380/381

p.m.:  diky tomu, ze to nebude skoro vubec zastavovat, tak to tak plne nebude. navic IC jeste stale maji rezervy. rychliky jsou obcas narvane az k prasknuti.

No v predbežnom návrhu je uvedená rada HDV 680, tak asi áno. Mňa trocha prekvapilo to, že pôvodne to s tým PP bolo naopak (t.j. do Ostravy PP, Břeclav denne). Čo už. Ja mám skôr strach, že kapacitne nebude postačovať. Vidíme to dnes v preplnených vlakoch (či už R alebo "vyššej kvality")...

p.m.: tech IC jsem si v navrhu vsimnul. dokonce jsem je prijal s radosti. budu je vyuzivat k cestam do Prahy. cestovani z Olomouce do Prahy se mi zkrati a z Holesovic mi do Stresovic jede tramvaj. jsem moc zvedavy, jestli to budou opravdu Pendolina. treba jejich nasazeni urychli prace na koridoru v useku Ceska Trebova - Zabreh na Morave.

Začína sa rysovať Pendolino do Ostravy. V návrhu sú to vlaky IC 510 - 521, s orientačnými odchodmi Praha-Holešovice 5:56, 7:56, 9:56, 13:56, 15:56, 18:26 a Ostrava hl.n. 4:00, 5:45, 9:45, 11:45, 13:45, 17:45 (jazdiace takmer všetky denne, až na jeden pár).

Pôvodne zamýšľané vlaky IC (uvedené vo fóre "JŘ 2006") Praha - Břeclav sú (zatiaľ) vedené PP (podľa potreby)...  Jedine zostali nezmenené EC Alois Negrelli a Smetana.

Ad jeffer: AHA, myslíš v odjezdové skupině tých zopár slepých koľají (päťstovkové). I keď som ten výraz "koľaje smrti" nepočul, domnievam sa, že je výstižný: stoja tam totiž vozy, ktoré sú de facto po smrti. Vyradené, vhodné tak akurát na požiarne cvičenia

Áno, to Ačko tam nejaké stojí, dokonca začalo horieť  v hale. Ale prečo, o to som sa ešte nezaujímal...

opacny smer ako kolaje na vrsovice - kolaje smrti. ked si clovek vlezie do niektorych voznov na zadnych kolajach (prevazne B, BDs, Bg, popripade A) tak zisti, ze vnutro je zdemolovane, priecky vylamane atd... druhu skupinu (blizsie k budove stavadla) tvoria vozne, ktore maju v zavadovom liste (zasunuty v dverach rozvodnej skrine -- vnutri) poznamku typu: "posprejovana bocnica, odstavit na ONJ do napravenia" (alebo ako to je) a podobne. tieto maju este funkcne baterie (obcas), popripade neskorsie odstavene este brzdy pod tlakom. (v tych znicenych je rucna brzda bud strhnuta, alebo sa s nou da dobre hrat -- strhnut-zavriet-strhnut-zavriet... :) vacsinou maju minimalne poznamku "navrhnuty na zrusenie"

inak diky za info.

a este: hned vedla haly stoji okrem historickej poschodovej supravy (celkom ma zaujalo, ze ma trojnapravove podvozky pod klbmi) aj A-cko po poziari. ten poziar musel byt niekedy koncom 2004 alebo zaciatkom 2005 (vozen bol prevazeny 2003 a poslednu reviziu ma zapisanu 2004, vnutro vyhorene, na jednom konci skruteny plach od ziaru)

jeffer: ľavé číslo - hmotnosť prázdneho vozidla, pravé číslo (62 t) - hmotnosť obsadeného, a číslo pod (53 Pl) - obsaditeľnosť. V prípade kombinovaného voza (ako napr. AB - I/II trieda) by bolo číslo s lomítkom. Napr. 20/30 - 20 miest 1., 30 miest 2. tr.

...koľaje smrti? To počujem prvýkrát... Na druhom konci haly si myslel?

p.m.: vidim, ze sme boli +- na rovnakom mieste :) len ja bez fotaku. este poznamka, 001 stoji na konci ONJ pri kolajach smrti (neviem aky je oficialny nazov), minimalne sedacky v morote prvej triedy ma zakryte plachtou (a tusim aj v nasledujucej prvej triede).

btw: co presne znamenaju jednotlive hmotnosti v tych ramcekoch?

Zdravím, áno, 680.004 je v Prahe... Fotka z ONJ, a dôkaz na druhej fotke, že je to naozaj štvorka (keďže prišla znova absolútne neoznačená)...

Žiaľ ďalšie info asi mať nebudem, i keď ako vraví DiS, som pri "zdroji". Embargo...  Mám Vám všetkým odkázať, že... www.pendolino.cz Mala by tam byť čoskoro reportáž s fotkami (aj z cesty)...

Add mstancl a p.m.

Veď dodajte info a ak môžem poradiť,tak to môžte zaslať aj M@jovi alebo Piovi. Veď ste u zdroja. Inak Vás zdravím.

To snad není možné! V praze je již 4 Pendolíno a na www.vlaky.net ani čárka, Roman nějak nestíhá! Tak tady je link fotky
http://zelpage.cz/news/680004-poborskiii.jpg

Více informací najděte na wwww.zelpage.cz obecně nebo na novém servru www.pendolino.cz A pánové domluvte adminiatrátorovi, aby se taky trochu zajímal o to co se děje v Čechách... Tady je jena zdařilá 380 003 v Děčíně od Iwana Waskiewitze
M.Š.

680.004 odchádza dnes 21:28 zo Savigliana, cez Brenner (cca 6:55), takže v priebehu zajtrajška je v ČR!!!!

Ad Mat3j : Já si nemyslím, že i když to dělá Porsche, že je to něco extra. Osobně si myslím,    že naši průmysloví návrháři dokáží mnohem hezčí věci než je toto, viz. laminátky. Tento návrh  nesahá laminátkám ani po spodní hranu písečníků.

Addams: prvá jednotka, ktorá by mala mať "nainštalované" zariadenie AŽD, by mala byť 680.004, ktorá by mala prísť niekedy v priebehu tohto (popr. budúceho) mesiaca. Potom ju ešte čakajú skúšky a uvidí sa... Od toho závisí, či bude naozaj nasadená (ako sa plánuje od nového GVD) od Viedne až po Berlín na EC vlakoch (IC v relácii Břeclav - Praha a späť). Zatiaľ je okolo toho ticho, ale ako poznám talianov (teda ako to bolo doteraz), všetko bude ako vždy - zo dňa na deň. Telefón: jednotka je už na ceste do Prahy... Ak príde, budem sa snažiť informovať ohľadom testov.

Prezradi mi niekto, ako daleko su prace pri vzajomnom "pochopeni sa" ETR 680 a ~ 25 kV 50 Hz ?
Existuje uz fyzicky "chladnicka" od AZD Praha, ktora to mala riesit ?
Ak ano je uz instalovana aspon v jednej suprave ?
Splna ocakavania ?
Stihne sa ich uplne nasadenie ku GVD 2005/6 ?

Mat3j:

"A mozno ze z toho nic nebude, a na to cislo sa zabudne"--5.pesnicka na albume "Pribeh" od INE KAFE...(to sa sem sice nehodi ale musel som to napisat..:-)

Este k tej 380: mne sa ten dizajn dost paci(ale tiez je to len moj nazor), ako povedal JPNK je "iny"...Lebo si myslim ze ak budu vsade jazdit iba taurusy a herkulesy tak to uz nebude take zaujimave:-)

Ono dizajn tej 380 je dost cool, ved co robi Porsche to musi byt cool ;).

Len ako si neviem predstavit ich vyrobu a prevadzku.

S@fino: myslim, ze ten obrazok ukazuje len ako bude vyzerat priblizne a pochybujem ze tam hodia take divne-nechutne spriahadla... :/

A mozno z toho nic nebude a na to cele sa zabudne!

(to sa dokonca aj rymuje)

Vzhled ř 380 je „jiný“ než jsme u nás zvyklí uvidí až začne jak bude vypadat.Ale co je spíš zajímavější a hlavně důležitější jak bude jezdit a jak rychle se vyléčí „dětské“nemoci.

ad S@fino:

Mně se tedy nelíbí ani trochu, i když připouštím, že jde jen o můj osobní vkus. A trochu také nechápu, proč design "100% české" lokomotivy museli dělat Němci. Zvlášť když patrně naši vyhlášení průmysloví výtvarníci, kteří přinášeli po léta do tohoto oboru mnoho krásna, ještě nevymřeli.

Páči sa vám dizajn 380 ČD (podľa animácie)? Pretože mne moc nie. A tie nárazníky sú strašné...