380/381
Diskusní fórum o lokomotivě továrního typu Škoda 109 E řady 380 ČD a strojích odvozených
Lokomotiva už od počátků svého zrodu má svou vlastní neoficiální stránku, která ovšem vznikla s informační podporou výrobce.
(Zbyněk)
Loko 380.003-4 na soupravě vlaku EC 127 na olomouckém přednádraží se míjí s EJ ř.480 společnosti LEO express
https://www.youtube.com/watch?v=MLLJT2OBRPM
https://www.youtube.com/watch?v=MLLJT2OBRPM
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/734748/
Loko 380.011-7 se soupravou vlaku EC 122 vjíždí do stanice Štěpánov a směřuje směr Praha
https://www.youtube.com/watch?v=cjtx74jadQ0
Loko 380.006-7 (dala by se přečíslovat na 180.006-9 - funkční pouze stejnosměrná část) na soupravě vlaku EC 223 projíždí stanicí Štěpánov směr Olomouc
https://www.youtube.com/watch?v=ZLOHMkTIa5s
Loko 380.003-4 (jedna z mála provozních) na soupravě vlaku EC 126 dohání zpoždění i když do mírného stoupání, ale lze 160 km/hod.
https://www.youtube.com/watch?v=JgC_EJPfQ_I
https://www.youtube.com/watch?v=cjtx74jadQ0
Loko 380.006-7 (dala by se přečíslovat na 180.006-9 - funkční pouze stejnosměrná část) na soupravě vlaku EC 223 projíždí stanicí Štěpánov směr Olomouc
https://www.youtube.com/watch?v=ZLOHMkTIa5s
Loko 380.003-4 (jedna z mála provozních) na soupravě vlaku EC 126 dohání zpoždění i když do mírného stoupání, ale lze 160 km/hod.
https://www.youtube.com/watch?v=JgC_EJPfQ_I
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/734283/
Loko 380.011-7 na soupravě vlaku EC 122 Košičan vyjíždí ze stanice Olomouc a přechází na D 270 a směr Praha :-)
https://www.youtube.com/watch?v=-9emtC3HQVo
https://www.youtube.com/watch?v=-9emtC3HQVo
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/733881/
Včera došlo k výměně loko na vlacích EC 221/122 ve stanici Olomouc. Zde trochu dokumentace
Pohotovostní loko 162.046-7 vyjíždí z olomouckého depa na vlak EC 221, kde zastoupí z Olomouce do Žiliny a zpět loko 380.009-1
https://www.youtube.com/watch?v=7kkQ0ZS6Vq0
Loko 380.009-1 na soupravě vlaku EC 221 vjíždí do stanice Olomouc, kde bude vyměněna za loko 162.046-7
https://www.youtube.com/watch?v=sCwy7rCXK24
Loko 380.009-1 od vlaku EC 221 vjela do depa Olomouc, kde zaujímá místo pohotovostní loko na šest hodin
https://www.youtube.com/watch?v=fGHgqXEpNAw
Po šestihodinové pohotovostní službě vyjíždí loko 380.009-1 z depa Olomouc na vlak EC 122 Košičan
https://www.youtube.com/watch?v=RNtTNL8-jus
Pohotovostní loko 162.046-7 vyjíždí z olomouckého depa na vlak EC 221, kde zastoupí z Olomouce do Žiliny a zpět loko 380.009-1
https://www.youtube.com/watch?v=7kkQ0ZS6Vq0
Loko 380.009-1 na soupravě vlaku EC 221 vjíždí do stanice Olomouc, kde bude vyměněna za loko 162.046-7
https://www.youtube.com/watch?v=sCwy7rCXK24
Loko 380.009-1 od vlaku EC 221 vjela do depa Olomouc, kde zaujímá místo pohotovostní loko na šest hodin
https://www.youtube.com/watch?v=fGHgqXEpNAw
Po šestihodinové pohotovostní službě vyjíždí loko 380.009-1 z depa Olomouc na vlak EC 122 Košičan
https://www.youtube.com/watch?v=RNtTNL8-jus
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/733378/
Dnes jedna z nasich 38 klasicke vozne na Os 3009 ale PP dali miesto toho laminatke ktora to obieha...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/733191/
Bujak 
....ale presne to som chcel povedať, ten výkon sa proste tak neprenesie.
A áno, 380 je škaredá, hlavne podvozky mi pijú krv, ale celkovo mi príde taká...ja to ani neviem pomenovať, ale jediné čo sa mi na nej páči je zladené tmavomodrej a striebornej.
A je to ako píšeš, ja keď som bol na zácviku a viezol ešus z Košíc do Žiliny, tak som ľutoval zas kolegu, ktorý striedavo vstával a striedavo škúlil cez onú štrbinu. Na tej lavici sa nejak príjemne(aspoň mne) nesedí, a stáť niekomu za chrbtom tiež nie je bohviečo pre toho v kresle..
....ale presne to som chcel povedať, ten výkon sa proste tak neprenesie. A áno, 380 je škaredá, hlavne podvozky mi pijú krv, ale celkovo mi príde taká...ja to ani neviem pomenovať, ale jediné čo sa mi na nej páči je zladené tmavomodrej a striebornej.
A je to ako píšeš, ja keď som bol na zácviku a viezol ešus z Košíc do Žiliny, tak som ľutoval zas kolegu, ktorý striedavo vstával a striedavo škúlil cez onú štrbinu. Na tej lavici sa nejak príjemne(aspoň mne) nesedí, a stáť niekomu za chrbtom tiež nie je bohviečo pre toho v kresle..
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/733012/
iron999: Kolega jazdiaci na 380 aj Taurusoch spomínal, že za mokra je to jedno.. tancuje či 380 či bujak. Jedno či druhé.. je to jednoducho veľký výkon na malú hmotnosť (4 osi) na klzkej koľajnici.
Áno, súhlasím s Tebou, čo sa týka aj estetiky. Povedzme si na rovinu, aj keď všetko je vecou vkusu: 380 je škaredá. Harmonicky je objektívne nevyladená, kostrbatá.
K tej trestnej lavici.. dnes som mal v ešuse vo vlaku 7809 kolegu na poznaní z Kraľovian do Popradu. Sedieť na tej sklopnej prični a vykrúcať celú cestu hlavu škúliac štrbinou pomedzi pult a kamerový pornotelevízor.. no ľutoval som ho. Ja by som také poznanie získané z ešusu ani nedal podpísať.
Áno, súhlasím s Tebou, čo sa týka aj estetiky. Povedzme si na rovinu, aj keď všetko je vecou vkusu: 380 je škaredá. Harmonicky je objektívne nevyladená, kostrbatá.
K tej trestnej lavici.. dnes som mal v ešuse vo vlaku 7809 kolegu na poznaní z Kraľovian do Popradu. Sedieť na tej sklopnej prični a vykrúcať celú cestu hlavu škúliac štrbinou pomedzi pult a kamerový pornotelevízor.. no ľutoval som ho. Ja by som také poznanie získané z ešusu ani nedal podpísať.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/733005/
Čo som ja počul od kolegov, tak trakčné vlastnosti sú síce dobré, ale pri smoklení na moravské kopčeky má riadne problémy a nie je to žiadna exluzivita. Ale možno ostatok fajn.
Ale proti 381 som aj z týchto zdanlivo estetických dôvodov. O stredovom sedení či jednom kresle sa už toho popísalo dosť. Asi sa zabúda, že stále sa zaúčajú rušňovodiči a chodia na poznania, stále chodia inštruktori na kontrolné cesty...a pre druhú sedačku by využitie bolo. Takú trestnú lavicu, aká je na 671, si môžu aj nechať, tá je dobrá tak na odloženie tašky...
Ale proti 381 som aj z týchto zdanlivo estetických dôvodov. O stredovom sedení či jednom kresle sa už toho popísalo dosť. Asi sa zabúda, že stále sa zaúčajú rušňovodiči a chodia na poznania, stále chodia inštruktori na kontrolné cesty...a pre druhú sedačku by využitie bolo. Takú trestnú lavicu, aká je na 671, si môžu aj nechať, tá je dobrá tak na odloženie tašky...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/733000/
Daniho: Trakčné vlastnosti 380-ky sú vraj na špičkovej úrovni. Regulácia, ARR-ko, a celkovo dynamické vlastnosti atď sú podľa kolegov, ktorí jazdia aj s mašinkami od Zímensu, u Škodovky premakanejšie.
Bohužiaľ to je asi tak všetko. Pojazd, dielenské spracovanie, koncepcia strojovne a ďalšie veci, bohužiaľ neraz detaily dotvárajúce celkový dojem, na Škodovke výrazne zaostávajú.
Nuž a najväčšmi kritizovaný je komfort rušňovodiča na stanovišti. Najväčšími mínusmi 380 oproti konkurencii od Siemensu či Bombardieru je jednoznačne málo životného priestoru pre rušňovodiča a absencia druhého kresla, na ktorého potrebu aj napriek súčasnej jednomužnej obsluhe jestvuje X dôvodov.
Všetko už nejak vstrebeme, ale ak na Slovensko nakúpime 380(1) so stanovišťom v súčasnej podobe, tak amen tma. Neviem, kde odpočíva federácia..
Bohužiaľ to je asi tak všetko. Pojazd, dielenské spracovanie, koncepcia strojovne a ďalšie veci, bohužiaľ neraz detaily dotvárajúce celkový dojem, na Škodovke výrazne zaostávajú.
Nuž a najväčšmi kritizovaný je komfort rušňovodiča na stanovišti. Najväčšími mínusmi 380 oproti konkurencii od Siemensu či Bombardieru je jednoznačne málo životného priestoru pre rušňovodiča a absencia druhého kresla, na ktorého potrebu aj napriek súčasnej jednomužnej obsluhe jestvuje X dôvodov.
Všetko už nejak vstrebeme, ale ak na Slovensko nakúpime 380(1) so stanovišťom v súčasnej podobe, tak amen tma. Neviem, kde odpočíva federácia..
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/732996/
podľa všetkého tie nové mašiny majú byť 381.. koľko to už neviem ale tender na to asi neskončil.. či??
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/732983/
Škoda provedla na 380 několik vylepšení oproti 381. Nemyslím si, že 380 je o tolik horší než Vectron. V čem jsou klady a zápory 380 vs Vectron?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/732939/
PS: TOM 001 .............ak sa mylim, tak kupujem za dva roky pivo na neakej vlacikarskej akcii.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/732897/
no dobre.....mate tiez "svoju" pravdu. len tak michodom ja som nikdy nepisal ze ZSSK ide pustit IC-ka sukromnikom, len osobne tipujem, ze sa to takto skonci. a le je dost mozne ze sa mylim.
-skusme sa vratit radsej k teme o 380, ako moznom vyhercovy toho tendru.
-skusme sa vratit radsej k teme o 380, ako moznom vyhercovy toho tendru.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/732896/
Thalys: IC nemusí mať vlastné rušne a vozne, ale náklady sa delia presne podľa km, aj keď tam ide náhradná 362. Podobne sa náklady kľúčujú, ak napr. majster ide 606/507.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/732895/
Vnútropodnikové účtovanie je bežná vec napríklad a áno má vlastné vozne. 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/732892/
Celá doprava ZSSK je stratová, keďže celá firma je v červených číslach, straty sú síce menšie, ale sú. A nemyslím si, že firma by mala púšťať IC vlaky súkromníkom - sú na slušnej úrovni. Treba to len cibriť k dokonalosti. To keby sa takto uvažuje, tak sa môže celý objem dopravy pustiť rovno k súkromníkom...
Netreba sa pos*ať z príchodu súkromníkov. ZSSK môže potopiť to, ako sa správa k zákazníkom, večné neschopnosti 361tiek, neschopnosť promptne riešiť mimoriadne udalosti a podobné veci. To sú dôvody, ktoré ľuďom lezú na nervy a vidia v príchode RJ osvietenie. Je len na ZSSK, aby sa s tým vysporiadala.
Netreba sa pos*ať z príchodu súkromníkov. ZSSK môže potopiť to, ako sa správa k zákazníkom, večné neschopnosti 361tiek, neschopnosť promptne riešiť mimoriadne udalosti a podobné veci. To sú dôvody, ktoré ľuďom lezú na nervy a vidia v príchode RJ osvietenie. Je len na ZSSK, aby sa s tým vysporiadala.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/732891/
Ak je IC ZSSK stratové, tak kto a z akých peňazí vykrýva túto stratu ? Má IC ZSSK vlastné rušne a vozne ?. Ak sa pokazí Gorila na IC vlaku v Trenčíne tak si IC ZSSK platí za prenájom rušňa r.362 ZSSK na cestu do Košíc ?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/732889/
tom001: RJ si má odkiaľ dorovnať stratu (SA). ZSSK je napojená len na rozpočet a nemá nič, kde by si vedela vytvoriť zisk.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/732887/
2. kedy sa ZSSK zachraňovala zo štátneho rozpočtu? 
každý jeden úver ktorý si berie ZSSK ide na triko ZSSK pretože štát neplatí(l) vždy plnú čiastku za VVZ, ťahá sa to ako sopel a ťahať sa ešte asi aj bude...
každý jeden úver ktorý si berie ZSSK ide na triko ZSSK pretože štát neplatí(l) vždy plnú čiastku za VVZ, ťahá sa to ako sopel a ťahať sa ešte asi aj bude...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/732886/
https://www.youtube.com/watch?v=pAYNvcmB0mc
Loko 380.004-2 z důvodu noční E výluky v osobním nádraží Olomouc, čeká na přistavení soupravy 29550 pro IC 550 na olomoucké přednádraží. První olomoucký posun přestavuje soupravu vlaku Os 4203 (i 362 WTB a 961) a soupravu 29550
https://www.youtube.com/watch?v=wyunvF-KtK8