380/381
Diskusní fórum o lokomotivě továrního typu Škoda 109 E řady 380 ČD a strojích odvozených
Lokomotiva už od počátků svého zrodu má svou vlastní neoficiální stránku, která ovšem vznikla s informační podporou výrobce.
(Zbyněk)
vpravo. Tam to bolo vpravo už dávno.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/753115/
Miro79:
Ako je to s usekom Bohumin - Detmarovice - Petrovice u K.?
Vlavo ci vpravo?
Ako je to s usekom Bohumin - Detmarovice - Petrovice u K.?
Vlavo ci vpravo?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/753113/
V Cesku snad este na nejakom kusticku Ferdinandky
Už ee
Už ee
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/753111/
No a na koryte jazda po nesp. kolaji.
Dost bezne som to zazival aj na ne-koryte Kolin - Brno a dalej na koryte Brno - Breclav. EC neraz "predbiehalo" po nespr. kolaji osobak ci naklad.
Kludne aj takych 20km po nespravnej, ked to situacia umoznovala.
Dost bezne som to zazival aj na ne-koryte Kolin - Brno a dalej na koryte Brno - Breclav. EC neraz "predbiehalo" po nespr. kolaji osobak ci naklad.
Kludne aj takych 20km po nespravnej, ked to situacia umoznovala.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/753110/
Ono v strede je to rozumnejsie aj z dovodu potencialneho mozneho nasadenia v inych statoch.
Kedze v polke Europy sa jazdi vlavo a v polke vpravo, z hladiska tohoto je stanoviste v strede celkom logicke.
A kde sa jazdi vlavo? Ak ma pamat neklame - Velka Britania, Svedsko, Francuzsko, Belgicko, Luxembursko, Svajciarsko, Taliansko. Slovinsko, Portugalsko a (uz mala) cast Rakuska. V Cesku snad este na nejakom kusticku Ferdinandky.
Kedze v polke Europy sa jazdi vlavo a v polke vpravo, z hladiska tohoto je stanoviste v strede celkom logicke.
A kde sa jazdi vlavo? Ak ma pamat neklame - Velka Britania, Svedsko, Francuzsko, Belgicko, Luxembursko, Svajciarsko, Taliansko. Slovinsko, Portugalsko a (uz mala) cast Rakuska. V Cesku snad este na nejakom kusticku Ferdinandky.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/753109/
No, podla mna umiestnenie v strede ma svoje opodstatenie, lebo nie stale sa jazdi po pravej strane, a keby som chcel byt ironicky, tak nieco tu napisem, ale... nebudem provokovat. Staci ze na korite sa obcas stane, ze ja zjazdi proti spravnemu smeru, a stanoviste je "zle orientovane" .
Druha vec je, ked by bolo o pol metra hlbsie do strojovne, vobec by nevadilo, a ked by sa nebodaj doriesilo "pomocnikove sedenie" co je asi najviac kritizovane, tak by to bolo podla predstav kritikov. Co sa tyka kritiky, zatial vsetci kritizovali len to stanoviste, ergonomiu, system riadenia, vykonove casti zatial nik. (aspon tu na fore ...) ..
Druha vec je, ked by bolo o pol metra hlbsie do strojovne, vobec by nevadilo, a ked by sa nebodaj doriesilo "pomocnikove sedenie" co je asi najviac kritizovane, tak by to bolo podla predstav kritikov. Co sa tyka kritiky, zatial vsetci kritizovali len to stanoviste, ergonomiu, system riadenia, vykonove casti zatial nik. (aspon tu na fore ...) ..
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/753099/
De_De: myslíš ,že začnú podpaľovať aj 380-ky? 
Po vzhliadnutí toho propagačného letáku ma napadá,či existuje aspoň vizualizácia ľavo či pravostranného usporiadania stanovišťa. Nejaký taký obrázčok som nenašiel.Vždy len v strede.
Po vzhliadnutí toho propagačného letáku ma napadá,či existuje aspoň vizualizácia ľavo či pravostranného usporiadania stanovišťa. Nejaký taký obrázčok som nenašiel.Vždy len v strede.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/753089/
Daniho: neexistuje mašina, ktorú by maďar nepodr... nepokazil. 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/753049/
ales 
nentudom
nentudom
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/752990/
Neslyšel někdo,
Slyšel. Ale nerozuměl
Slyšel. Ale nerozuměl
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/752900/
Ze zvědavosti mě zajímá, jak hodnotí maďarští strojvedoucí 380tky? Neslyšel někdo, jaké jsou jejich zkušenosti s provozem? Jak moc jsou spokojeni s jejich výkonem, jízdními vlastnostmi a spolehlivostí?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/752749/
EC 123 Radhošť /odch.9:19 z Prahy /
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/749633/
Škoda zveřejnila velmi pěkný produktový katalog pro jejich osobní i nákladní lokomotivy. Viz odkaz níže 
http://www.skoda.cz/cs/produkty/elektricke-lokomotivy/lokomotiva-emil-zatopek-nemecko/Contents.3/0/D51460D4045D5D65B1AF6E23577207F2/resource.pdf
http://www.skoda.cz/cs/produkty/elektricke-lokomotivy/lokomotiva-emil-zatopek-nemecko/Contents.3/0/D51460D4045D5D65B1AF6E23577207F2/resource.pdf
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/748296/
380.010 v čele EC 172 VINDOBONA naposledy z Brna. neni to aktuálne, no ale až teraz sa mi tento materiál dostal do ruky:
https://www.youtube.com/watch?v=tECjDdYXSJY
https://www.youtube.com/watch?v=tECjDdYXSJY
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/746515/
K verzii DBAG - odpada cast 25kV a 3kV. Teoreticky by mohla masina vazit menej. Otazka je, ci ju na tych 88t, ako pisu, dobalastuju...
Link na Skodu Plzen:
http://www.skoda.cz/cs/produkty/elektricke-lokomotivy/
Link na Skodu Plzen:
http://www.skoda.cz/cs/produkty/elektricke-lokomotivy/
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/744146/
Hater:
Chcel by som vidiet, ako Skodifka vyraba inu elektroniku pre 2ks 381ZSSK.
Ako do nej pcha menej vykonne motory, resp. obmedzuje vykon, lebo ZSSK na extra poziadavku....
Keby to nebol ten isty hardware, tak by tie 2 ks boli tak ekonomicky nevyhodne, ze by ich nik nevyrobol alebo nezaplatil.
Kedze to bolo finaqncovane zo zdrojov EU pre regionalnu dopravu, tak to nemohlo mat 200km/h. ZSSK si povedali 160km/h.... Je to limitovane softwarovo. Tolko som sa docital.
Pre Nemcov to limitovali na 189 km/h, aby to tiez splnalo podmienky regionalnej dopravy a nebolo treba schvalovat vysokorychlostne vozidlo.
Kedze je to planovane na push-pull supravy s Vmax cca 160km/h, je to OK.
Bavoraci tym chcu nahradit regional express Norimberg - Mnichov, paradoxne dnes jazdiaci 200km/h po VRT Norimberg-Ingolstadt......
Chcel by som vidiet, ako Skodifka vyraba inu elektroniku pre 2ks 381ZSSK.
Ako do nej pcha menej vykonne motory, resp. obmedzuje vykon, lebo ZSSK na extra poziadavku....
Keby to nebol ten isty hardware, tak by tie 2 ks boli tak ekonomicky nevyhodne, ze by ich nik nevyrobol alebo nezaplatil.
Kedze to bolo finaqncovane zo zdrojov EU pre regionalnu dopravu, tak to nemohlo mat 200km/h. ZSSK si povedali 160km/h.... Je to limitovane softwarovo. Tolko som sa docital.
Pre Nemcov to limitovali na 189 km/h, aby to tiez splnalo podmienky regionalnej dopravy a nebolo treba schvalovat vysokorychlostne vozidlo.
Kedze je to planovane na push-pull supravy s Vmax cca 160km/h, je to OK.
Bavoraci tym chcu nahradit regional express Norimberg - Mnichov, paradoxne dnes jazdiaci 200km/h po VRT Norimberg-Ingolstadt......
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/744145/
To, jakou řadu přidělí vozidlu provozovatel, nemá na schvalování nejmenší dopad.
TRAXX F140MS2 jezdí v Německu jako řada 186, v Polsku jako EU43, v Belgii jako class 28, u BLS jako 482.
Český voyebáffky typu 753.7, 363.5, 743.X souvisejí hlavně s tzv. příhraničním ujednáním, kde jsou sepsány jednotlivé řady vozidel, která na daném přechodu mají povolený přechod (zjednodušeně).
Pokud tedy do Schoeny dojede UFO a na něm bude cedulka "753.901", bude Němec spokojený. Pokud přijede starej brejlovec, na kterej někdo nalepí "755.001", bude problém...
TRAXX F140MS2 jezdí v Německu jako řada 186, v Polsku jako EU43, v Belgii jako class 28, u BLS jako 482.
Český voyebáffky typu 753.7, 363.5, 743.X souvisejí hlavně s tzv. příhraničním ujednáním, kde jsou sepsány jednotlivé řady vozidel, která na daném přechodu mají povolený přechod (zjednodušeně).
Pokud tedy do Schoeny dojede UFO a na něm bude cedulka "753.901", bude Němec spokojený. Pokud přijede starej brejlovec, na kterej někdo nalepí "755.001", bude problém...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/744140/
Hater:
"Som z toho volajako zmateny, pan velkomozny...."
Katalogovy list Skoda Plzen udava u lokomotiv 109E1 (380CD),
109E2 (381 ZSSK) a 109E3 (pre DBAG) identicke parametre.
Rozdiel je v max. rychlosti : 200 / 160 / 189 km/h
a v trv. taz. sile: 220 / 220 (242) / 220 kN
o nejakych 350 kW tu zmienka nie je........
Zahmlieva Skodovka alebo ZSSK?
"Som z toho volajako zmateny, pan velkomozny...."
Katalogovy list Skoda Plzen udava u lokomotiv 109E1 (380CD),
109E2 (381 ZSSK) a 109E3 (pre DBAG) identicke parametre.
Rozdiel je v max. rychlosti : 200 / 160 / 189 km/h
a v trv. taz. sile: 220 / 220 (242) / 220 kN
o nejakych 350 kW tu zmienka nie je........
Zahmlieva Skodovka alebo ZSSK?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/744122/
... 380 je modro-sivá, 381 je červeno-biela ....
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/744116/
A to ešte stále nie je všetko ...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/744106/
