380/381

wagoo čo sa týka údržby HDV 381,tak na hlavním majú chlapci technici rozum. EO a EM v depe a opravy vyššieho rozahu sa vykonávaju v Šumperku. I kde si dovolí tvrdit,šikovná partia elektronikov na čele z technikom,ved vieš s kterým,by dokázala aj zázraky v depe. len sa im neoplatí zariadovať,a vybavovať dielnu všetkými prístrojmi na meranie a kontrolu pre dve HDV.
Návratnost investície v nedohladne.
Čo sa týka dielne NZ:
- tak vačších hrobárov som nevidel.
- rada 263 už sa nepíši honosným názvom princezna,ale len obyčajná 263ka,ktorá občas ide aj na štyri trakčáky.
wagoo dobře si poznamenal: za darmo robit nikto nebude. Tie lokomotívy za to nemôžu,že majú zlého pána.

Railis zase perlíš. ZSSK teda osobná doprava nemá vôbec ISO na údržbu HDV.

Ministr dopravy Dan Ťok může dovršit fiasko škodováckých lokomotiv Emil Zátopek. Doporučuje, aby stroj, který provází řada problémů, vrátily České dráhy výrobci, jímž je Škoda Transportation. Dráhy jsou největším odběratelem lokomotiv.
Zdroj: https://ekonomika.idnes.cz/tok-zatopek-lokomotivy-reklamace-fiasko-ffa-/eko-doprava.aspx?c=A181008_431302_eko-doprava_fih

ako Ondro spomenul, je to o servise. A nie ludoch v dielni , lebo Ti nerozhoduju, co bude v sklade, co a ako sa bude servisovat resp. robit udrzba po kolkych km.

Ked boli 381 v zaruke, ked vznikol problem, nacupital Pepik, a vymenil. Ked som z danej firmy odchadzal, tak bola na pretrase vyvazovacka, ktora je po prejdeni urciteho poctu km. Ked sa zistilo, co to bude stat, a ze v podmienkach ZSSK to nieje mozne urobit, tak sa pod niekym skoro zlomila stolicka (ze tolko penazi?? !! ) . Hej, tolko penazi to stoji . Rovnako, ako ked stastny majitel Audi Q7 si da menit rozvody po 160 t km a bude si naivne mysliet, ze to bude stat 250 euri aj s robotu. Zial, takto to nefunguje, prevadzka po zaruke co to stoji, a ako je zname, aj na Vectrone sa kazia veci, a ak by boli vo vlastnictve ZSSK sa bude opakovat pribeh okolo 381 , ale uz vo vacsom mnozstve.

Ono, plati to, ze dnes nieco usetrim, ale zajtra za to zaplatim 2x tolko.

K novym masinkam treba aj diagnostiku, a to nie hockaku. Tu nejde o notebook, ten je zlomok ceny. ide o soft, a cela masinka je postavena na softwarovom ovladani, kde uz aj pri takej "smiesnej" 380/381 sa riesili merane hodnoty a z diagnostiky sa krasne dalo zistit, ze sa napr. rozsypalo vinutie na TM (videl som , zazil som , dosiel som) .

Ktovie ako to je napr. s 263, ktore skusmo "ladili" v Zamkoch,a to tak ze nedokazali naplnit turnusovu potrebu, a ktomu ich mali k dispozicii skoro o 50 % viac, ako bola potreba. Kazdu chvilku zaskakovala nesmrtelna Laminatka, ktora okrem smrdu z oleja chrlila do rozvadzacov hektolitre kondenzatu


Stale tvrdim, a som o tom presvedceny, ze "zadara" v dielni v danych podmienkach nebude robit nik, uz len iba rusnovodici , aj to "za odmenu", a to iba Ti, ktori sa nevedia nikde uplatnit. Zaroven som presvedceny, ze pomiektori z managmentu ZSSK ani len netusia, v akych katastrofalnych podmienkach sa v dielni robi, a hlavne s akym technickym potencialom v skladoch.

Takze, problem v tych strojoch nieje, problem je niekde ide.

Ďalším problémom je malosériovosť výroby týchto vozidiel . 2 kusy je málo mali objednať aspoň 50 spolu s ČD a mať spoločný servis. Podobne je to aj so 736 tých je tiež len okolo 27 ks ,746 a 756 detto. Taktiež technologické vybavenie dielní na opravu rušňov v podmienkach našich dopravcov je mizerné. Práve preto je teraz v móde si rušne prenajímať .

To je všeobecný problém údržby a opravy rušňov nielen radu 381 ale aj 757,736 ale i 240 napríklad. Náhradné diely sa nedajú zohnať pretože krátko po vyrobení rušňa výrobcovia dielov skrachujú. Treba poznamenať že nové rušne sú skladačky plpozliepané od rôznych dodávateľov súčiastok.Potom sa na náhradné diely čaká veľmi dlho ak sa nejaké vôbec zoženú. Ďalej je potrebné urobiť verejné obstarávanie ,súťaž čo tiež predlžuje dobu opravy. V rušňových depach nieto ani základné súčiastky čo sa najčastejsie kazia na rušňoch. Sekcia logistiky ZSSK a ZSSK Cargo funguje asi takto. Podľa normy ISO sa nemajú držať náhradné diely na sklad. Sekcia údržby a opráv ŽKV má potom ako sa povie zviazané ruky . Ak sú vozidlá ešte v záruke povinnosti spadajú výrobcovi.

Nuz mne ten "Čechšmejd" preleti 4x denne okolo napajacky v Angern.
Nebude to este aj tym, ze ten "Čechšmejd" ma zabezpeceny "slovak service"?

"Čechšmejd" sa prejavuje. načo sú nám takéto loko. Ten čo podpísal tú zmluvu by mal ísť za mreže. 😁💰 Alebo je vysmiaty ...

https://www.aktuality.sk/clanok/623904/lokomotivy-za-8-milionov-eur-nevidno-na-trati-cele-mesiace-stoja-v-oprave/

rexino 7

https://sk.wikipedia.org/wiki/Elektrick%C3%BD_ru%C5%A1e%C5%88_381

Zdravím, nikde som nenašiel info tak sa skúsim spýtať tu. Ako dlho sme viazaný na Slovensku používať naše 381 pre regionálnu dopravu od EU? Majú šancu sa presunúť na rýchliky?

380 017 v reklamním nátere hokej.klubu odvezie mimoriadny expres

Pro hokejové nadšence z jižní Moravy začnou Vánoce o dva dny dřív. Brněnská Kometa pro ně v pátek vypraví speciální vlak na utkání do Prahy proti Spartě. Kometa expres poveze na tisíc dětí a fanoušků, kteří vyrazí s hráči přímo od DRFG Areny.
Zdroj: https://brno.idnes.cz/kometa-express-sparta-vlak-hraci-fanousci-fi1-/brno-zpravy.aspx?c=A171219_371614_brno-zpravy_krut

Videl som ho o 16:10 v Devínskej Novej Vsi, len neviem, čo to bol za vlak (Ex ide o cca. 10 minút, alebo pred takmer 2 hodinami... meškanie 110 minút...)

Dnes na hlavnej stanici v BA.

To ti nestačí videomix

8.6.2017 prejazdy vlakov na slovenskych zelezniciach .... ceske drahy v podani 380 tok a ine ... https://youtu.be/igdF-rg6Giw

380 012 dnes na Ex Hradčany / Radhošť

opytam sa ho, ze ako dopadli, tak mi povie, ze mam pozdravovat kolegu z Vychodu ... a odijde prec
Správne! Základ úspechu je nájsť si vždy nejakého vinníka.

jones: čo zhorí, nezhnije.

01058:Fotogenická 721 po snahe byť pomocným HDV.

ETCS je funkčné akurát sa nepoužíva