380/381
Diskusní fórum o lokomotivě továrního typu Škoda 109 E řady 380 ČD a strojích odvozených
Lokomotiva už od počátků svého zrodu má svou vlastní neoficiální stránku, která ovšem vznikla s informační podporou výrobce.
(Zbyněk)
orlov: nedostatok miesta na stanovišti neprinútia výrobcu nijak riešiť asi 
rušňovodiči zvyknutí na 1,5 metra voľného miesta za pultom keď prídu do 109E kde je tak pol metra ...
rušňovodiči zvyknutí na 1,5 metra voľného miesta za pultom keď prídu do 109E kde je tak pol metra ...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/679229/
Nemeckí rušňovodiči sú asi menej rozmaznaní ako tí naši ... 
Alebo, keď tam aj budú nejaké nedostatky, tak to donútia výrobcu vyriešiť a nebudú len o tom kecať na DF ...
Alebo, keď tam aj budú nejaké nedostatky, tak to donútia výrobcu vyriešiť a nebudú len o tom kecať na DF ...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/679227/
Keď im budú 109E + vratné súpravy tak super fungovať jak u nás ... každú chvíľu zlé CZE, nefunkčný IS, v lete problémy s klímou ... asi DB nebudú moc nadšení
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/679226/
pokračovanie:
Zároveň nám tento kontrakt dává velkou šanci přivést v brzké době na koleje v Německu a jiných západoevropských zemích další česká vozidla,“ říká Zdeněk Majer, viceprezident pro obchod Škoda Transportation.
Technicky se bude jednat o špičkově vybavený a moderní výrobek. Zajímavostí je, že vozidla jsou konstrukčně připravena na rychlost 200 km/h, přičemž zákazník požadoval schválení pouze na rychlost do 190 km/h. Vlaky budou také vybaveny bezbariérovým nástupem ve výšce 760 mm, což byl jeden z důležitých požadavků Bavorské železniční společnosti. Budou plně klimatizovány a připojení na internet bude samozřejmostí. Ve druhé třídě bude mít vlak 679 míst a v první třídě 26 míst k sezení. Požadováno bylo také 82 sklapovacích sedadel, 2 místa pro cestující se sníženou pohyblivostí a multifunkční prostor až pro 37 jízdních kol. Každý z vlaků bude vybaven venkovním i vnitřním kamerovým systémem.
zdroj: Facebook profil Škoda Transportation
Zároveň nám tento kontrakt dává velkou šanci přivést v brzké době na koleje v Německu a jiných západoevropských zemích další česká vozidla,“ říká Zdeněk Majer, viceprezident pro obchod Škoda Transportation.
Technicky se bude jednat o špičkově vybavený a moderní výrobek. Zajímavostí je, že vozidla jsou konstrukčně připravena na rychlost 200 km/h, přičemž zákazník požadoval schválení pouze na rychlost do 190 km/h. Vlaky budou také vybaveny bezbariérovým nástupem ve výšce 760 mm, což byl jeden z důležitých požadavků Bavorské železniční společnosti. Budou plně klimatizovány a připojení na internet bude samozřejmostí. Ve druhé třídě bude mít vlak 679 míst a v první třídě 26 míst k sezení. Požadováno bylo také 82 sklapovacích sedadel, 2 místa pro cestující se sníženou pohyblivostí a multifunkční prostor až pro 37 jízdních kol. Každý z vlaků bude vybaven venkovním i vnitřním kamerovým systémem.
zdroj: Facebook profil Škoda Transportation
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/679223/
Škoda Transportation získala průlomovou zakázku od DEUTSCHE BAHN.
Moderní vozy českého výrobce tak budou jezdit v Německu
Plzeň, 18. 6. 2013 – od konce roku 2016 budou vozy vyrobené českým výrobcem Škoda Transportation jezdit na bavorských tratích mezi městy Norimberk - Ingolstadt – Mnichov. Společnost Škoda Transportation tím získává jedinečnou referenci pro západní trhy. Německému operátorovi DB Regio dodá Škoda Transportation 6 moderních vysokokapacitních dvoupodlažních souprav včetně 6 lokomotiv 109 E. Nedávno získala lokomotiva 109 E, jako druhá na světě, evropský certifikát TSI High Speed RST na 200 km/h. Celková hodnota zakázky přesahuje 2,6 miliardy korun.
Bavorská železniční společnost (Bayerische Eisenbahngesellschaft – BEG) vypsala v roce 2012 tendr na provozování nejvýznamnější bavorské tratě Norinbemrk- Ingolstadt – Mnichov. Do soutěže na operátora se přihlásila také společnost DB Regio (dceřiná společnost Deutsche Bahn, národního německého a zároveň největšího evropského přepravce). Podmínkou soutěže bylo, že zájemce o provozování tratí musel spolu s nabídkou předložit i návrh moderních vysokokapacitních vozidel, která bude na trati využívat. Společnost DB Regio proto vypsala soutěž na vozidla pro rychlost 190 km/h, kterou Škoda Transportation vyhrála. DB Regio soutěž na provozování tratí Bavorské železniční společnosti s těmito vlaky vyhrála. Škoda Transportation tím získala historicky první zakázku na extrémně náročném německém trhu.
„To, že se společnost DB Regio rozhodla pro nákup našich vozidel, jen potvrzuje jejich vysokou kvalitu, srovnatelnou s produkty špičkových zahraničních výrobců kolejových vozidel. Pro naši společnost je to průlomový kontrakt, Německo je totiž jedním z nejnáročnějších trhů na světě, a to hlavně z pohledu tvrdé domácí konkurence,“ říká Tomáš Krsek, předseda představenstva Škoda Transportation.
Pro DB Regio bude Škoda Transportation dodávat 6 šestivozových dvoupatrových souprav Každá je složena z 1 řídícího vozu, 5 vložených vozů a lokomotivy řady 109 E. Tyto stroje budou vyrobeny pro konstrukční rychlost 200 km/h. Soupravy budou mít také tlakotěsné skříně, čímž se stabilizuje tlak uvnitř vozů při míjení kolejových vozidel na vysokorychlostních tratích, zejména pak v tunelech, a tím se výrazně zvýší komfort cestujících. Na vývoji a výrobě vozidel se bude podílet celá skupina Škoda Transportation. Dvoupatrové vozy budou vyrobeny v ostravské dceřiné společnosti Škoda Vagonka. Kompletní elektrovýzbroj bude dodávat plzeňská dceřiná společnost Škoda Electric.
„Německý zákazník je velmi náročný, a přesně ví, co od výrobce požaduje. Pro DB Regio jsme nabídli dvoupatrové soupravy nové generace, které plně odpovídají západoevropských standardům. To, že budeme dodávat vozidla, pro extrémně kompetitivní německý trh, považujeme dnes za klíčovou referenci, potvrzující vysokých standard našich produktů.
Moderní vozy českého výrobce tak budou jezdit v Německu
Plzeň, 18. 6. 2013 – od konce roku 2016 budou vozy vyrobené českým výrobcem Škoda Transportation jezdit na bavorských tratích mezi městy Norimberk - Ingolstadt – Mnichov. Společnost Škoda Transportation tím získává jedinečnou referenci pro západní trhy. Německému operátorovi DB Regio dodá Škoda Transportation 6 moderních vysokokapacitních dvoupodlažních souprav včetně 6 lokomotiv 109 E. Nedávno získala lokomotiva 109 E, jako druhá na světě, evropský certifikát TSI High Speed RST na 200 km/h. Celková hodnota zakázky přesahuje 2,6 miliardy korun.
Bavorská železniční společnost (Bayerische Eisenbahngesellschaft – BEG) vypsala v roce 2012 tendr na provozování nejvýznamnější bavorské tratě Norinbemrk- Ingolstadt – Mnichov. Do soutěže na operátora se přihlásila také společnost DB Regio (dceřiná společnost Deutsche Bahn, národního německého a zároveň největšího evropského přepravce). Podmínkou soutěže bylo, že zájemce o provozování tratí musel spolu s nabídkou předložit i návrh moderních vysokokapacitních vozidel, která bude na trati využívat. Společnost DB Regio proto vypsala soutěž na vozidla pro rychlost 190 km/h, kterou Škoda Transportation vyhrála. DB Regio soutěž na provozování tratí Bavorské železniční společnosti s těmito vlaky vyhrála. Škoda Transportation tím získala historicky první zakázku na extrémně náročném německém trhu.
„To, že se společnost DB Regio rozhodla pro nákup našich vozidel, jen potvrzuje jejich vysokou kvalitu, srovnatelnou s produkty špičkových zahraničních výrobců kolejových vozidel. Pro naši společnost je to průlomový kontrakt, Německo je totiž jedním z nejnáročnějších trhů na světě, a to hlavně z pohledu tvrdé domácí konkurence,“ říká Tomáš Krsek, předseda představenstva Škoda Transportation.
Pro DB Regio bude Škoda Transportation dodávat 6 šestivozových dvoupatrových souprav Každá je složena z 1 řídícího vozu, 5 vložených vozů a lokomotivy řady 109 E. Tyto stroje budou vyrobeny pro konstrukční rychlost 200 km/h. Soupravy budou mít také tlakotěsné skříně, čímž se stabilizuje tlak uvnitř vozů při míjení kolejových vozidel na vysokorychlostních tratích, zejména pak v tunelech, a tím se výrazně zvýší komfort cestujících. Na vývoji a výrobě vozidel se bude podílet celá skupina Škoda Transportation. Dvoupatrové vozy budou vyrobeny v ostravské dceřiné společnosti Škoda Vagonka. Kompletní elektrovýzbroj bude dodávat plzeňská dceřiná společnost Škoda Electric.
„Německý zákazník je velmi náročný, a přesně ví, co od výrobce požaduje. Pro DB Regio jsme nabídli dvoupatrové soupravy nové generace, které plně odpovídají západoevropských standardům. To, že budeme dodávat vozidla, pro extrémně kompetitivní německý trh, považujeme dnes za klíčovou referenci, potvrzující vysokých standard našich produktů.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/679222/
Chudáci rušňovodiči ... sa čudujem, že to taká firma ako je DB chce kúpiť.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/679216/
http://ekonomika.idnes.cz/zakazka-skoda-transportation-pro-nemecke-drahy-f53-/ekoakcie.aspx?c=A130618_091601_ekoakcie_spi pre začiatok 6x 109e + súpravy
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/679213/
A to si Nemčúri schvália normálne na 200 km/h bez obáv, žeby im to vytriaslo celulitídu?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/679210/
DB Regio vítězem v Bavorsku, nasadí zde zřejmě Škodu 109E
Podrobnosti na Káčku (sekce 380, vč. odkazu na www DB Regio) či ŽelPage (článek ze včerejška)
Podrobnosti na Káčku (sekce 380, vč. odkazu na www DB Regio) či ŽelPage (článek ze včerejška)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/679207/
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/679137/
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/678896/
Dnes 380ky nezahálely - v akci 001, 002 a 013 ...
http://www.youtube.com/watch?v=NTv6-SGWm6c
http://www.youtube.com/watch?v=_jZ7jr1agV4
http://www.youtube.com/watch?v=AkoUHgA7CEs
http://www.youtube.com/watch?v=NTv6-SGWm6c
http://www.youtube.com/watch?v=_jZ7jr1agV4
http://www.youtube.com/watch?v=AkoUHgA7CEs
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/678661/
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/678109/
Něco málo z dnešního nasazení 380ek - 020 a 014 ...
http://www.youtube.com/watch?v=3NZIUZkt3Zk
http://www.youtube.com/watch?v=Whxc9IKeFgE
http://www.youtube.com/watch?v=3NZIUZkt3Zk
http://www.youtube.com/watch?v=Whxc9IKeFgE
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/677990/
Dnes nasazena poslední z řady 380 = 380.020-8 na vlaku EC 111 ...
http://www.youtube.com/watch?v=95x7N4zjwSk
http://www.youtube.com/watch?v=95x7N4zjwSk
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/677679/
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/677105/
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/676507/
Aleš_Liesk.: Byť tam mala (vylepšená zo 471), v nejakých letákoch ju aj mám. Ak tam dali niečo iné, tak sem s tým, rád si opravím.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/676242/
... další "upravené" loko ř.380 dnes na vlacích - 380.007-5, 380.014-1 a 380.006-7 ...
http://www.youtube.com/watch?v=6kAr0KM-XsM
http://www.youtube.com/watch?v=6kAr0KM-XsM
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/676228/
Ale vážne.. ono až teda budú exportovať plzeňské kobyly pre zhýčkaných nemeckých odberateľov, je to len a len dobre, je to totiž jediná reálna šanca ako niekto donúti mašinu doladiť aj z hľadiska komfortu..
Naši aj Česi s vďakou vezmú od výrobcu všetko také aké to je.. Nemci si zrejme určite veci nenechajú ľúbiť.. a v konečnom dôsledku Nemcami modifikovaná 109-ka môže byť prínosom aj pre nás.. až sa teda rozhodneme časom pre ďalšiu dvojkusovú sériu..