380/381

Tady si můžeš vybrat podle výrobců: RAILCOLOR.NET - modern locomotive power

Aha a kdo tedy?

Vzhledem k tomu, že se už nemohou jako zastaralé vyrábět, tak zrovna ty konkurenci škodováckému výdobytku netvoří.

Asi každý, kto dnes vymyslí lokomotívu.

Kdo jsou hlavní konkurenti těchto lokomotiv, jenom trojsystémové Taurusy nebo ještě někdo jiný?

tak fotka asi nebude...

dnes 381.001-7 na Os 4629 .. kvalita nič moc, fotené mobilom keď som išiel z krčmy domov

Upravená 380.005-9 na vlaku EC 110 Praha ...

http://www.youtube.com/watch?v=EuTIgd3v8DQ

Dnešní nasazení 380.011-7 na Ex 520 a "upravená" 380.006-7 na EC 111 ...

http://www.youtube.com/watch?v=mUGkOxvcwvg

... dnešní přeprava správkové 380.012-5 na vlaku EC 110 do Prahy - vlaková 5 370 008 PKP Intercity ...

http://www.youtube.com/watch?v=XEF_3EDsOXA

PS pre spresnenie
kab fotil David Kuro ju upravuje na MSTS

no pár 671 teda 9 z toho do NZ majú ísť 4, otázka či časť nenahradí 560 tak tam moc 240 nepôjde /PS dnes BA-NZ 2x 240 s klas. supravou (o 11 z BA a aj cca 13 v BA) miesto PP 240.103 a 133/

Ozaj už som to tu dával X krát, ale tender na 9x 671 mal uzávierku cca koniec Februára či Marca a furt ticho

A 861 moc pod drôty nepôjdu tak moc 240 neublížia

PS mne sa páči reko 363.5 a hlavne vnútrajšok prečo nemohli k tomu jednému disp. v 263 pridať druhý bolo by to krajšie a keby upravili a vymenili analógové ovládanie za digi možno by to bolo lepšie

foto KuroSV ktorý kab 363.5 upravuje pre MSTS

foto

http://q3.cz/view.php?filename=49cd_363_516_front_model.jpg

z forumu

http://modely-msts.cz/forum/showthread.php?tid=67&page=81

stránka s modelmi a kab. pre MSTS a Railworks

http://modely-msts.cz/index.html

TTV: Keď si zafantazírujem, 671 a trochu aj 861 pobrali kopu roboty 16x a 36x v regionálke. A pokiaľ viem, chystá sa tender na ďalšie 671 a 861, ktoré týmpádom im tú robotu v regionálke poberú už asi všetku, možno aj nejaké rýchliky. 16x prekopú na 36x a vznikne prebytok 3xx, ktorý bude môcť byť využitý na vyradenie buď 350 alebo 240. A keďže u 350 predsalen je tá 160 a v rýchlikovej a IC vozbe nie je ani odporová regulácia zas až tak nehospodárna, tak pôjdu laminátky ...

Ales: pri troske zdraveho usudku by to bolo najrozumnejsie riesenie.

TTV: ja mam info, ze sa niektore laminy idu vyradzovat. Takze neviem ...

JOHnZ: o tie dve je vraj zaujem, to som pocul aj ja, a stale je to aktualne

J0HnZ
"..prekopávať laminátky bolo naznané ako neprespektívne.."

je to pravda, ALE asi budú musieť pristúpiť k tomu nakoľko náhrada za 240 NEXISTUJE a ani som nepočul že by o tom UVAŽOVALI.

Otázka je koľko 240 ešte vydržia, ale ako kukám tak o náhrade ani neuvažujú na rozdiel od 36X a 350 kde aspoň skúšajú s 361.

Aj začínam byť skalopevne presvedčený že 240 prežijú všetky 36X,350 a 263

TTV: Ja som to počul tak, že prvý plán bol kúpiť z Brna Dášu a Mášu. Ale na to by EÚ neprispela, prekopávať laminátky bolo naznané ako neprespektívne, tak sa prikúpili 2ks 380.

Pokiaľ som ja počul tak v programe na PP zostali peniaze tak kúpili 381 bohužiaľ na viac ako 2 nezostalo.

Ja tiež typujem že 381 po skončení viazanosti pôjdu na IC -EC na PP sa dá upraviť 363/2/ s min zmenou oproti 263

ufo: Po stránke ovládania by si rozumeli určite, akurát tam treba doriešiť RDST a Mirel (362WTB ČD počíta s tým, že v riadiacom vozni je plnohodnotná RDST a plnohodnotný Mirel, čo v 951 nie je) - tzn. kúpiť tú verziu čo je v 263 a naťahať káble k tým Hartingom.

Pokiaľ ide o počet rád HDV tak pri elektrikách za to mašiny priamo nemôžu. Môže za to šialené rozhodnutie vtedajších ČSD (resp vyšších intancií) rozdeliť republiku na jednosmerný sever a striedavý juh zjednodušene povadané. Takúto šialenosť si fakticky nikto nedovolil ak nepočítam bývalý sovietsky blok - tam to ale vzhľadom na rozlohu územia tažkosti nerobí. Toto dedictvo tu bude ešte hodne dlho a ai postupné zostriedavenie slovenskej strany je cesta na dlhé trasy a skôr by sa malo počkať na dožitie jednosmerných mašín než to siliť pseudorekonštrukciami typu 361 (a nebodaj niečo ako 331 zo 131) ktorých finančná efektívnosť je v ..... rovnako technická úroveň. Osobne si myslím že 381 bude na pupušoch len po dobu viazania na regionálnu dopravu a následne bude snaha o nasadenie ako náhrada za 350 na niektorých výkonoch. A potom bude treba tie pupuše tlačiť - tahať resp. tahať - obiehať - ťahať aj niečím iným (laminátka bude dobrá). Aj keby nakoniec bolo na slovensku 12 ks 263 (tzn kúpa resp. výmena 263 001 a 002 + oprava 005 ktorá bude náročná) tak keby tých pupušov zostalo 10 tak 12 mašín bude málo.

381 majú vlastný obeh