Sezónne vlaky k moru
karel.f: myslíš , že lístok 210€ pre dvoch je moc? BUS 200 až 210€ ! Ale to pohodlie je určite väčšie vo vlaku. Letenka súkromne tento rok pre dvoch 669€ z odletom Wien alebo Budapest. Ja chodím zásadne súkromne, s cestovkou nie! Stačilo mi pred tromi rokmi.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/489818/
Tak to teda neviem či záujem je len u nich, pretože tento rok som cestoval v českom ležadle, ( slovenské beznádejne vypredané) ten bol z 90% zaplnený slovákmi a ani jeden nepracoval na železnici. Možno v slovenskom ležadle boli samí FIP-kári to neviem, lebo tam som chodil na pivko a " lesný vánok" 
( lepšie ceny)
( lepšie ceny)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/489817/
Cesta vlakem pro platícího cestujícího je dražší jak letadlem. Dopravní cesta dnes není levná záležitost a platit vůz po cizích železnicích pro držitele FIP je dnes velký přepych.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/489816/
Problem je vladoca že zaujem je ale u Fip-károv
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/489815/
Na budúci rok nepôjde zo Slovenska žiadne ležadlo do Burgasu? Okrem Nesebaru? To pos....li!!!
Záujem sa zvyšuje o cestu vlakom do Bulharska a oni znížia kapacitu prepravy. Divné!!!
Záujem sa zvyšuje o cestu vlakom do Bulharska a oni znížia kapacitu prepravy. Divné!!!
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/489813/
online to nebude ale v pohode by to malo vydať každé KVC aj u nás
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/475601/
bennnx: Kolega si na tento vlak kupoval lehátka normálne v pokladni ZSSK, takže predpokladám, že s cest. lístkami by to mohlo byť podobné...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/475564/
Nevedel by mi to niekto poradiť kde by som zohnal lístky na tú Adriu z Budapešti do Splitu ? Najlepšie online keby to bolo...dík
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/475430/
Tak dík. Nič moc, guláš moc nemusím. Uvidíme 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/467019/
Vladoca budeš odkázaný na personál lôžka alebo ležadla reštaurák nehrozí......
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/467010/
Vie mi niekto povedať, či na ceste do Burgasu R- 471 sa dá najesť v nejakom reštauráku alebo budeme odkázaný len na ponuku ležadlového vozňa ČD. 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/466997/
troška veselšia správa pre tých čo radi jazdia k moru vlakom - keď je dnes toho 1. apríla:
http://www.zelpage.cz/zpravy/7653
http://www.zelpage.cz/zpravy/7653
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/447805/
Adria jezdí spojená s EN Venezia v 2 a 5 a ne v 3 a 6!
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/432374/
Zbynek to bola rečnícka otázka,sorry som nečakal odpoveď od Teba.....
K spojeniu do Splitu v podstate pre FIP károv lebo pochybujem žeby sa niekto iný dal na cestu vlakom do Chorvátska za takýchto podmienok....
Možné varianty
1. Varianta
BRatislava 09.54-Budapest 12.32 (EC AVALA)
Budapest 13.00-Zagreb 19.57 ( R Maestral)
Zagreb 22.50 - Split 6.56 vezie aj vozne do Šibeniku
2.Varianta
Bratislava 11.54 - Budapest 14.32 (EC J.Hašek)
Budapest 17.00-Split 07.44 (R Adria vlak jazdí v 3 a 6 spojený do Zagrebu s vlakom do Venezie)
3.Varianta 3
Bratislava 13.51 - Wien Sud 14.57 presun na nadrážie Wien Meidling
Wien Meidling 16.03-Zagreb 22.34 a ďalej buď 22.50 alebo v určené dni 23.25
4.Varianta
pre zaujemcov z južného Slovenska
odchody R vlakov z Komáromu do Bud Keleti na ADRIU buď o 15.00 prích BUD K o 16.20,alebo kto by to chcel risknúť o 16.00 s prestupom v stanici Budapest Kelenfold pr 17.05 odch Adrie 17.18
K spojeniu do Splitu v podstate pre FIP károv lebo pochybujem žeby sa niekto iný dal na cestu vlakom do Chorvátska za takýchto podmienok....
Možné varianty
1. Varianta
BRatislava 09.54-Budapest 12.32 (EC AVALA)
Budapest 13.00-Zagreb 19.57 ( R Maestral)
Zagreb 22.50 - Split 6.56 vezie aj vozne do Šibeniku
2.Varianta
Bratislava 11.54 - Budapest 14.32 (EC J.Hašek)
Budapest 17.00-Split 07.44 (R Adria vlak jazdí v 3 a 6 spojený do Zagrebu s vlakom do Venezie)
3.Varianta 3
Bratislava 13.51 - Wien Sud 14.57 presun na nadrážie Wien Meidling
Wien Meidling 16.03-Zagreb 22.34 a ďalej buď 22.50 alebo v určené dni 23.25
4.Varianta
pre zaujemcov z južného Slovenska
odchody R vlakov z Komáromu do Bud Keleti na ADRIU buď o 15.00 prích BUD K o 16.20,alebo kto by to chcel risknúť o 16.00 s prestupom v stanici Budapest Kelenfold pr 17.05 odch Adrie 17.18
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/429620/
Já jsem u toho nebyl a plané spekulace si odpouštím.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/429371/
Zbynek a nebolo to tak že ČD chceli chytať koňa za ocas,pretože v jednaniach o GVD 2010 sami navrhli zrušenie resp nevedenia spoja a po domácich protestoch začali už opäť jednať keď už mali okolité železnice uzavreté spoje ...(tak preto ten charter aj dlhšia doba jazdy)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/429356/
Právě přišlo:
Zahraniční železnice změnily v letošním roce statut vlaku Jadran a převedly ho z vlaku vedeného ve veřejném závazku na spoj komerční. Tím se zcela změnil systém a současně i ekonomika jeho provozu. Zatímco dříve se o náklady dělily všechny země a jejich národní železnice, nový systém znamenal převedení všech nákladů na cestu z Prahy až do Splitu na České dráhy. Výrazně by tak vzrostly náklady na provoz vlaku, které by museli platit cestující v podobě výrazně dražší jízdenky, nebo České dráhy. Proto tento speciální spoj v letní sezóně 2010 nepojede.
Jadran byl zaveden před devíti lety jako charterový sezónní spoj. Protože ani po několika letech nevydělal na svůj provoz, byl v sezóně 2006 zrušen. O rok později byl do jízdních řádů opět zaveden, ale s řadou změn. Na rozdíl od předchozích let byl veden nikoliv přes Rakousko, ale Maďarsko. Tato změna znamenala oproti minulosti prodloužení cestovní doby. Vlak byl v letní sezóně provozován denně jako běžný vlakový spoj v závazku veřejné služby. Využívaly ho tak cestující i na kratší trasy, např. z Prahy do Pardubic nebo do Brna, a na úhradě jeho ztráty se podílely i veřejné rozpočty všech zúčastněných zemí. Díky tomu bylo možné provozovat expres Jadran ekonomicky vyrovnaným způsobem.
Letos se však zahraniční železnice rozhodly změnit statut Jadranu a převedly ho z pravidelného závazkového spoje v komerční charterový spoj. Ani přes usilovnou snahu Českých drah a jednání, která trvala až do poloviny letošního ledna, se toto rozhodnutí nepodařilo zvrátit. České dráhy by tak musely zaplatit provoz vlaku z Prahy až do Splitu, což by se promítlo do značného zvýšení ceny jízdenky. Češi by museli uhradit zahraničním železnicím veškeré náklady, které jsou spojeny s jízdou expresu Jadran i v Maďarsku a v Chorvatsku. Ztráta z provozu tohoto vlaku při pouhých cca 10 jízdách představuje při současných cenách jízdenek nejméně 5 milionů Kč. Tato částka odpovídá nákladům na revitalizaci interiéru jedné vnitrostátní rychlíkové soupravy. Zahraniční železnice navíc nabídly novou horší trasu pro vedení vlaku, která by znamenala prodloužení jízdy nejméně o 2 hodiny. Také tím by došlo ke snížení konkurenceschopnosti Jadranu proti letecké nebo autobusové dopravě.
České dráhy se proto rozhodly v rámci snižování nákladů a soustředění se na zlepšení kvality vnitrostátních spojů expres Jadran v letní sezóně 2010 neprovozovat.
Petr Šťáhlavský, tiskový mluvčí ČD pro provoz osobní dopravy
Zahraniční železnice změnily v letošním roce statut vlaku Jadran a převedly ho z vlaku vedeného ve veřejném závazku na spoj komerční. Tím se zcela změnil systém a současně i ekonomika jeho provozu. Zatímco dříve se o náklady dělily všechny země a jejich národní železnice, nový systém znamenal převedení všech nákladů na cestu z Prahy až do Splitu na České dráhy. Výrazně by tak vzrostly náklady na provoz vlaku, které by museli platit cestující v podobě výrazně dražší jízdenky, nebo České dráhy. Proto tento speciální spoj v letní sezóně 2010 nepojede.
Jadran byl zaveden před devíti lety jako charterový sezónní spoj. Protože ani po několika letech nevydělal na svůj provoz, byl v sezóně 2006 zrušen. O rok později byl do jízdních řádů opět zaveden, ale s řadou změn. Na rozdíl od předchozích let byl veden nikoliv přes Rakousko, ale Maďarsko. Tato změna znamenala oproti minulosti prodloužení cestovní doby. Vlak byl v letní sezóně provozován denně jako běžný vlakový spoj v závazku veřejné služby. Využívaly ho tak cestující i na kratší trasy, např. z Prahy do Pardubic nebo do Brna, a na úhradě jeho ztráty se podílely i veřejné rozpočty všech zúčastněných zemí. Díky tomu bylo možné provozovat expres Jadran ekonomicky vyrovnaným způsobem.
Letos se však zahraniční železnice rozhodly změnit statut Jadranu a převedly ho z pravidelného závazkového spoje v komerční charterový spoj. Ani přes usilovnou snahu Českých drah a jednání, která trvala až do poloviny letošního ledna, se toto rozhodnutí nepodařilo zvrátit. České dráhy by tak musely zaplatit provoz vlaku z Prahy až do Splitu, což by se promítlo do značného zvýšení ceny jízdenky. Češi by museli uhradit zahraničním železnicím veškeré náklady, které jsou spojeny s jízdou expresu Jadran i v Maďarsku a v Chorvatsku. Ztráta z provozu tohoto vlaku při pouhých cca 10 jízdách představuje při současných cenách jízdenek nejméně 5 milionů Kč. Tato částka odpovídá nákladům na revitalizaci interiéru jedné vnitrostátní rychlíkové soupravy. Zahraniční železnice navíc nabídly novou horší trasu pro vedení vlaku, která by znamenala prodloužení jízdy nejméně o 2 hodiny. Také tím by došlo ke snížení konkurenceschopnosti Jadranu proti letecké nebo autobusové dopravě.
České dráhy se proto rozhodly v rámci snižování nákladů a soustředění se na zlepšení kvality vnitrostátních spojů expres Jadran v letní sezóně 2010 neprovozovat.
Petr Šťáhlavský, tiskový mluvčí ČD pro provoz osobní dopravy
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/429352/
Pre RadoB:Turulské = tentokrát nie MÁV, ale HŽ!
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/428540/
Jeden železničiar povedal, že ak bude priaznivá konštalácia hviezd tak milostivé České dráhy vypravia Jadran nanajvýš 1x týždenne, lebo enormne zdraželi poplatky za prejazd vlaku cez nemenované železničné správy (typujem že turulské - čo iného sa od Maďarov dá čakať, že?). Krištáľová guľa však zatiaľ nevie jednoznačne povedať, či priaznivá konštalácia hviezd toho roku vôbec nastane. Nechajme sa prekvapiť, snáď to dopadne dobre.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/428537/
Samozrejme JADRAN - kua niekto mi vymenil klávesy 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/428341/
