361

Štrba - Východná - výluka 2.TK...

Ešte nedošla

Žeby mohla byť aj nejaká vyluka?

kukam ze do KE dosla, len od Lehoty po Strbu vzrastlo meskanie. neviete ci bola hore kopcom "dychavicna" alebo ju spomalio nieco ine?????

361.001 dnes 2.8.2012 na R 603 v Melčiciach
http://martin08vlaky.fotopage.sk/displayimage.php?pos=-878

No čo, klenot ŽOS Vrútky sa nepodarilo oživiť?

a aká bude na R603, 605,607,609,611,615 a atď?

361.003 dnes na R 603 nebude

Skoda tesil som sa na 363.140 tu v KE

603/612 - platí a druhý obrat 601/610,samozrejme oba až po Košice,ak to nebude pravda chyba bude niekde na trase.

603/612 a 615/606...ak zle opraviť ma prosím

langos: a pokiaľ? po Za, tak to sa ani ostrou prevádzkou nedá nazvať ...

od zajtra sa zacinaju nasadzovat 361 do ostrej prevadzky zajtra by mala ist jedna na 603 sama samotna :P

362.001, Vychodniar: Cargo stroje behajú aj namiesto 240, 263...nielen namiesto 363.

Neviem či ešte stále platí zmena napájania za Púchovom na ~25kV smer Žilina či ČD ,ale v prípade postupu koridorizácie predpokladám, že tam už 363 nájdu dalšie využitie smer ČD. Alebo bude medzi sekciami na dvojičkách capnutý podvozok (niečo ako trakčná časť na 840) s trafom a usmerňovačom a vyrobíme ztoho dvojpúdovku ala "gorila " za pár penez ?

To, že sa 361 nerobia kvôli nedostatku dvojsystémových mašín musí byť jasné každému, kto má aký-taký prehľad. Pekne to popísal 362.001.
4 ks týchto strojov čochvíľa začne spolu slúžiť (dúfajme ) a uvidíme ako sa osvedčia.
Mňa dosť máta tá ďalšia séria 361.1.. , pretože to už bude iná káva a myslím že tých problémov tam bude oveľa viac.
... čo, viac??? Viac ako bolo (je) pri 361.001 - 361.004 ??? (361.005 do série patrí ešte nie je hotová, takže tej to prepáčime)

Vychodniar: Šak neboj, počet 163 sa zmenšuje, počet 671 sa zväčšuje a je vysokopravdepodobné, že ich počet neostane na čísle 10.

A aké kilometrické priebehy v zrovnaním s 362,350 majú trebárs 263? Alebo 240?
Hurá, pome aj tie prerábať na dvojsystém, využijú sa lepšie.

Nové, k tomu dvojsystémové 671 (už pri letmom pohľade do odovzdávkovej knihy) tiež nemajú tie priebehy bohvie aké, takže nevyužitie nie je tým že by boli 163-ky jednosystémové, ale tým, že ak chceme niečim voziť osobáky, ktoré jazdia 50-100 km tam a späť, ktoré stoja v dopoludňajšom sedle, ktoré stoja v nočnej pauze, tak jednoducho kilometre s tým nijak nenabeháme.
Alebo potom úplne zrušme osobáky a pokoj svätý.
Prečo nie je vôľa namiesto poruchových goríl natlačiť na vozbu do Prahy radšej žilinské 162?
Zeleným mašinám by rázom vzrástla využiteľnosť a doma by sme mali dostatok modrých strojov. Len teda, Bratislava v prospech Žiliny by prišla asi o výkony...

Slabá využiteľnosť 163 ako dôvod na reko je pre mňa dosť chrobačný argument.

A ak aj to tak nie je, ak sa v predošlom odseku mýlim, OK, nechajte teda 361 po reko v Košiciach, nech Košice nimi robia výkony na Bratislavu so 600-kovými rýchlikmi. Košiciam ostanú stroje, ktoré im patria, stroje budú lepšie využité a na západe rázom ostane dostatok rušňov pre pokrytie miestnej vozby. Čo na to Bratislava?

Keď už šlo len o to, vrámci výmeny majetku minulý rok mohli prejsť aj niektoré 163 do Carga na postrky (Cargo by tak nemuselo dnes doškoľovať ľudí na ES trakciu a voziť ich jalovo dvojmo po zácvikoch) a Cargo by za ne dalo pre nich prebytočné 363-ky, presne tie, ktoré dnes behajú denne na rýchlikoch..
Tu šlo asi skôr o politickú vôľu, resp. nariadenie zasponzorovať vrútockú ŽOS-ku, nuž sa k tomu nejaké dôvody museli nájsť a prispôsobiť. Plus ešte o čosi iné, ale nejdem ďalej vŕtať do osieho hniezda.

Ufo, pokiaľ viem, 671 majú obeh cez dva systémy, ale , čo sa týka toľko dvojsystémových mašín, je ich podľa situácie ktorú vidno každý deň ako som už písal, nebolo by logické keby dvojsystémy jazdili na B.B. pod rovnakým napajacím systémom, a na ťahu Ba, - Ke, by sa platilo za stroje cudzej spoločnosti, nemyslíš?

Vychodniar: čo s toľkými dvojsystémovkami - 350,361,362,363,671? Teda 671 by na východ od Žiliny ani nemala ísť a mala by jazdiť len na Trenčín?

Ufo: zaujímavé , že v Košiciach je stále - 4 Ks 163,162. Okrem toho nevidím zmysel aby jazdila dvojsystémovka pod rovnakým napájacím systémom, ved práve reko 163 na 361 bolo kôli nedostatku dvojsystému na trati Bl. - Ke. Alebo sa mýlim? Lebo na výkonoch ZSSK stále vidno stroje Carga.