361
Diskusia o novovznikajúcej rade HDV.
Ide o komplexnú rekonštrukciu vozidiel 162 a 163 ZSSK v spoločnosti ŽOS Vrútky a.s. V novembri 2009 sa začalo pracovať na prototypovej rekonštrukcií - 361.001 - ako základ pre rekonštrukciu bol vybratý košický peršing 163.053, ktorého elektronika bola v priebehu roku 2009 sčasti použitá pri oprave požiarom poškodenej 362.006, z ktorej vznikol z hľadiska výkonovej aj riadiacej elektroniky určitý medzistupeň vývoja medzi HDV 362/363 a 361.
Z pôvodných HDV 162 a 163 ostane zachovaná len skriňa a upravené podvozky vrátane trakčných motorov.
Hlavnou výhodou, okrem predĺženia životnosti, je rekonštrukcia jednosystémového HDV pre jednosmernú napájaciu sústavu 3kV na vozidlo dvojsystémové - 3kV js. / 25kV, 50 Hz.
Pohlad 1 : Čo napríklad robiť s 45 DC-HDV, keď ŽSR plánuje zmenu systému ??? Predať možnej konkurencií ??? zrušiť ???
Pohlad 2 : Využiť 163-ky resp. ich reko a nahradiť napr 240-tky ??? Sme na SLovensku a tak ZSSK určite nekúpy nové HDV ako náhrady za 240/350 ale kúpi cca 5-10 nových HDV pre EC vlaky , Výkony 240-tiek preberú s časti 263/362/363, ktoré isto cca 20 rokov aj bez rozsiahlej reko vydrzia.
Pohlad 3 : Kúpiť ďalšiu minisériu a bez servisu ??? A kto to bude udržiavať ???
.....
Je krásne vidieť nové HDV ale to pre TOP vlaky EC/IC/SC/EN ale v možnostiach ZSSK treba brať aj realitu finančnú , realitu technickú infraštruktúry ( ŽSR po 2 rokoch upravili Vinohrady pre Push-Pull tak že odrezali strechu, účelovo strážené 25 Hz obvody v Bratislave, ... ), a realitu vplyvu regionu. Viď súťaž na Push-Pull a kde boli realne ponuky od Bombardier, Siemens , ........ Súťaž na DMJ a kde boli realne ponuky od Siemens, Stadler, Bombardier, Alstom , ....