361

Zdar. Tá moja slávna 105 už jazdí, či ju este furt po tej nešťastnej prvomájovej 606-ke dávajú dokopy?

Ako vždy tak aj teraz ma napadol sprostý nápad nakoľko čo nevidieť /už neviem koľko rokov/ pôjdu 381 na IC poprípade EC a nakoľko 263 nie je veľa tak by mohli nasadiť na PP to by, ako tu čítam zvládli lepšie ako Štrbu s .....

Pitrys: povodny zamer bolo rozsirit park o 2 systemove loko, nakolko sa s vyhladom do buducnosti sa riesi "cervenanie" tj striedavina z Puchova smerom na Zilinu a Kosice a predlzit zivotnost a v konecnom dosledku zvysit komfort obsluhy , a bla bla bla...

V porovnani s reko na persingoch v CD Cargo to pride taka "nedokoncena rekonstrukcia" troch firiem (je to ale uhol pohladu kazdeho z nas). Prvotny zamer nieje zly, ale...

362.001 - to byly bývalé 162, oloupené o "rychlé" převodovky, jestli to dobře chápu. Vy jste to jinak číslovali takže to tak nepoznám. U nás je to celkem jasné, přestavbou vznikla vlastně 163.2.
Taky si myslím, že o ty 162 by byli u nás zájemci a to i u soukrommých subjektů. A u vás asi taky nemají nouzi o práci.

362.001
a aj ta 162.003 ma tlmice len preto ze ma podvozky z 362.011 :)

V konečnom dôsledku z ex 162 na 361 predsa len dve išli a to 162.009 (163.125) a 162.025 (163.120).

Zo začiatku sa bralo všetko rad radom, co prišlo pod ruku, napríklad aj veľmi solídna 163.120 po násilke. Pritom teda oprava kasne (pozdlznika rámu) by sa robila tak či onak, nemuselo to mat súvis s potrebou výmeny čriev. Teda ak neberieme do úvahy demontáž tých pár kondenzatorov.
Škoda bola aj najnovších 163.102 a 103, na druhú stranu výhodou toho je, že sa vytvorila zásoba náhradných dielov aj pre inovované menice typovej skupiny M s RCT prvkami, rezerva novších typov regulacnych kariet (pre sklzovky a pod..) Takže to, že sa sprvoti bralo všetko rad radom, sa minimálne v tomto jednom pohľade nejaví ako nerozumné..
Osklbavat 162 na 361.1 by tiež nemalo prínos ani význam, lebo vsak aj tak by sa menili nápravy s prevodovkami, aj tak.. a tlmiče vrtivych kmitov väčšina 162 nemá.

To je celkem rozumné, zbavovat se peršingů 163, těch řady 162 by byla škoda. Jednou jsem si tady zkopíroval smlouvu o dílo mezi ŽZS a Žoskou, a podle ní se objednává přestavba 5 ks HDV z řady 163 na 361 pro rychlost 140 a 10 ks HDV z řady 162 na 361 pro rychlost 160. To mě dost překvapilo, protože těch 162 vám už zbývá tuším 8. A o těch 162 se mluvilo mám dojem i zde. Proto ta má otázka. Dík za odpovědi.

persing: 361 zostanu este na istu dobu v rukach ZOS.

ADD musi byt v sucinnosti so systemom riadenia. Je to spate s volbou zberaca. V logickej strukture by to aj tak malo byt.

Ja len zopakujem a zhrniem, čo som písal predtým,
Skôr sa z 361 stanú spoľahlivé a obľúbené rušne ako u určitých ľudí vznikne pozitívny prístup k práci, k železnici, vedomie, že sme tu pre toho zákazníka...
Fakt.

iron999
ADD je priamo prepojené s riadiacim systemom rusna? Myslel som si ze to je len "interna" funkcia samotneho zberaca nezavisla od riadiaceho systemu.

Pitrys : 162 by mali ostať tak ako sú, preto sa do nich osadili aj nové rádiostanice, chladničky, do 2ks klimatizácia, nové rolety ad. Malo by sa pokračovať.

peršing : 102 - ja som s ňou mal kopu problémov a čo ju tak sledujem, nejako odmieta splynúť z davom a veselo ostáva neschopná. A 104 - dlhodobo máva problémy s účinkovaním ADD. Keď potom nejde ani jeden zberač je to veselé.

A este mi napadlo... ked tu niekto spomenul obavy co s 361-kami bude ked im skonci zaruka, osobne si myslim, ze im to prospeje, verim, ze sikovnost a vedomosti ludi v SPD BA su dostatocne na to aby tie rusne dali do ak nie tip top stavu tak aspon do takeho aby bezproblemov jazdili. Zatial sa kvoli zaruke asi velmi realizovat nemozu a zmenit nieco co sa tyka dodavatela asi nie je vola... Opakujem - je to len moj nazor.

Pitrys
z 162 sa 361 nerobia a celkom sa to ustalilo na stave, ze na rekonstrukcie chodia len najstarsie 163.049-060.

A len tak z porovonania mam pocit, ked tak ma niekto doplnte, mam pocit, ze 361.001, 002, 003, 005, 101, 102, 103 (a dodnes som si myslel ze aj 104) chodia celkom obstojne bez nejakych neschopnosti a zmeskavania vlakov.

A co sa tyka 361.104 a problemu so zberacom, co pisal Iron v inej diskusii, coho sa tie problemy tykaju?

A co "starší" stroje 361, o kterých jsem jednou neuváženě prohlásil, že už jsou celkem vychytané. Jsou už trochu spolehlivější? A mimochodem, proběhla už nějaká přestavba i ze strojů 162? Moc vám jich nezbylo (a i nám). Nebyla by to škoda?

361.105 patrí medzi kúsky, ktoré dostali do vienka roj múch. OK, vychytajú sa.. budem u tohoto jedného rušňa asi dosť neobjektívny, nakoľko 105-ka vznikla z mojej milovanej 049, čiže už len z princípu tej kasni naplnenej novými vnútornosťami som ochotný odpustiť všetko.

Dnes jazdí 105-ka tretí deň v prevádzke, svojím správaním mi silno pripomenula časy začiatkov radu 361. Každopádne s rušňom, keď išiel, sa dali robiť zázraky, aj napriek 11 vozom a solídnej frekvencii zo SNV po Turany 6 a pol minútky dolu a mohlo byť ešte o 4 minúty menej, keby....
Ak mám byť ale úprimný, kiež by ZSSK mala len problémy typu 361, to by bolo to najmenšie zlo. Na mašinky sa dá zvyknúť, dajú sa odladiť, dá sa s nimi naučiť robiť. Ale pokiaľ ide o nás, ľudí a náš prístup k práci.. no poviem len jedno, nech už tu čím skôr máme tú konkurenciu. A zároveň takú, ktorá správcovi innfraštruktúry nebude tolerovať to, nad čím prižmúrime hádam aj kurie oká my.
Nebudem to rozmazávať, jednak si to z mojej pozície nemôžem dovoliť a hlavne, sám som až príliš nedokonalý na to, aby som mal morálne právo kritizovať iných, ale dnes som mal toho fakt dosť.
Ako hovorím, paradoxne nesklamal ma ani tak ten rušeň..

PS: Dúfam, že tá slečna so skupinkou cestujúcich do Ríma stihli spoje, nebyť ich a im podobných, dávno pýtam dvojičku.

iron999: moje ucho zachytilo, že Pepík nemeral také bludy z tej 361, že to nechce... Či je to pravda neviem /musí zhodnotiť každý sám/, podľa mňa je to otázka chcenia a peňazí. Pokiaľ to má chodiť do Čiech, tak by bolo dobré zo strany Vrútok vyriešiť technical support vo vybratých staniciach, kde by dane stroje resuscitovali lebo po takej reklame čo tam narobia tie stroje Čech už nebude chcieť vidieť ani batoh s logom ZSSK.

Add 105, dva dni dozadu bola v pohode, poniektorí sa tešili, že jako ide. Na kukaj, daj to niekomu do rúk tak to do...(zí) Ešte že to ma škatuľu takú ako má, ináč by to skončilo v sútoku Čierneho a Bieleho Váhu /všakže Tomáš?? /.

ADD ETCS: iron, 16-tka ci 17 ma ten mirel zalepeny, a pribudol k nej dalsi podobny kusok.

Nezabúdať na ten kysucký rekonštruovaný kýpeť, tam je tiež 140 a autoblok.

Ahá. Tak to potom veľa šťastia s dokonalým strojom

iron999: Tomáš to vezie