361

TTV : myslel som to skôr na ČR, kde sa jazdí podľa rýchlostníkov 160, a je tam autoblok s prenosom návestí, kedže 361.1 by sa mali chystať tam. U nás to samozrejme možné nie je, maximálne tam "dole", ako píšeš.

ETCS nemajú všetky gorily, a presne ako píše peršing, vôbec ho nemusíš používať, napríklad na MÁV a SŽDC je zákaz zapínania ETCS. Na pravej strane, hore nad pultom bol ponechaný pôvodný rýchlomer Mirel, ktorý tak isto zobrazuje rýchlosť a podľa mňa lepšie ako ten krám v strede, ale to už je detail. A tento krám sa do 361tiek nechystá, preto by sa mali pobrať rýchlejšou cestou do ČR, keďže u nás sú tak užitočné ako rada 363.

No a najnovšia z nich, poteš pánboh. Zas musí mať tvoj/môj kolega radosť

Cest (sviatku) práci, so 606 skapina 105.

len tak na okraj , cesi uz o tom vedia ?

jeffer: vďaka

Thalys: No čo by si chcel za popis? Od Hranic po Přerov sa nikde nedostaneš nad 140 km/h (alebo 130; s lokálnym prepadom na 100 v Lipníku). Za uzlom Přerov (Dluhonice/Prosenice 80–100) nasleduje asi 16km úsek na 160 až po vjazd do Olomouce. Za Olomoucí opäť 160 (možno s nejakým oblúčikom na 150, ale na horný rýchlostník sa môže aj 160) až tuším po Červenku (20 km), potom je tam 130/140 a od Mohelnice do Zábřeha zas 160 (12 km). Potom sa plynulo spomaľuje na 100/110 v Hoštejně a zas plynulo zrýchľuje (na 7km úseku) na 160 za Krasíkovem, odkiaľ je to 10 km do Rudoltic. Opäť postupné spomalenie na 120 a potom na 60 v České Třebové. Za Třebovou rozjazd na 75–90–120–160, ale tá 160 je tam skôr symbolická (o niečo sa predĺži až bude hotová stanica Ústí nad Orlicí). Zatiaľ je ÚnO na 70 a potom úsek Ústí–Brandýs, ktorý je na 80/85. Od Brandýsa sa cez 110 zrýchľuje na klesaní na 160 pred Chocní (v skutočnosti sa zrýchľuje až v stanici, ale rýchlostník je asi kilometer pred ňou), a táto 160 vydrží až do Pardubic (35 km). Za Pardubicemi je ďalších asi 6 km na 160, ale potom nasleduje úsek na 130/140 až po Přelouč. Za Přeloučí je to na 160 súvislých 22 km, opäť s krátkym prepadom na 150/160 v oblúku. Potom je stanica Kolín (tuším 140), za ňou 120 a potom už 160 až po Poříčany (22 km), opäť so 150/160 vo Velimi. Od Poříčan je to 120–140 až do Prahy (hlavne až opravia Úvaly a nadväzujúci úsek). Väčšina (častých) sťahovačiek je podmienená, alebo vymenená za „vypni prúd“/„vypni trakčný odber“. (Popis si nerobí nároky na úplnú presnosť.)

TTV
naco je dobre sa hadat ked aj tak nemas pravdu? 350ky s ETCS okrem 017 a 006 nemaju displej namiesto rychlomera. Maju aj displej, aj rychlomer. A ten displej teoreticky ani nemusis mat "zapnuty". Zamerne pisem teoreticky a zamerne pisem zapnuty v "". Aby sa toho niekto zbytocne nechytal...

Jones myslím že každý normálny pochopil že som myslel rýchlomer "budík" na Gorilách je Display s rýchlomerom a " čiarou " ktorá ukazuje km do zníženia či zastavenia tuším okolo 4000 m to väčšinou ukazuje ak je viac tak to tuším vypisuje

http://www.humanefficiency.nl/etcs.png

iron999 píšeš: 361.1 moze ist 160 km/h tam, kde je prenos navesti a je to dovolene v ZCP, rychlostnikom a podobne. ETCS sa do nich zatial nechysta.

pokiaľ viem tak 160 sa da iba na časti trate 120 a tam nie je prenos nakoľko je tam ETCS tak asi nikde nejde . jedine na úsekoch tratí 110 a 130 140km/h na 130 chodí sem tam s R833 ale či má v ZCP povolenú 140 na danom úseku a či má vagóny na to to neviem čiže celá reko na 140-160 ak sa neuvažuje o ETCS do nich je na ....

teoreticky uvedena rada hej...........uvedena rada bezproblemova nie.

jeffer: a jazdné rýchlosti vlakov EC na týchto tratiach ? pýtam sa preto, že či je prepoklad, že bude nasadenie uvedenej rady na tieto relácie teoreticky bezproblémové.

Takže 350 006 sa opäť nekonala?

IRON 999: včera na 615 bola 350 019.

IRON 999: včera na 615 bola 350 019.

@jeffer: Na 280 je s výjimkou úseku Hranice-Hustopeče taky AB.

HnM–Praha je obojsmerný reléový (v niektorých nedávno upravovaných úsekoch elekronický) autoblok s prenosom návestného znaku na hnacie vozidlo pomocou koľajových obvodov. V úseku Poříčany–Velim je aj ETCS L2 a v montáži balíz sa pokračuje ďalej smerom na východ. Staničné zabezpečovacie zariadenie je obvykle typu AŽD ESA11. V úseku od Hranic na Horní Lideč je trať (tuším) osadená automatickými hradlami.

chcem sa spýtať, ked už by mali byť vraj nasadené 361 na "valašské" expresy (ZA-Vsetín-Praha), aké je vlastne ZZ na českom koridore Hranice n.M - Praha ?

Myslím, že včera mala prvé nasadenie - 615/502/507, neviem na isto, na 615 som videl niečo čisté blonské. No, pravdepodobne je to tak, ako píšem. Možno sa to ešte zmení...

Ta 006 už je v prevádzke? To som o gorilách počul aj ja,len dúfam že je to JPP.

Jones,mulder : a aby sme boli presni, tak bez rychlomera je uz aj 350 006. A podla kuloarnych infos by sa mali postupne prerobit vsetky na tento sposob.

TT88 : 361.1 moze ist 160 km/h tam, kde je prenos navesti a je to dovolene v ZCP, rychlostnikom a podobne. ETCS sa do nich zatial nechysta.

Ono je pravda,aj tej 17-tke chýba. Zbytočné problemy.

Goril "a" 17 s ďalsie Goril"y"?