361

Tieto 160tkové 361 budú mať ETCS už namontované z Vrútok alebo pojdú zvlášť pre ETCS do Bratislavy?

361.001 dnes mala 610, takže ona tam určite nebola ;)

887: nie, mino má pravdu

mino: 361 101 nnei ale ak tak 361 001.

dúfam že neprinášam nejako starú info ale 361.101 som dnes zahliadol v ŽOS Vrútky so zdvihnutými zberačmi a chlapíkom na stanovišti

jones: Veď v pohode, neboj, aj ja pripúšťam, že 361 nie sú na tom tak zle; existuje ešte väčšie porobisko od nich..
Ak nerátam tie "neoficiálne" jazdy, len raz som mal tú česť v daždi sám so 151-kou ťahať dolu brehom z Čadce do Žiliny osobný.. Hoc som meškal, nech som robil, čo robil, medzi zástavkami som 120 nedal.. Kedykoľvek som sa pokúsil o prechod.. ozvalo sa Hoouuuuuííííííííííííí a hotovo! Licitovali sme.. ja hore, mašina dolu.. Ale tak na stranu druhu, u 151-tiek je to "ospravedlniteľné", keďže majú KTM-ky. Až na tie špálky mi jednoznačne prídu ako veľmi schopné a nadupané rušne. Neviem, Ty ich lepšie poznáš.. ale páčilo sa mi to viac ako naše 350.
361 sú dnes už výrazne lepšie ako boli v začiatkoch a dúfam, že keď na tom pôjdeš Ty, budú ešte lepšie.

Kašlime sa tu už ale na to, zbytočná debata.. minule ma náš novoveský kamarát strojmaster sprdol, nuž patrilo by konečne dajaké novoročné posedenie zorganizovať.. tam podebatíme viac.
A pripijeme trebárs aj na morozmrdy, nech už len čo najlepšie jazdia..

362.001:Ja ich neobhajujem,ani nemôžem,lebo tu 361 ešte nepoznám.Na tej desiatke som bol ,tak to beriem,Až sa niekedy budem s 361 trápiť,tak budem mať názor na ne.

jones:
Viem, čo sa mi snažíš vysvetliť, no pozri, objektívne 362/3 má oproti 361 značne navrch, čo do ťahu v zhoršených adhezných podmienkach, o tom je zbytočne polemizovať. Dnes s tými 13 vozami po Okoličné ledva 40 až potom sa začala rozbiehať.. to som už tam zažil niekoľkokrát s 361 a ani raz s inou. Leda ešte 362.010. A keď ju spomínam, pýtam sa veľmi konkrétne, desiatka je od ostatných 362 o čo horšia? No jedine a práve o to "slovenské", čo majú tiež aj 361-ky. Takže určité spojivo tu je.. či už z jednej alebo druhej strany. Nepoprieš.

K tým jazdám, kedy 361 nesklzuje a hore kopcom.. nerozoberajme to.. z úcty ku kolegom, ktorí si "vedia pomôcť". Pomáhajú si.. Ja som si vtedy tiež raz s 361 pomohol a ťahala ako divá no povedal som si.. nikdy. Načo? Dokazovať, že to ide? Komu? A keď mi na to prídu, komu to našijú?

K tej debate s Milanom.. My dvaja sa, myslím, celkom dobre poznáme a berieme túto debatu s nadhľadom. Ale aj napriek tomu určitý názorový odchyl tu u nás badať je, už len pre to, že on sa na vec pozerá ako ekonóm, poskytovateľ služby zákazníkovi a ja ako obsluha, technik..Ja poviem - nech sa ľudia tlačia.. pre mňa zamňa.. radšej o dva vozy menej.
Milan povie - nech sa rušňovodič s mašinou trápi a používa donucovacie prostriedky aké chce, nech si ťahá svoju normu a ľudia nech majú komfort. Teda je tu konflikt.
OK, ale;
objektívny fakt je, že ten rušeň v tomto období svoju normu neuvezie.. čo s tým?
Skúšať, či to predsa len nejak nevydá?
Skracovať vlaky, nech sa ľudia tlačia?
Opraviť a vyladiť rušne zo dňa na deň? Keď sa to k plnej spokojnosti nedarí pol roka?
A čo tak jedno univerzálne riešenie: Nenasadzovať v týchto týždňoch 361 na tie najťažšie rýchliky. Však kua, koľko výkonov robia esá len po Žilinu, teraz už tuším aj do B.Bystrice.. No prečo nemôžu aspoň teraz dávať morozmrdy tam a na kopec poriadne rušne..? Prejdu najhoršie dni.. môžu tu zas do jesene behať, môžu ich do ďalšej zimy ladiť a zlepšovať.. ale nie teraz.. experimentovať. To je toľko?

PS: Si skúsený rušňovodič, určite sám dobre vieš o X-Y-Z vplývajúcich faktoroch.. že ak idú dva vlaky 20 minút po sebe.. môžu mať diametrálne odlišné podmienky.. jeden temer uviazne a ten 20 minút pred/po ňom vybehne hravo. Tu už snežiť prestalo. Nemôžme porovnávať preto 611 so 609 atď.. Ak by so 609 šla normálne nastavená klasika, trúfnem si povedať, že na Petrovskej by to v rovnakej chumelici menej ako na 60-70 nekleslo. Toto šlo 30. Neriešme iné vlaky ani iných rušňovodičov s inými technikami jazdy.

Aj na 611 šla nejaká 361,a podľa štatistiky meškania dosť dobre hore kopcom

362.001:Dnes na 1504 363 135.Zo SNV na Vchode Vydrníka akurát 100,na Ganovciach 90.Z Pop. do Svitu už zabrala a urobila 104.Od Kysackej spojky šla jak diva,aj s Margecian,ale začalo snežiť a odbudzovala aj dole kopcom.A to som mal 9 vozňov.Takže postrku na 612 sa nečudujem.

K tej včerajšej 609. Mal 12 vozov,s toho 3 ruske. ŠIel za nakladným,a u predzvesti mal Stoj.Lenže zastal trochu skôr,takže ten ťažký koniec mal komplet v protioblúkoch.

Milan: Ja som upokojený, lepšie zobrať o jeden voz menej, prípadne postrk, ako sa hrdinsky do kopca zazubiť a potom čakať tri hodiny na pomocný rušeň.. ak teda toto je to pravé, čo chceme cestujúcim poskytnúť.
Od kolegov z Carga mám info, že včera s postrkovým esom vyťahovali uviaznutého morozmrda spod Štrby na 609.. iba do stanice; dolu brehom už šiel samozrejme bezvadne sám. Škoda tu o všetkom, čo sa udeje, písať.
---------------------
A škoda vôbec každého ďalšieho slova, ak to má byť zlé pochopené, nech tu potom radšej napíše žehlička56 dačo zo života..

362.001: upokoj sa, ja som tie mašiny ani nevymyslel, ani nevyrobil, neviem prečo by som ich mal teraz upravovať.
K tým normám: Nie, nie, a ešte raz nie. Dnes ich dočasne znížime, potom ich definitívne ponecháme nízko, však nech sa ľudia tlačia. A to že zrovna dnes jeden vlak v jednom úseku nebol natrieskaný to neznamená, že tam stačí stále menej vozňov. Koľko? 12? 10? Či len 5?

P.S. R 609 je najviac obsadený vlak zo všetkých R 6xx.

Mne sa na tých mašinách nepáči ani koncepcia regulácie... Tým, že nové IGBT meniče v princípe nemajú obmedzenia (minimálny prúd, minimálne pomerné otvorenie, doba pre prebitie Ck a záverné zotavenie..), tak sa u 361 rozhodlo prekopať princíp závislostí a nábehov Ik versus Ib. Áno, je tu možností viac, ako u klasických LC komutovaných SCR meničov, len mám pocit, že tie širšie mantinely nepoňali správne, resp. nechopili sa toho zo správneho konca.
Každopádne lepšie by urobili, ak by miesto vymýšľanie teplej vody otrocky okopčili pôvodnu ČKĎácku reguláciu vrátane všetkých priebehov - píl, rámp, závislostí a signálov, a napálili ju na súdobé procesory. Vrátane 300 A prúdového minima, nepokazili by toho toľko. Predlohy nám tu 25 rokov úspešne behajú.
Takže tu nejde len o tú samotnú sklzovku ako o to, do čoho a ako zasahuje, ale však.. načo dávať rozumy a písať tu dačo..

Milan: Tak z nich urob poriadne mašiny, aspoň na úroveň ich predchodcov. Ich tvorcovia s hlavami po uši v smútku ti budú vďační.
Áno, znížiť aspoň prechodne, teraz v zime normy. To je jediné realistické riešenie.
Ak už nemáme ten čarovný prútik, šibnutím ktorého sa na želanie premení morozmrd späť na peršing.

PS: Tá 609-ina zas nebola až tak plná, žeby sa ľudia tlačili.

nuž to je klasické riešenie, namiesto toho, aby sa rušne dostali aspoň na úroveň ich predchodcov, znížme normy, však cestujúci sa už nejako potlačia

Včera som 361-ky vo fóre meškanie vlakov vychválil ale mal som si asi do jazyka zahryznúť..
Dnes morozmrd päťka s 13 vozovou 609-kou síce vyšla na kopec sama, ale rýchlosťou fantastických dačo vyše 30 km/h.. húsenicová jazda celú cestu.
Sneží nám tu celkom slušne, na Štrbe už bude zo 15-20 čísel.. ale stále ešte sú vrútocké moroše ušetrené od stavu, keď sú koľajnice utopené v žliabkoch, do ktorých sa im pod kolesá zosypáva z oboch strán sneh.
Nebolo by od veci prehodnotiť prípadné zníženie noriem? Načo je dobre takto trápiť tie úbohé rušne aj ľudí?
No čo, som už optimista.. snežiť bude aj tak len pár dní do roka, to dajak vydržíme. Keď sa nám to globálne oteplenie poponáhľa, môže to byť v budúcnosti ešte celkom fajn.
Navyše aspoň sa už toľko nekazia.

361.002 na R 612 z Popradu s postrkom 163.106

361.004 a 361.002

" Nasadneme do tankoch a zrovnáme Budapešť " - Ján Slota"... Až řeknu tři, tak se to začne mazat! TŘI!!!! " - Vlasta Burian vo filme Anton Špelec, ostrostřelec

Chceš, aby nám Maďari vyhlásili vojnu?