361
Diskusia o novovznikajúcej rade HDV.
Ide o komplexnú rekonštrukciu vozidiel 162 a 163 ZSSK v spoločnosti ŽOS Vrútky a.s. V novembri 2009 sa začalo pracovať na prototypovej rekonštrukcií - 361.001 - ako základ pre rekonštrukciu bol vybratý košický peršing 163.053, ktorého elektronika bola v priebehu roku 2009 sčasti použitá pri oprave požiarom poškodenej 362.006, z ktorej vznikol z hľadiska výkonovej aj riadiacej elektroniky určitý medzistupeň vývoja medzi HDV 362/363 a 361.
Z pôvodných HDV 162 a 163 ostane zachovaná len skriňa a upravené podvozky vrátane trakčných motorov.
Hlavnou výhodou, okrem predĺženia životnosti, je rekonštrukcia jednosystémového HDV pre jednosmernú napájaciu sústavu 3kV na vozidlo dvojsystémové - 3kV js. / 25kV, 50 Hz.
Trakčný trafák má na trakciu 4*910 kw,takže mne to vychádza na striedavom sys, na 3640 kw. 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/656448/
TTV: 101 ťažko dôjde do Prahy 
Btw. 13 vozňov a 6 MW za dažďa a rozjazd je úplne rovnaký ako keby to ťahal vylágrovaný zámocký hybrid. 
Btw. 13 vozňov a 6 MW za dažďa a rozjazd je úplne rovnaký ako keby to ťahal vylágrovaný zámocký hybrid.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/656422/
Každopádne ak sa už na tom aj konštruktéri chodia voziť, to im slúži ku cti.. 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/656416/
Kazdopadne spominalo sa ze vykon bude rovnaky, uz ako sa s tym vysporiadaju... (ak vobec). ...dúfajme a držme palce.
Strašne rád by som videl, čo asi nikdy neuvidím, priebeh prúdov a napätí z toho usmerňovača vrátane harmonických zložiek.
jones: Dík za názor. Inak tú sklzovku už upravovali.. si mal vidieť, ako to odbudzovalo predtým.
Strašne rád by som videl, čo asi nikdy neuvidím, priebeh prúdov a napätí z toho usmerňovača vrátane harmonických zložiek.
jones: Dík za názor. Inak tú sklzovku už upravovali.. si mal vidieť, ako to odbudzovalo predtým.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/656415/
Na to skôr treba "upraviť" trakčný usmerňovač...
Tym ze ten "novy" usmernovac by uz nebol len pasivnym prvkom som ho zahrnul do menica, ale OK, mas pravdu, usmernovac aj ked fakticky by tym usmernovacom bol predsa len menic...
Kazdopadne spominalo sa ze vykon bude rovnaky, uz ako sa s tym vysporiadaju... (ak vobec).
Tym ze ten "novy" usmernovac by uz nebol len pasivnym prvkom som ho zahrnul do menica, ale OK, mas pravdu, usmernovac
aj ked fakticky by tym usmernovacom bol predsa len menic...Kazdopadne spominalo sa ze vykon bude rovnaky, uz ako sa s tym vysporiadaju... (ak vobec).
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/656414/
ufo možno po rovine a nie s 13 vozňami
ale pre IC a používajú:
http://www.railfaneurope.net/list/germany/germany_db_fv.html
ano 181.2 má iba 3240
určite poznáte ale dám tu sumár nových lokol:
http://www.railcolor.net/index.php?nav=1000001&lang=1
najdete tam aj 381
ale pre IC a používajú:
http://www.railfaneurope.net/list/germany/germany_db_fv.html
ano 181.2 má iba 3240
určite poznáte ale dám tu sumár nových lokol:
http://www.railcolor.net/index.php?nav=1000001&lang=1
najdete tam aj 381
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/656411/
Pravdu povediac,čakal som horšie. Je lenivá na snehu ,skúsil som aj na ruku,ale to isté.Doosť veľa odbudzuje pri sklze.Aj keď boli konštruktéri sa povoziť ,možno by sa mali aj na žilinských 163 aby vedeli ako ma regulovať výkon mašina.Na prvý krát pol na pol.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/656409/
Škodovácka kapacita, p. Danzer kvôli 363.5 nejakých 5-6 rokov dozadu dosť intenzívne a do podrobna riešil problematiku spolupráce impulzového usmerňovača s trakčným transformátorom, plus správne nadimenzovanie tejto sústavy už pred výrobou.
Vrútočania sú iní páni, keď to isté zvládli prostou úpravou.
Je možné, že sú v tých Vrútkach a Dubnici fakt také nadané kapacity (morozmrd je len ich nepochopiteľné zakopnutie), potom sa ospravedlňujem a hlboko skláňam ich genialite.
Ale skôr mám strach, že opäť nevedia, do čoho sa púšťajú... (mám na mysli to zrovnanie výkonov na AC a DC).
Vrútočania sú iní páni, keď to isté zvládli prostou úpravou.
Je možné, že sú v tých Vrútkach a Dubnici fakt také nadané kapacity (morozmrd je len ich nepochopiteľné zakopnutie), potom sa ospravedlňujem a hlboko skláňam ich genialite.
Ale skôr mám strach, že opäť nevedia, do čoho sa púšťajú... (mám na mysli to zrovnanie výkonov na AC a DC).
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/656408/
peršing: meniče sú upravené
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/656407/
jones: Ale tak trochu aspoň sa vyjadri, prosím.. predbežne spokojný? Prvý dojem je dosť dôležitý.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/656406/
362,001: Tak som si dnes užil 004 na 604,Zatiaľ sa nevyjadrujem,ešte jednu jazdu.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/656404/
361.1 budu mat trakcne menice upravene aby bolo mozne dosiahnut plny vykon TM aj na 25kV.
...Na to skôr treba "upraviť" trakčný usmerňovač a dosť podstatne transformátor.
...Na to skôr treba "upraviť" trakčný usmerňovač a dosť podstatne transformátor.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/656403/
metal779
dufam skor naopak ze 361.1 nie su po stranke trakcnej elektroniky identicke s 361.0, predsa sa spominalo ze 361.1 budu mat trakcne menice upravene aby bolo mozne dosiahnut plny vykon TM aj na 25kV. A snad aj spätna uprava na prvych piatich 361. Pri 361.003 by sa snad o to mohli pokusit uz aj teraz vramci opravy trakcneho transformatora v ŽOSke
Inak vykon TM na 361/361.1 vlastne ostal povodny? 3060/3480kW?
dufam skor naopak ze 361.1 nie su po stranke trakcnej elektroniky identicke s 361.0, predsa sa spominalo ze 361.1 budu mat trakcne menice upravene aby bolo mozne dosiahnut plny vykon TM aj na 25kV. A snad aj spätna uprava na prvych piatich 361. Pri 361.003 by sa snad o to mohli pokusit uz aj teraz vramci opravy trakcneho transformatora v ŽOSke
Inak vykon TM na 361/361.1 vlastne ostal povodny? 3060/3480kW?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/656402/
TTV: Bež sa povoziť s EC z Prahy do Nemecka - jazdia stále 160 km/h s 3080 kW a v pohode. Tu by som problémy nehľadal...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/656393/
Áno, samozrejme, na 160 je to už dosť nízky výkon. Ak to má voziť 6-vozové IC-čka (za predpokladu, že sa to už nebude kaziť), tak ešte budiž..
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/656392/
Tomáš: tak tak ... a hlavne keď je to takmer identické s 361.0 ... všetky zmeny čo sú tam sú len kvôli zmene Vmax
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/656391/
PS sú tu odborníci tak mi dajú odpoveď, ale nie je to DEBILIZMUS pri 3600-3400 kW sa bude z 140 na 160 rozbiehať dlho ak nebude potrbovať na "dole kopec" resp. pokiaľ príde na 160 bude môcť už brzdiť to bolo treba aspoň 4000 kW alebo aspoň 3700-3700 kW ako 363.5
Zdroj údajov
http://cs.wikipedia.org/wiki/Seznam_%C4%8Desk%C3%BDch_a_slovensk%C3%BDch_lokomotiv
Zdroj údajov
http://cs.wikipedia.org/wiki/Seznam_%C4%8Desk%C3%BDch_a_slovensk%C3%BDch_lokomotiv
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/656389/
Ale tak zas no.. prvá jazda.. to by sa ešte malo odpustiť.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/656388/
kráása tak to vyzerá keď cena je nad kvalitu a technické parametre a keď funguje ŽOS LOBBY 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/656387/
Morozmrd 4 aj napriek drobnej technickej zavade, kvôli ktorej musel byť z vlaku vypriahnuty, ťahal v relatívne zlom počasí na jednicku.