Videomix

Loko T 499.0002 (759.002-9) Kyklop se soupravou vlaku Ex 10005 Ostravan ve stanici Olomouc. Dopravce ČD a.s. uspořádal pro veřejnost retro jízdu historického expresu Ostravan s druhým prototypem dieselové lokomotivy T 499.0002, vyrobené v ČKD Praha, mezi stanicemi Praha - Ostrava a zpět (Ex 10004)

https://www.youtube.com/watch?v=48fo5_99s-k

Loko 150.221-0 PJ Bohumín se soupravou vlaku Sv 1306 ve stanici Olomouc. Po přeřazení soupravy v osobním nádraží, odjíždí směr Praha
Složení soupravy:
Bdtmtee 50 54 22-44 109-5
Bfhpvee 50 54 80-30 006-8
A 51 54 19-41 066-4
B 50 54 29-42 015-9
A 51 54 19-41 068-0

https://www.youtube.com/watch?v=-u_yFFHqGyc

Loko 730.624-4 Kladenské dopravní a strojírenské společnosti (ředitel společnosti p.Radek Šauer) v čele zvláštního vlaku Sp 10012 směřující z oslavy 120.výročí ozubnicové tratě v Tisovci. V soupravě zařazena loko 715.003-0 (T 426.003) z Tanvaldu, která je s ozubnicovou tratí v Tisovci spojena. Zde zachycen průjezd stanicí Štěpánov

https://www.youtube.com/watch?v=8kzGs49sTkM

Loko 162.114-3 s polepy ARRIVA (pronajatá společnosti ARRIVA MORAVA pro vozbu vlaků na trati 293) nasazena na vlaku 1009 společnosti RegioJet. Již druhý den nasazena na vlacích společnosti RegioJet (loko 162.119-2 druhý den pronajatá společností EŽ na zkoušky trakčního vedení)

Odkaz na video:

https://www.youtube.com/watch?v=GdaWKqAEDxE

V rámci rekonstrukce železniční stanice Olomouc, bylo již plánováno, že řízení železničního provozu bude ukončeno v Olomouci a bude přemístěno na pracoviště CDP Přerov. Tak se i stalo, a dnem 21.10.2016 v 10:23 hod. byl ukončeno řízení provozu v Olomouci z Ústředního stavědla a přepnuto do CDP Přerov. Celá železniční stanice Olomouc je řízena dálkově z CDP Přerov. Na snímcích č.1 a 2 je zachycen dopravní sál ÚS dne 23.4.2011, snímek č.3 a 4 dopravní sál ÚS dne 31.12.2015 již při rekonstrukci stanice a snímky č.5, 6 a 7 stav buduvy ÚS dne 5.3.2016. Ostatní snímky zachycují dopravní sál při rekonstrukci dne 23.10.2016

Odkaz na prezentaci:

https://www.youtube.com/watch?v=KXzmoxy6qUQ

Loko 740.575-6 společnosti KK přepravuje z depa Olomouc (lakovna DPOV Přerov) bývalou polonizovanou loko163.021-9, nyní ve vlastnictví ČD Cargo (SOKV Ostrava)

Odkaz na prezentaci:

https://www.youtube.com/watch?v=AK80KxT-82s

Odkaz na video:

https://www.youtube.com/watch?v=3tG3zDV46mY

Loko 163.093-8 PJ Bohumín jako vlaková a zařazená loko 111.023-8 DKV Praha ve vlaku Sv 1306, v železniční stanici Olomouc při přeřazení zátěže. Do soupravy vlaku nebyl zařazen řídící vůz 80-30 006 PJ Děčín, z důvodu znovuzvážení

https://www.youtube.com/watch?v=1xqmwgnZ6Ns

Loko T 478.2065 (749.259-8) společnost KŽC, přepravuje svoji retro soupravu (BDs | 2x B | A) jako vlak R 100888 z Olomouce do Prahy, po nasazení na trati 310 o víkendu pro "fototuristy" z Německa

https://www.youtube.com/watch?v=gjdIFfG950Q

https://www.youtube.com/watch?v=nVmANXfEbqI
Odchod R 834 Sitno zo Zvolena (27.08.2016)

https://www.youtube.com/watch?v=_sxw5fqT2Zo
Odchod R 600 Mila Sedita z Kysaku (27.08.2016)

Parní lokomotiva 464.202 DHV Lužná u/R se zvláštním neveřejným vlakem (retro souprava společnosti KŽC) Sp 101123 (Olomouc - Krnov), při krátkém zastavení ve stanici Hrubá Voda - křižování s R 1132 mířící do Olomouce

Odkaz na prezentaci:

https://www.youtube.com/watch?v=hXmRHL92b14

Odkaz na video:

https://www.youtube.com/watch?v=08M88G-M-KY

Loko 730.624-4 Kladenské dopravní a strojírenské společnosti (ředitel společnosti p.Radek Šauer) v čele zvláštního vlaku Sp 10013 směřující na oslavu 120.výročí ozubnicové tratě do Tisovce. V soupravě zařazena loko 715.003-0 (T 426.003) z Tanvaldu, která je s ozubnicovou tratí v Tisovci spojena

Loko ř.715 (T 426.0) zdroj Wikipedia:
Lokomotivy řady 715 (do roku 1988 řada T 426.0) jsou ozubnicové motorové lokomotivy, které byly původně určeny pro provoz na Tanvaldské ozubnicové dráze a slovenské ozubnicové trati Pohronská Polhora – Tisovec. Pro Československé státní dráhy je roku 1961 vyrobila v počtu čtyř kusů rakouská firma Simmering-Graz-Pauker (SGP) ve Vídni (odtud přezdívka „rakušanka“), aby na těchto tratích nahradily staré parní lokomotivy. Stroje řady T 426.0 se staly prvními motorovými ozubnicovými lokomotivami na světě, ČSD je koupily za částku 3 000 000 Kčs za kus

Historie - zdroj Wikipedia:
První a jediné ozubnicové motorové lokomotivy, jaké kdy jezdily na českém území, byly paradoxně také jedněmi z mála, které nedodal tuzemský průmysl. Počátky úvah o nákupu nových motorových lokomotiv pro ozubnicové tratě se datují do konce 50. let, kdy již byl stav na obou tratích (tanvaldské i tisovecké) doslova alarmující a prastaré parní lokomotivy na provoz zkrátka nestačily. Po pokusech s nasazením motorových vozů M 131.1, které skončily fiaskem, bylo jasné, že nastalou situaci je třeba urychleně řešit. V Československu ale nebyl jediný výrobce, který by byl schopný vhodnou ozubnicovou lokomotivu dodat, proto monopolní výrobce motorových lokomotiv, ČKD Praha, dal svolení k dovozu lokomotiv ze zahraničí. Jedním z pouhých dvou výrobců, kteří na poptávku zareagovali, byla vídeňská firma SGP. Jí navržené řešení v podobě lokomotivy s hydrodynamickým přenosem výkonu bylo shledáno jako vhodné a poté byla podána objednávka na čtyři lokomotivy, které byly vyrobeny a dodány během roku 1961. První lokomotiva byla ještě před dodáním krátce zkoušena v Rakousku. Na tanvaldskou trať přišly stroje čísel 002 a 004, do Tisovce byla přidělena čísla 001 a 003. Přes počáteční problémy se lokomotivy na prvně jmenované trati osvědčily, zatímco na Slovensku jejich nasazení dosti ztěžovala vyšší hmotnost a špatný stav trati. Proto byly odsud již v letech 1963 a 1964 předány do Tanvaldu. Místo nich sem byly přiděleny upravené motorové vozy řady 820, schopné provozu na takto sklonově náročné trati

Odkaz na fotoprezentaci:

https://www.youtube.com/watch?v=tUm3_iEbPoE

Odkaz na video:

https://www.youtube.com/watch?v=hvcE2M3mtfA

Historická loko 140.085-2 (E 499.0085) DHV Lužná u Rakovníka v depu Olomouc a výjezd z depa po opravě za hluku "budovatelského úsilí" při rekonstrukci olomoucké stanice. V současné době dochází k přepínání ZZ na CDP Přerov

https://www.youtube.com/watch?v=17CGCc9BRRY

Historická jednotka EM 475.1045/1046 DHV Lužná u Rakovníka dojela jako zvláštní vlak Sp 10021 ze stanice Praha do stanice Šumperk, kde pomocí loko 749.265-5 (lokelky) PJ Šumperk, byla deponována na vlečku Pars nova a.s. Zde zachycen příjezd EJ do stanice Šumperk, nasazení pomocného spřáhla na loko 749.265-5, vyposunování z 5.staniční koleje a přistavení na vlečku Pars nova a.s.

Odkaz na prezentaci:

https://www.youtube.com/watch?v=5tCVsz_ZczE

Odkaz na video:

https://www.youtube.com/watch?v=XqXdBQAwtSs

Dnes byl den těžkotonážních vlaků - jeden z nich 161610 v čele s loko 783.001-1 Maxima a 740.518-6 dopravce IDS Cargo a s. hmotností 2.568 tun při krátkém zastavení ve stanici Štěpánov. Za tímto vlakem další dopravce ČD Cargo 63091 v čele s loko 181.150-4 a hmotností 2.595 tun

Odkaz na prezentaci:

https://www.youtube.com/watch?v=BFriJO0O_uQ

Odkaz na video:

https://www.youtube.com/watch?v=Kp7ZayG9zMc

https://www.youtube.com/watch?v=eJ5VjnpPshM - Video ešte z mája 2016, tesne po piatej minúte R 611 INTERSPORT (BA - KE) s 13-timi vozňami.

Loko 150.225-1 DKV Olomouc v čele náhradní soupravy (Os 3721/3726 zachycena/3733) za EJ 640 RegioPanter, která byla využita na trati 330 k výcviku strojvedoucích

https://www.youtube.com/watch?v=_ja9Uinn0oY

Krátký video pohled na provoz v železniční stanici Přerov, převážně zaměřený na nákladní dopravu, z důvodu pestrosti nasazených lokomotivních řad dopravců, jak v D trakci, tak v E trakci a samozřejmě i tažených vozidel (osobní maďarské soupravy). Touto stanicí běžně projíždí nejmodernější hnací vozidla všech dopravců. Možno spatřit i polské nové Vectrony v barvách PKP Cargo ..., takže na pokoukání ...

https://www.youtube.com/watch?v=0kYiNlKF3NQ

Železniční stanice Šumperk nabízí na podívání, svým způsobem, zajímavá vozidla v akci. Proto krátká videa a fotopostřehy provozu ve stanice Šumperk
Vozidla:
754.080-0 | 742.314-8 | 162.114-8 | 163.092-0 | 381.001-7 | 640.003

https://www.youtube.com/watch?v=sgbDFsy5nc0

Dnes 12.10.2016 byla loko 381.001-7 ZSSK, po opravě v opravárenské společnosti Pars nova a.s. Šumperk, vrácena zpět do provozu a přepravena do SPD Bratislava. Za pomoci loko 754.080-0 PJ Šumperk byla vyposunována z objektu Pars nova a.s. do stanice Šumperk. Poté byla vykonána zkouška hnacího vozidla za jízdy při maximální rychlosti 160 km/hod. - vlastní silou přepravena do železniční stanice Přerov - a zkoušky v úseku trati Přerov - Břeclav (prohlídka pojezdu na pracovišti ČD Cargo Břeclav) a zpět. Z Břeclavi do Přerova a zpět za účasti pracovníků ZSSK, kteří přepravili loko z Břeclavi do Bratislavy

Odkaz na prezentaci:

https://www.youtube.com/watch?v=BpFQbZRdbu0

Odkaz na video:

https://www.youtube.com/watch?v=betlz8o6CwU