Videomix

Dne 26.11.2016 z důvodu tažení lana VVN musel být napěťově vyloučen traťový úsek mezi stanicemi Štěpánov a Olomouc v obou traťových kolejí. Z tohoto důvodu byly nasazeny na vlaky E trakce společnosti ČD a.s. LNT: 714.207-8, 749.265-5, 754.047-9, 750.080-0, 750.715-5 a 750.717-1 a přetaženy vlaky 113, 123, 241, 503, 885, 905 a 912. Pro soukromého dopravce RegioJet loko společnosti EŽ Praha a.s. 740.609-3. Dva vlaky soukromých dopravců byly taženy loko 742.360-1|742.408-8|740.899-0 a 720.091-8
Zde je zachycen provoz ve stanici Štěpánov - vlak 1003 je poslední ve výluce

Odkaz na prezentaci:

https://www.youtube.com/watch?v=AOaAWGH3aYk

Odkaz na video:

https://www.youtube.com/watch?v=-jzumhyRtwE

https://youtu.be/hgKFsBFxHF0
Odchod EN 443 Bohemia z Košíc (18.11.2016)

https://youtu.be/a9uswFRHYlo
Príchod EN 443 Bohemia do Košíc (18.11.2016)Sem napíš svoj diskusný príspevok...

Konvoj vozidel DKV Praha
371.004-3 z DPOV Přerov po EVy do domovského depa
380.015-8 po MU na Slovensku do Pars Šumperk
150.210-3 z DPOV Přerov po MU do domovského depa
814.129-3/914.129-2 z PSO Veselí n/Moravě po MU do domovského depa
Ve stanici Šumperk dobere vůz Bmteoo z Pars Šumperk do domovského depa

https://www.youtube.com/watch?v=bw4veuHYsl8

Ve dnech 21. a 22.11.2016 uskutečnila společnost Elektrizace železnic Praha a.s., v rámci ukončení rekonstrukce železniční stanice Olomouc, měření trakčního vedení s měřícím vozem pevných trakčních zařízení (MVPTZ)

Dne 21.11. se uskutečnilo základní měření s maximální rychlostí do 50 km/hod., v traťových úsecích maximální rychlostí do 100 km/hod. K měření bylo nasazeno hnací vozidlo 749.263-0 společnosti Rail system s.r.o. (RS), měřící vůz 99 54 93-63 001-7 TÚDC ÚEE

Dne 22.11.2016 se uskutečnilo měření pevných trakčních zařízení v úseku Štěpánov – Olomouc – Grygov s měřícím vozem (MVPTZ) pro projektovanou rychlost 160/140 km/hod. K měření bylo nasazeno pronajaté hnací vozidlo společnosti RegioJet a.s. 193.205-2 a souprava šesti vozů, rovněž od společnosti RegioJet

https://www.youtube.com/watch?v=Mcqo8WjLYKY

Tady zachyceny průjezdy měřícího vlaku osobním nádražím železniční stanice Olomouc rychlostí 140 km/hod. se zabezpečenými nástupišti č.2 a 3

https://www.youtube.com/watch?v=9S4NISQ4E38

Tady zachycena poslední měřící jízda z pohledu strojvedoucího přes stanici Olomouc - rychlost 160|140|160 km/hod.

https://www.youtube.com/watch?v=vXMAMdVjWZk

Tady zachycena měřící souprava vedena loko 749.263-0 dne 21.11.2016 ve stanici Olomouc, Štěpánov a Červenka, kde po příjezdu soupravy společnosti RegioJet, připravila měřící soupravu na 22.11.2016

https://www.youtube.com/watch?v=KtQbIoGwJno

Tady zachycena měřící souprava při dispozici v železniční stanici Štěpánov, z důvodu MU (střet s osobou v kolejišti) a zastavení provozu mezi stanicemi Olomouc a Grygov. Po vyšetření MU pokračovala v poslední měřící jízdě

https://www.youtube.com/watch?v=H7KBgwNDBAQ

Loko 750.709-8 DKV Brno již druhý den nahrazuje loko ř.362 na vlacích kategorie R mezi stanicemi Brno - Šumperk a zpět. Zde je zachycen vjezd do osobního nádraží stanice Olomouc R 914 s loko 362.109-1 a odjezd loko 750.709-8 se soupravou vlaku R 901 a na obratu se soupravou vlaku R 912

https://www.youtube.com/watch?v=b1s-DYILgt4

Loko 383.004-9 Siemens-Vectron ČD Cargo se soupravou vlaku 60392 na krátké dispozici ve stanici Štěpánov a poté rozjezd za silného větru

https://www.youtube.com/watch?v=dOJiDE8RSwI

Z důvodu nedostatku loko ř.362 byla nasazena na vlaky R 905/910 loko 750.709-8 DKV Brno, která je zachycena při výjezdu z osobního nádraží stanice Olomouc se soupravou vlaku R 905 a s pěkně dlouhou soupravou vlaku R 910 (tak, tak nástupiště) ve stanici Olomouc. Před příjezdem R 910, odjíždí ze stanice Olomouc R 907 s loko 362.121-6 a EJ InterPanter 661.102-4 (jako Rx 810) vyčkává opožděného příjezdu R 910. Všechna vozidla DKV Brno

https://www.youtube.com/watch?v=B_OqbW0FiHU

Dopravce KK přepravil s loko 720.114-8 (T 435.0114) - z DPOV Přerov loko 130.023-5 ČD Cargo (ještě dvě poslední v "nenajbrtím" laku) do a loko 182.143-8 CTL z lakovacího boxu v depu Olomouc

Odkaz na prezentaci:

https://www.youtube.com/watch?v=TnjH_JGvNQU

Odkaz na video:

https://www.youtube.com/watch?v=ekOkO07CuwA

Ne a moderní stroje, to je otázka ... loko PKP Cargo ET41-188-B|ET41-188-A (160.018-0|160.017-2) dopravce AWT se soupravou vlaku 69241, pronajatá loko 193.226-8 společnost RegioJet se soupravou vlaku 1012, loko ČD 362.121-6 DKV Brno se soupravou vlaku 906 a loko ČD Cargo 383.004-9 se soupravou vlaku 60391

https://www.youtube.com/watch?v=aLL8u_mi9B0

Motorový vůz 854.032-0 DKV Praha zachycen při zkouškách za jízdy v úseku trati Šumperk - Olomouc a zpět, po opravě ve správkárenské společnosti Pars nova a.s. Zde jsou zachyceny průjezdy stanicí Štěpánov

Označení řady 854
Výrobce Vagónka Studénka
reko: Pars nova
Rok výroby 1968–1970
reko: 1997–2006
Vyrobeno kusů 50
V pravidelném provozu ano
Míst k sezení/stání 48/50
Délka přes nárazníky 24 790 mm
Max. rychlost 120 km/h
Hmotnost 50,3 t
Uspořádání pojezdu B´ 2´
Motor Caterpillar 3412 E DI-TA
Výkon 596 kW
Maximální tažná síla 80 kN
Přenos výkonu hydrodynamický
Vznik rekonstrukcí z řady 852 a 853

https://www.youtube.com/watch?v=aMSGxbAp7-Y

Další krátký sestřih parní loko 464.202 na nostalgických výkonech - výjezd z depozita a odjezdy ze železniční stanice Olomouc

https://www.youtube.com/watch?v=Qm-HxYqKoW4

Loko 723.703-5 | EffiShunter 500 |, produkt společnosti CZ LOKO, se přepravuje do Třineckých železáren - průjezd stanicí Štěpánov. Již první loko (723.701) byla dodána v roce 2015 do Třineckých železáren

Motorová lokomotiva EffiShunter 500 je primárně určena pro posunovací službu. Lokomotiva je vybavena střídavě-stejnosměrným přenosem výkonu (AC/DC) ze spalovacího motoru na čtyři hnací dvojkolí. Parametry vozidla jsou optimalizovány pro staniční posun a pro provoz na průmyslových vlečkách, např. hutních, důlních či petrochemických

Základní parametry
Rozchod 1 435 mm
Vyhovuje normám EN
Počet hnacích náprav 4
Uspořádání pojezdu B'o B'o
Nejvyšší provozní rychlost 80 km/h
Min. poloměr oblouku 80 (60) m
Traťová třída B1
Příčná přechodnost 1
Přenos výkonu elektrický AC/DC
Spalovací motor CAT C18
EU Stage IIIA
Jmenovitý výkon 522 kW
Maximální tažná síla 222 kN
Jmenovitá hmotnost 72 t
Hmotnost na nápravu 18 t
Výkon kompresoru 140 – 175 m3
Objem palivové nádrže 4 000 l
Klimatická třída -25 až +40 °C

https://www.youtube.com/watch?v=mnOvWn6Zm0w

Parní loko 464.202 - malý sestřih z některých výkonů v roce 2016 - trochu na pokoukání

https://www.youtube.com/watch?v=B6TVthh-xBs

Loko 140.079-5 společnosti ARRIVA se dnes dočkala výměny lokomotivních AKU firmou Akumulátory - Táborský s.r.o. v železniční stanici Petrov nad Desnou, ležící na trati 293, sídlo dirigujícího dispečera provozovatele společnosti SART. Po výměně AKU byla provedena kontrola a poté loko odjela Lv do železniční stanice Šumperk na odstavení - pouze na odstavení, protože se musí vyřešit závada na vozidlových AKU přívěsných vozů

https://www.youtube.com/watch?v=oN4v1E3utgQ

Loko 140.079-5 společnosti ARRIVA se dnes dočkala výměny lokomotivních AKU firmou Akumulátory - Táborský s.r.o. v železniční stanici Petrov nad Desnou, ležící na trati 293, sídlo dirigujícího dispečera provozovatele společnosti SART

https://www.youtube.com/watch?v=qfDYq1NtaBc

Loko 140.079-5 společnosti ARRIVA se dnes dočkala výměny lokomotivních AKU firmou Akumulátory - Táborský s.r.o. v železniční stanici Petrov nad Desnou, ležící na trati 293, sídlo dirigujícího dispečera provozovatele společnosti SART. Po výměně AKU byla provedena kontrola a poté loko odjela Lv do železniční stanice Šumperk na odstavení

https://www.youtube.com/watch?v=QhVKyTz0cPM

Loko 180.018-4 TSS Cargo, pronajatá společností LokoTrain a pronajatá dopravci IDS Cargo (zařazená 740.763-9 IDS Cargo do DPOV Nymburk) se soupravou vlaku 169100 projíždí stanicí Štěpánov rychlostí 70 km/hod. (snížena o stanovenou rychlost loko 740.763-9)
Společnost TSS Cargo již nechává druhou loko 180.015-0 zrekonstruovat v ŽOS Vrútky, kterou zřejmě pronajme společnosti LokoTrain. Tyto loko fungují jako "dispečerské" lokomotivy na přechodu Děčín do Německa z důvodu zbytečného čekání výkonných loko řady 193 na zátěž na přechodu. Pro zátěž v dalším úseku trati - směr přechody Slovensko a Rakousko - jsou pak nasazeny výkonnější loko (193 Siemens - Vectron )

https://www.youtube.com/watch?v=fwhNMMaDk78

Dopravce ARRIVA vlaky s.r.o. z důvodu rozšíření nabídky vlakového spojení od nového GVD 2016/2017 (Praha - Trenčín/Nitra a zpět, Praha - Benešov a zpět, Praha - Nová Pec |Šumava| a zpět), doplňuje svůj vozový park o motorové jednotky (německé označení) řady 628.2 vyráběné v letech 1986 - 1996. V současné době jsou na modernizaci ve správkárenské společnosti Pars nova a.s. v Šumperku čtyři jednotky. Dnes, první z nich, vyjela na zkušební jízdu v úseku trati Šumperk - Olomouc a zpět. Před jízdou zajela do depa Šumperk na vyzbrojení naftou. Po převzetí dopravcem budou zařazeny do zkušebního provozu, a potom budou zaregistrovány v ČR.

Původní označení Nové označení

95 80 0 628.286-6 95 54 5 845.002-5
95 80 0 928.286-3 95 54 5 945.002-4
--------------------------------------------
95 80 0 628.221-3 95 54 5 845.003-3
95 80 0 928.221-0 95 54 5 945.003-2
--------------------------------------------
95 80 0 628.212-2 95 54 5 845.004-1
95 80 0 928.212-2 95 54 5 945.004-0
--------------------------------------------
95 80 0 628.329-4 95 54 5 845.005-8
95 80 0 928.329-1 95 54 5 945.005-7

Odkaz na prezentaci:

https://www.youtube.com/watch?v=w_KPb8eSES4

Odkaz na video:

https://www.youtube.com/watch?v=gQoFoPF7uhY

Loko 140.079-5 dopravce ARRIVA MORAVA a.s. po pondělní zkušební jízdě (7.11.2016) v úseku trati Šumperk - Kouty nad Desnou a zpět, byla přistavena do depa Šumperk na prohlídku a dobití lokomotivních baterií. V depu Šumperk byly zjištěny vadné články. Loko byla vystavena do stanice do doby, než bude možná výměna (náhradní díl) z prostředků majitele ARRIVA vlaky s.r.o. Tohoto úkolu se zhostil motorový vůz 810.221-2 dopravce ARRIVA VLAKY a.s.

https://www.youtube.com/watch?v=9_dsDBZPQiM