WWW.VLAKY.NET

Zbyněk pokračuje dál v práci s dvěma redaktory. Dominik jinde píše následující.

"Já sem veřejně napíšu, že jsem veškeré snahy o zlepšování kvality zveřejňovaných článků vzdal. Když výše postavení žádají toto (a sami tvoří tak, že většinu textu tvoří citace), tak s tím nic neudělám. Kult kolem jednoho vůdce převálcoval veškeré jeho odpůrce, a protože ti se vzdali (a podobně ladění čtenáři a autoři utekli), dnešní stav vlastně už nemá komu vadit. To je to nejhorší. Z různých zdrojů vím, že popularita webu klesá a mluví se o něm čím dál tím méně. Ještě před půlrokem jsem měl nějaké naděje, ale teď už vidím, že to je ztracené. Mohli jsme mít solidní web, který by informoval zájemce o železnici o aktualitách a přinášel zajímavé poznatky z historie i současnosti, ale to je všechno pryč. Za poslední měsíce se už stihli zformovat i odpovídající diskutéři, a tak se nesmím divit, že pod mým cestopisem už nikdo nediskutuje - ještě aby, takový seriál působí mezi většinou zdejších článků jako z jiného vesmíru.

Máte, co jste chtěli (teď je otázka, jestli to chtěl Mayo, který už tvorbu nového webu pravděpodobně také vzdal). Jen si myslím, že dnešní náplni webu by postačovala facebooková skupina, kterou by si vyznavači kultu založili. Pak můžeme celý web vypnout."

A já se ptám kdy konečně Zbyněk připustí, že není jediným nositelem pravdy?

Jeden z těch dvou, které Zbyněk získal, je již terčem útoků Zbyňkova týmu nudících se důchodců, protože si dovolil projevit kritický názor. Viz příspěvky pod článkem ke Zbyňkovu jubileu. Takže si Zbyněk povolal nového člověka.
A výrok, že pokračuje, protože nezapomíná na čtenáře, kteří v magazínu zjevně vždy něco poutavého najdou současně praví, že jsou mu slova početné skupiny těch, kteří mají výhrady. Část jich na web stále chodí. Není to důkazem skvělosti webu. Chodí ze zvyku, z nostalgie, že se zde kdysi cítili fajn a vrací se s nadějí, že se snad třeba něco změní. Pokud si Zbyněk nepřipustí i existenci této skupiny, pak zůstane navždy ve svém světě, kde je dovoleno se pouze plácat po zádech.

Je uveden dole na stránce vpravo. Kontakty (a tedy i složení redakce) jsou dostupné z levé roletky horní lišty (Aktuality) a pravidla pro přispívání jsou k dispozici hned pod ní, v sekci Do vašej pozornosti.

Po 10.9.2017 proběhlo "Deset dnů, které otřásly světem". Tedy tím naším malým redakčním. Čilá výměna názorů na další směřování těchto stránek byla plná všemožných revolučních nápadů. A tím to bez jakéhokoliv hmatatelného výstupu skončilo, nadřízení na nás zřejmě nemají čas. Takže já pokračuji v práci spolu s dalšími dvěma redaktory, když se mi také toho druhého podařilo mezi tím získat. Za to, že přitom snáším periodické okopávání kotníků, obdivuji sám sebe. No obduvuji, spíš se divím, jaký jsem blbec. Přátelé mi vesměs radí, abych se na to vykašlal a při odchodu zhasnul. Ač by to bylo nejjednodušší a mé psychice zajisté nejprospěšnější, zdráhám se tak učinit. Proč? Protože nezapomínám na ty čtenáře, kteří si v našem magazínu zjevně vždy něco poutavého najdou. I na četné uživatele všech sekcí na webu VLAKY.NET nabízených.

Měl bych dotaz, skoro u všech webových stránek je v úvodu vždy "něco" napsáno - třeba čím se dotyčný subjekt zabývá, kontakty, zaměření apod., takže:

1.) Kdo je vlastně majitelem webu VN?
2.) Kontakty?
3.) Protože VN je železniční magazín - složení redakce?
4.) Nevím jak bych to formuloval - třeba "pravidla" nebo "technologické postupy" webu?

Díky za odpovědí

Myslím, že zhoda panuje aspoň v tom, že to nie je dobré. Nuž ale s týmto vedomím by som očakával, že budú aspoň pokusy niečo s tým robiť. Všestranné.

Zbyněk: Od roku 2015 se mnohé změnilo. Tu se odvolávat na nového šéfa, tu zase na původního... Máš v tom zjevně trochu hokej. Obvykle platí, že nový šéf - nová pravidla, nové požadavky a pokyny.

Vzhledem k tomu, že s mým níže zmíněným přispěním revitalizovaný magazín na novém serveru začal oficiálně fungovat dne 17.3.2015, můj slib MAYOvi, na který maxipes reagoval, je mnohem staršího data a s pozdější nedokončenou redakční výměnou názorů o jeho "nové filozofii" nemá nic společného. To jen aby se tady zbytečně nerozvíjela diskuse o koze a voze.

maxipes se opět plete do něčeho, o čem ví houby, případně má jen jednostranně poskytnuté informace. V přípisu šéfa webu jak dál je několik variant. Podmínka denně nového článku tam prostě NENÍ. S obsahem (nikoliv doslovným) mailu ze 16.9. 2017 jistě Zbyněk maxipsa rád seznámí. Včetně pasáže, kde se praví jak reagovat na opodstatněnou kritiku. Ne stylem, jaký předvedl maxipes v druhé části příspěvku.

na základě mého slibu, že zajistím obsahovou náplň za jakýchsi dohodnutých podmínek

Toto je, řekl bych, ta nejdůležitější věta z včerejší-dnešní rozpoutavší se diskuse. Říká, že veškeré dohady o tom, zda je či není nutno dnnně vyprodukovat nový článek, jsou zbytečné. Je to prostě podmínka, která se musí dodržet. A jestli někdo soudí, že úroveň VN klesá, protože se musí vzít všechno, co přijde na redakční stůl, tak má jen dvě možnosti: Sám vytvářet něco kvalitnějšího nebo sehnat schopnější autory. Howg.

Ten jistý redakční kolega rovněž vedl rozpravu se svým novým šéfem. A jen proto, že nechci psát veřejně obsah této konverzace omezím se na konstatování, že v odpovědi pro mě zazněl stoprocentní souhlas s mými výtkami i konstatování, že jsem byl jediný, kdo dokázal popsat REALITU. A taky potvrzení toho, že Zbyněk požadoval mé vyhození. A to jsem prosím, byl před lety mezi těmi, kdo schvalovali jeho příchod do redakce. No, ale to se do světa, kde se nudící se důchodci plácají po zádech, zjevně nehodí.

Kdesi jinde se rozvinulo další kolo této nekončící debaty. Možná se leckdo diví, že nereaguji, ale já prostě nemohu. Slíbil jsem totiž svému novému šéfovi, že už nikdy nepovedu veřejnou rozpravu o interních záležitostech s jistým svým redakčním kolegou. On ten slib sice učinil také, ale zjevně na něj kašle, což také o čemsi svědčí.

Mé zásady mne tedy postavily do značně nevýhodné pozice, z níž nemohu vyvrátit dezinformace i záměrné lži, které onen dobroděj šíří. To je už vše, co jsem považoval za nutné k tomuto tématu sdělit těm, kdož se o ně zajímají. (Moc jich asi mezi našimi čtenáři nebude.)

Také proto, že mám důležitější práci, práci skutečnou a nepochybně pro čtenáře našeho magazínu mnohem prospěšnější, než by bylo čistění vod, opakovaně tu kalených.

Tak nech si to majitelia webu vyžeru se vším všudy...

Já ničemu nebráním ani jsem tak nečinil v minulosti. Před časem se začala rozvíjet slibná debata na toto téma mezi některými členy redakce a novými majiteli webu. Jenže ta velice záhy uhynula na úbytě, nikoliv mou vinou. Jestliže naši nadřízení na takové věci nemají čas, zůstává vše při starém.

Ten kamilkův nápad jsem už utrpěl také, jenže pak jsem jej zavrhl, protože si naši čtenáři, kterým jsou takovéto půtky lhostejné, jeho předpokládatelný výsledek nezaslouží. Já svou odpovědnost pominout nemohu.

Ani proto, že jsem o svou pozici "šéfredaktora" nikdy nestál a přišel k ní jak slepý k houslím - když se můj předchůdce rozhodl, že svou práci napříště omezí (jak to nakonec dopadlo) jen na publikaci 10 pozvánek na odborný seminář ročně.

Když před časem opakovaně hrozil zánik celého projektu VLAKY.NET (v souvislosti s vyhořením původního serveru), byl jsem z redakce jediný, kdo u tehdejšího majitele bojoval za záchranu. A nakonec se podařilo - ovšem na základě mého slibu, že zajistím obsahovou náplň za jakýchsi dohodnutých podmínek.

Takže experimentovat odmítám, ale opakovaně nabízím svou pozici komukoliv, kdo ji se vším všudy převezme - a samozřejmě bude současnými majiteli webu schválen.

kamilk - zabudol si dodať, že okrem toho nebude brániť systematickým zmenám. Ono neuverejňovať blafy je iba prvý krok, ktorý sam o sebe nestačí...

» tratovak
» Zbynĕk
Pôvodne som sa nechcel do debaty zapojiť, ale sa mi to rozležalo. Videl by som to tak, že pokiaľ sa nedarí nájsť internú zhodu v rámci redakcie formou všeobecne akceptovaného dohovoru, vyskúšajte pokus. Zbynĕk, daj ostatným redaktorom na známosť, že o tri mesiace, povedzme od 1.8., prechádzaš na skúšobnú dobu troch mesiacov do polohy radového redaktora. Stránku budeš plniť len vlastnými článkami (atlas vozidiel napr.), Krátkymi správami a prípadne článkami iných autorov, o nahodenie ktorých Ťa niekto z ostatnych redaktorov požiada. V jeseni sa experiment vyhodnotí a uvidí sa, ktorá cesta je lepšia.

a to ani nie kvôli článkom, ale kvôli tematickemu obsahu a diskusiám- takú slovensku stránku nemáme
To je pravda, nemáme. Potenciál VN je obrovský. Ale diskusia tu skapala už dávno, priemerná úroveň článkov neustále klesá a koli fotkám sa sem tiež neoplatí chodiť. Perspektíva jak prasa...

Choď sa niekedy kuknúť na káčko. Je tam rádovo viac diskutujúcich a keď vytriediš zrno od pliev, tak zistíš, že tam sa dozvieš veci, ktoré tu ani náhodou. Tam napr. lietajú brzdné krivky ETCS, rieši sa AB s PN bez LVZ, fotky zo stavieb, prevádzky,... História železnic, vlečky, zrušené trate - tam sa nájdu také mňamky že až...
Čiže obyčajný web dokazuje, že ani v čase sociálnych sieti nemusí byť márny. Ale VN ušiel vlak. Ľudí, čo tu majú k veci čo povedať je tu menej ako šafránu. Prečo odišli? Prečo neprišli?

Len sa ďalej tľapkajte po pleciach, že to tu je super a zlepšovať sa netreba...

Aj TITANIC bol nepotopiteľný...

a to som na VN prišiel v čase podľa vás úpadku sám od seba,
To je fajn. Predpovedám, že za pár rokov aj sám od seba odídeš...

Tax - určitě. Protože jsem si po delší době dovolil promluvit

@Zbyněk: Ďakujem za odpoverď. Dúfam že László Komárom nesklame a čoskoro nás zaplaví množstvom mravokárnych rečí

Miro79: Ale no tak...