WWW.VLAKY.NET

Ta má jiné starosti.

1. Mne je jedno, len si uvedomujem, že väčšina držiteľov titulu reportér kvôli tomu článku prešla viac, nez ja a mali s tým väčšiu námahu. Preto hľadám riesenie, ako nevyvolat závisť u tých, ktorí ten titul majú za oveľa väčšiu námahu. Mimochodom, čo na to redakcia?

Nedalo by sa za autorstvo typu naša téma ... dávať iný titul, napr. autor článku?
samkoh: vyber si - 1. dopisovateľ, 2. redakčný elév, 3. člen korešpondent...

maxipes : Moje tělesný schrýnka má čímdál větší potíže s cestováním a běháním s foťákem v kolejišti.

samkoh: Díky za pochvalu, ale přivádíš mě do rozpaků, protože já už jsem taky jen autor článků. Moje tělesný schrýnka má čímdál větší potíže s cestováním a běháním s foťákem v kolejišti.

Miro79 pod aktuálnou našou témou označil ten report za nekvalitný. Uznávam, dalo sa to aj lepšie napísať. Ale narážal asi aj na fakt, že som za to získal titul reportér. Nedalo by sa za autorstvo clankov typu naša téma, pozvánky na podujatia, teoretické články... dávať iný titul, napr. autor článku? Ja sám sa za reportéra typu Maxipes, rakana123, Dominik.HK apod. nepovažujem.

"BRIGÁDA v ŽMSR"

link: https://www.railtrains.sk/modules/xcgal/displayimage.php?pid=32569

(naše fotky z čias našej mladosti, keď sme sa na brigádach stretávali pravidelne...!!)

Tento proces v redakcii VN je dlhodobý,vyrieši ho len čas.....

I já připojuji svoje blahopřání. Vzhledem k datu narození dnešního oslavence mě jistě nikdo nenařkne, že se tu jen plácáme po ramenou my nudící se důchodci.

A k tomu se hodí srdečné přání nebo upřímná soustrast?
Tak zvolím raději poděkování za věrnost.

Pozerám, že dnes mám akurát 10. výročie registrácie na vlaky.net.

Zbyněk pokračuje dál v práci s dvěma redaktory. Dominik jinde píše následující.

"Já sem veřejně napíšu, že jsem veškeré snahy o zlepšování kvality zveřejňovaných článků vzdal. Když výše postavení žádají toto (a sami tvoří tak, že většinu textu tvoří citace), tak s tím nic neudělám. Kult kolem jednoho vůdce převálcoval veškeré jeho odpůrce, a protože ti se vzdali (a podobně ladění čtenáři a autoři utekli), dnešní stav vlastně už nemá komu vadit. To je to nejhorší. Z různých zdrojů vím, že popularita webu klesá a mluví se o něm čím dál tím méně. Ještě před půlrokem jsem měl nějaké naděje, ale teď už vidím, že to je ztracené. Mohli jsme mít solidní web, který by informoval zájemce o železnici o aktualitách a přinášel zajímavé poznatky z historie i současnosti, ale to je všechno pryč. Za poslední měsíce se už stihli zformovat i odpovídající diskutéři, a tak se nesmím divit, že pod mým cestopisem už nikdo nediskutuje - ještě aby, takový seriál působí mezi většinou zdejších článků jako z jiného vesmíru.

Máte, co jste chtěli (teď je otázka, jestli to chtěl Mayo, který už tvorbu nového webu pravděpodobně také vzdal). Jen si myslím, že dnešní náplni webu by postačovala facebooková skupina, kterou by si vyznavači kultu založili. Pak můžeme celý web vypnout."

A já se ptám kdy konečně Zbyněk připustí, že není jediným nositelem pravdy?

Jeden z těch dvou, které Zbyněk získal, je již terčem útoků Zbyňkova týmu nudících se důchodců, protože si dovolil projevit kritický názor. Viz příspěvky pod článkem ke Zbyňkovu jubileu. Takže si Zbyněk povolal nového člověka.
A výrok, že pokračuje, protože nezapomíná na čtenáře, kteří v magazínu zjevně vždy něco poutavého najdou současně praví, že jsou mu slova početné skupiny těch, kteří mají výhrady. Část jich na web stále chodí. Není to důkazem skvělosti webu. Chodí ze zvyku, z nostalgie, že se zde kdysi cítili fajn a vrací se s nadějí, že se snad třeba něco změní. Pokud si Zbyněk nepřipustí i existenci této skupiny, pak zůstane navždy ve svém světě, kde je dovoleno se pouze plácat po zádech.

Je uveden dole na stránce vpravo. Kontakty (a tedy i složení redakce) jsou dostupné z levé roletky horní lišty (Aktuality) a pravidla pro přispívání jsou k dispozici hned pod ní, v sekci Do vašej pozornosti.

Po 10.9.2017 proběhlo "Deset dnů, které otřásly světem". Tedy tím naším malým redakčním. Čilá výměna názorů na další směřování těchto stránek byla plná všemožných revolučních nápadů. A tím to bez jakéhokoliv hmatatelného výstupu skončilo, nadřízení na nás zřejmě nemají čas. Takže já pokračuji v práci spolu s dalšími dvěma redaktory, když se mi také toho druhého podařilo mezi tím získat. Za to, že přitom snáším periodické okopávání kotníků, obdivuji sám sebe. No obduvuji, spíš se divím, jaký jsem blbec. Přátelé mi vesměs radí, abych se na to vykašlal a při odchodu zhasnul. Ač by to bylo nejjednodušší a mé psychice zajisté nejprospěšnější, zdráhám se tak učinit. Proč? Protože nezapomínám na ty čtenáře, kteří si v našem magazínu zjevně vždy něco poutavého najdou. I na četné uživatele všech sekcí na webu VLAKY.NET nabízených.

Měl bych dotaz, skoro u všech webových stránek je v úvodu vždy "něco" napsáno - třeba čím se dotyčný subjekt zabývá, kontakty, zaměření apod., takže:

1.) Kdo je vlastně majitelem webu VN?
2.) Kontakty?
3.) Protože VN je železniční magazín - složení redakce?
4.) Nevím jak bych to formuloval - třeba "pravidla" nebo "technologické postupy" webu?

Díky za odpovědí

Myslím, že zhoda panuje aspoň v tom, že to nie je dobré. Nuž ale s týmto vedomím by som očakával, že budú aspoň pokusy niečo s tým robiť. Všestranné.

Zbyněk: Od roku 2015 se mnohé změnilo. Tu se odvolávat na nového šéfa, tu zase na původního... Máš v tom zjevně trochu hokej. Obvykle platí, že nový šéf - nová pravidla, nové požadavky a pokyny.

Vzhledem k tomu, že s mým níže zmíněným přispěním revitalizovaný magazín na novém serveru začal oficiálně fungovat dne 17.3.2015, můj slib MAYOvi, na který maxipes reagoval, je mnohem staršího data a s pozdější nedokončenou redakční výměnou názorů o jeho "nové filozofii" nemá nic společného. To jen aby se tady zbytečně nerozvíjela diskuse o koze a voze.

maxipes se opět plete do něčeho, o čem ví houby, případně má jen jednostranně poskytnuté informace. V přípisu šéfa webu jak dál je několik variant. Podmínka denně nového článku tam prostě NENÍ. S obsahem (nikoliv doslovným) mailu ze 16.9. 2017 jistě Zbyněk maxipsa rád seznámí. Včetně pasáže, kde se praví jak reagovat na opodstatněnou kritiku. Ne stylem, jaký předvedl maxipes v druhé části příspěvku.