861

sorry mbican ale nedá mi nezareagovať, súpravami klasickej stavby 750-Bt-Bt-BDs zrejme necestuješ, inak by si bol z 861 natešený až strach, mimochodom tie nemajú zásuvky 230V vôbec, deliace steny síce nezvyšujú hmotnosť vozidla, no tá je aj tak vyše 2* väčšia a tomu odpovedá aj akcelerácia a spotreba PHM, na latrínu, upchahtú či nie je radosť sadnúť, v lete teplo, v zime zima a cez otvorené okná ide dovnútra hluk a smrad z komína... to ale všetci poznáme škoda klávesnicu drať...
so schodíkmi máš pravdu mohlo by ich byť o niečo menej, možno 16, poprípade aj 12 ale to je zas daň za nízkopodlažnosť, rýchlejší nástup a prepravy bicyklov, vozíkov káričiek a čojaviem čoho

Aby som zas nebol úplne OT, nejaké interné info o termíne odjazdu do cereheníc nemáte?

dnes podvecer bola 861 vytiahnuta na zadny dvor za ZOSku....tak aspon nieco bolo vidiet zas

*oba záchody

pár postrehov o jednotke 861:
- jednotka bude mať dve bunky WC (z toho jedna pre imobilných) umiestnené vedľa seba pri stredných dverách v NP časti - obe bunky majú spoločné všetky nádrže - je otázne, či sa obe záchody nebudú upchávať súčasne... ;
- jednotka má elektrické zásuvky (vždy jedna na stĺpiku medzi oknom) len vo vysokopodlažnej časti hnacieho dielu smerom k čelu jednotky;
- batožinové police sa nachádzajú len v hnacej časti jednotky, hnaný prostredný diel by mal byť bez nich (a tiež bez zásuviek);
- v jednotke sa nachádza viacero deliacich stien, ktoré interiér robia uzavretejším a zbytočne zvyšujú váhu vozidla - oháňanie sa tepelnou pohodou je irelevantné;
- ak chce vlaková čata pri výkone služby prejsť celú jednotku, čaká na ňu až 24 schodov jedným smerom ;
- z dostupných fotografií interiéru jednotky je vidieť, že 4 schody medzi NP časťou a vysokopodlažnou sú bez madla!!!
- vedľa všetkých nástupných dverí v hnacej časti vozidla smerom k čelu jednotky sa nachádzajú technologické zariadenia, ktoré znižujú kapacitu jednotky.

Tak mbican bol rýchlejší.

ŽOS

skôr si sa mal opýtať na okolie ktorej žos

mbican: A v okolí ktorého depa?

páni, je najvyšší čas chystať foťáky...

Tak ako to vyzerá s 861? Bola už na skúšobných jazdách? Nejako tu utíchlo?

blbosť - neblbosť. Po pamätnom ruku 89 boli na Lešti vojská nových spriatelených armád. Naši dôstojníci žasli: Na klučkách dverí amerického gaz 69 nápisy open/close - otvorené- zavreté pre varšavskú zmluvu, na palivovej nádrži fuel. Pre slovač po domácki vyrobenými jičínkami viac než jasné kde je palivo.

Ešte že to uhlie nevie sťažnosti písať, že prečo ideš na Štrbu len 20kmh.

charly, to je pravda, beriem späť.
Niekedy, čo počúvam zážitky ŽOP-kárskych kolegov, tak nadobúdam pocit, že moje uhlie a ruda vo Véesáku má neraz viac rozumu ako váš dvojnohý substrát.

362.001 .. ..snáď nie ,sú blbí .. Ale sú. Už za komunistov boli v obehu ( a dnes ich ešte veľa spotrebičov má) vypínače: Stiskem zapni, tahem vypni. Dnes populárne Off - On.

Mne sa tiež páči viac úprava od 362.001, a nad J.podvozkom druhá foto :))

Dodi: Ja viem, ale;
všetkými dverami cestujúci nastúpi vždy iba do nízkopodlažnej časti. Takže to je jedno, ako to má namaľované, inú možnosť ako nízkopodlažný vstup nemá (narozdiel trebárs od Regionovy). Nuž a dnu už hádam zistí, keď už aj neuvidí vonkajší náter, že ak na podvozok idú schodíky, že sú to schodíky a vedú na vysokopodlažnú časť. Aj keď nepochybujem, že v nejakom Anglicku by napísali pre istotu tabuľku "low floor zone", aby si cestujúci vedel prečítať, kde je, keďže nemá na to školu, kde by ho učili, čo je nízkopodlažnosť..
Ale tak vážne, ľudia snáď nie sú blbí, neuznávam ortodoxnú schématičnosť na úkor estetiky, keď na dvere treba napísať "dvere" a pod. Ja by som skôr povedal, že náter nemusí ani tak upozorniť ako oddeliť línie okien od ostatnej bočnice. Nuž a logicky, ak sú okná väčšie, treba líniu posunúť nižšie, v opačnom prípade vznikne katastrofa ako na 840, kde zlom línie sivá modrá na nízkopodlažnej časti prechodí 15 cm vyššie od spodnej hrany oblokov.

Napokon tú 3. možnosť som dal preto, lebo to skôr navrhol a predostrel mbican a ako celok to tiež nevyzerá zle, hľa:
http://www.vlaky.net/online/diskusia/tema.asp?id=444027&kat=6&najdi=549055&n#549055

362.001. Pri tych navrhoch si treba uvedomit, ze vedenie toho spodneho cerveneho pasu ma podla vsetkeho za ciel upozornit cestujuceho, ktora cast vo vnutri vozidla je nizko- a ktora vysokopodlazna, preto jeho "vyrovnavanie" asi neprichadza do uvahy (3. foto).

mne sa lúbi originál

Tuto z tých pásov jednoznačne tá 2.foto

A dve alternatívy okenných pásov nad jacobsovým podvozkom...

Možno ešte dakto vymyslí dačo lepšie.