861

orlov: čo by tam robili?

Konečne celkom dobrá reklama. A po rozmnožení 861ničiek budú možno aj na tejto trati bežnou záležitosťou.

Najmodernejšia slovenská motorová jednotka a knádherná žel.trať v novej reklame obchod.reťazca Coop. http://youtu.be/cHjLGuSQ4Us?list=UUHEmcQNNYOSltTWwd5bHEKA

mino66621 keby bola zaradená do prevádzky ver že by si sa to dozvedel, predsa len je platená z €Ú fondov, tak bude musieť byť trošku haló.

Uz je to pekne davno co bola 013 na skusobnych jazdach nevie niekto ci uz je zaradena do prevadzky? Ci je rovnako cervotociva ako jej predchodkyne?

Eee.. sorry, malo ist do fóra 671..

Veru, hodinu v esuse sa vydržať da.. ked uz my musíme v tom vydržať 4 a štvrť hodiny pri vozbe transkontinentalneho osobaku 7809..
Ale rýchlik nie je len o vydrzani, rýchlosti ale mal by byť trochu aj službách a komforte.
Ak ešusy na rýchlu dopravu, tak len ako kategória Regional Expres.

co je akoze na tom nepochopitelne??

ludinko: pozeram na to pol hodinu a doteraz som nepochopil co si napisal ale popros admina aby tvoje posledne prispevky zmazal, to ber ako radu pre tvoje dobro.

wagoo: ako hovoríš, základne otacky boli povodne 600 ale vela to papa a nestihalo to krmit, tak ich dvihli na 900, pricom je moznost ich prepnut na servisnych 600, ak nepotrebujes v dielni napajat zbytocnosti

ked pride k poruche generatora a pri poruchach prevodovky (napriklad v poslednej dobe odchadzaju cidla kontroly zaradeneho smeru) padnu otacky na 600.. tych 900 je preto, lebo pri 600 ot. to nedokaze nabijat ani baterky.. proste zle sprevodovane.. tak ono to musi stale bezat na min. 900.. prepinanie medzi 600 a 900 by nemalo zmysel kedze po nastartovani trva cca pol minuty pokial nabehnu kompresory a dalsich par sekund pokial nabehne nabijac..

tych 500 nieje nahodou vtedy, ked nebezi generator PP, po nabehu do zataze sa zdvihnu ot na 900?? .. len sa pytam ...

na volnobehu 900ot. so zapnutou klimou cca 12-15 litrov na hodinu.. vo vykone zalezi podla toho aky, ja som skusal pozriet co to porobi pri rozbiehani na 90% a bolo to cca. 120 litrov.. udrzovanie rychlosti cca 35 litrov pri vodorovnej trati.. vsetko v hodinach.. vychadza to cca 1 liter/1km na 1 motor.. max. trakcny vykon oboch motorov je 900kw.. nominalny cca. 1100.. ta spotreba je sice vysoka.. taky 990kw cat na somarovy sa moze krasne pysit svojou nizkou spotrebou oproti 861

onaj: Ja si dovolím nesúhlasiť. Ja mám skúsenosti také, že motor ide furt na rovnakých otáčkach, pomerne vysokých (tých 900 by to mohlo byť). A jednoducho ten motor v tých otáčkach bassuje asi ako sergej (nedávno som mal tú česť pri ňom stáť a musím potvrdiť, že je to porovnateľné).
Čo mi nejde do hlavy je, že prečo sú tie otáčky také vysoké. Veď hentaké veľké motory majú voľnobeh niekde okolo 500.

Ad hydro: S tým musím súhlasiť, keď sa tam zapnú tie ventilátory, tak to prehlučí všetko aj dnu aj vonku. Ale aj tak tomu celkom nerozumiem. Je kopec hydro jednotiek a ešte som nepočul, že by na nejakej hentak hučalo blbé chladenie (koľko % výkonu to asi môže byť...). Zoberte si napríklad takú bagetu. OK, vo vnútri to hučí rovnako ako aj vo všetkých krabiciach, ale vonku? Na voľnobeh si to krásne potichu pradie a aj keď je vo výkone, tak len turbo sviští a počuť trochu prevodovku.
Alebo si vezmime napr. takú českú 854. Motor CAT, tiež relatívne (vzhľadom na veľkosť) potichu. Vo vnútri vďaka tomu, že je v samostatnom oddiely je to tiež fajn. Jediné čo tam hučí je prevodovka, keď je vo výkone.

Asi mám zvrátenú logiku, ale ak sa dá spraviť tichý voľnobeh na 854,813 tak prečo nie na 861?


Druhá vec je fakt, že motory v 861 nejdú na voľnobežné otáčky. Je to krásne počuť keď to štartuje. Natočí a ide chvíľu odhadom na dákych 500 a potom nejaká super inteligentná regulácia to zvýši na 900.

A keď tu spomínate spotrebu, tak myslím, že ten voľnobeh tiež spraví svoje. Aký výkon podáva motor? Určite zlomok oproti nominálnemu -> neutiahol by to na tých 500? Veď je to veľký diesel, moment jak sviňa...
IMHO chyba regulácie. Ale niet sa čomu diviť, veď to robia v zmrdárni Vrútky

Dnes bola na nejakej skúšobnej jazde 013-ka smerom na Diviaky. Myslel som, že tu budú nejaké fotky a...

dajme iný ukazovateľ, spotreba paliva na jednu prepravenú osobu, respektíve na jedno ponúkané miesto na sedenie vo vlaku. v tom by asi už tá bájna 810 tak nevynikala. a Je rozdiel ked sa to niekde zasierera Vmax 50km/h, alebo to jazdí po kopcoch aj s prívesom Vmax 80km/h.

Mozno sa to tu nehodí....ale ked sme pri modernych vozidlách....hlavne o tej spotrebe je to zaujímavé.... http://nazory.euro.e15.cz/rozhovory/jan-satava-moderni-vozidla-jsou-pro-lokalky-draha-1103844

Duní a duní a výfuky, motor, dokelu ľudia.
Počuli ste už nikedy 861 s vypnutými hydropohonmi? MAN okamžite spadol na 2/3 otáčky a išiel si "chr-chr-chr" o nič hlučnejšie ako 8litrové R6 motory v nákladných autách/autobusoch.
Detto vo výkone, pri -20stC sa to chladenie niekedy vypne a mašinka ide nádherne ticho.

Pry je hydro investicne lacnejšia,jednoduchšia,ľahšia....neviem....ono niečo na tom bude ked takmer vsetky DMJ s "nižším" vykonom su v Európe hydro....

povodna poziadavka bola DMJ s elektrickym prenosom, jak sa dostali k hydro...