861

dnes okolo 13.15 h pri RK videná dvojica 861 smerujúcich na východ.

mne hovorili ze sa vyraba, lenze vyrobca nechce uznat zaruku.. tak kedy sa da doporiadku :-) 001 vobec ako dlho stoji?? kedy to bola na sustruhu??

dik...........

ludinko: Pokiaľ já viem, dvojkolie pre 861001 príde v decembri .

mikulik:Už teraz sa spájame pri vlaku 8966 a máme na to 4 minúty.Rozpojenie je možné za 30 až 60 sekúnd .

Čo sa týka komunikácie I. a II.série. Áno.Prvé skúšobné spojenia sa už realizovali v ŽOS Vrútky a ďalšie budú začiatkom budúceho týždňa v Humennom.Statické aj jazdné,dokonca v trojčlennom riadení.
mino66621: Verím, že čoskoro aj 9409-9410 bude v 861.

ludinko: toto si ukladam:http://www.vlaky.net/online/diskusia/tema.asp?id=444027&kat=6&najdi=735470&n#735470

Balintak: tak to su velmi dobre spravy uz nech sa len drzia 861 co najlepsie aj ked mi nie je jasne preco 9409 a 9410 sa nedaju nejako vykryt ale inak velmi slusne ad 810: ak su podla ZSSK oficialne zrusene asi zacnem fotit kazdy raz ked na nu natrafim

861 001 bude stáť aj roky..

3pa3ck3 áno je to aj odskúšané.. :-)

Ešte jedna technická otázka: sú jednotky prvej a druhej série kompatibilné, čo sa týka viacnásobného radenia?

mino66621: Na Stakčín sú vedené v 861 všetky vlaky okrem 9427,9400,9403,9404,9410 a 9409.
Do Medzilaboriec by podľa návrhu nemali 812 jazdiť vôbec.S Prešovom je to trochu horšie.V polohách kde sa spájajú vláčiky v Kapušanoch sú plánované 812.No nieje už plánovaná "klasika" tak len tak z hlavy v 861 by mali jazdiť 9104,9105,9124,9107,9108,9114,9113,9112,9111,9123,9117...neviem,asi všetko.Ešte 9213 a 9214 do Bardejova.810 by mali už byť zrušené( už pred rokom ).

balintiak.....ako dlho trva spojenie a rozpojene suprav??????do dvojclenu. asi som staromodny, ale mne tie narazniky a srobovka pridu na slovensku praktickejsie. prajem nech modernizovane jednotky robia radost v sluzbe vam aj vasim cestujucim.

Pridávam fotografie k včerajšiemu príspevku.

Balintak: pri takom pocetnom zaturnusovani na KE da sa predpokladat ze stretnut na prilahlych lokalkach 810/2 za predpokladu ze vsetky 861 jazdia raritne? Myslim skor stav ked bude dodana drviva vacsina 861

Až čudo, že to nie je pri toľkých zmenách 862, prípadne aspoň 861.1.

Dlhšie som tu nič nepridal, ale pravidelne čítam túto rubriku a keďže sa pripravujú rôzne zmeny, rozhodol som sa s nimi oboznámiť tých, ktorých to zaujíma.
Nebudem sa vyjadrovať k veciam, ktoré ani ja a ani nikto z prispievateľov do tejto rubriky neovplyvní a to sú rôzne komentáre ohľadom hlučnosti, dizajnu, sedenia a iných vecí DMJ.
Proste sú tu a sú aké sú.
Ale určite každý z vás, ktorý sa v nich viezol potvrdí, že je to lepšie a kultúrnejšie cestovanie ako v 810-tke.,
Momentálne SP Humenné má pridelených 6 ks 861 I.série a postupne čaká na ďalších 10 ks II.série.

861 001-čaká v SP Nové Zámky na nové dvojkolesie ( boli zistené výlupky na dvojkolí)
861 002- určitý čas stála, momentálne po sústruhu jazdí.
861003- záručná oprava (vybrácie powerpacku) ŽOS Vrútky.
861004- včera odstavená na nefunkčné WC ( niekto spláchol predmet, ktorý WC upchal) ináč jazdí.
861 005- jazdí, no sem tam sa objavujú problémy so vzduchovým vypružením.
861 006-jazdí, no dnes som ju videl odstavenú v depe.
V piatok 3.10 prišla 861 015 a 10.10 by sme mali prevziať 013 a 014.
861015 slúžila v pondelok a utorok na zaškoľovanie rušňovodičov na zmeny medzi jednotlivými sériami, momentálne nejazdí, chýba jej "techničák".
Z pohľadu obsluhy musím výrobcu pochváliť. Mnohé bolo vylepšené, prerobené, no uvidíme ako to bude fungovať v prevádzke a hlavne ako to bude so spoľahlivosťou!
Uvediem len niektoré viditeľné zmeny: nové samospriahlo s deformačnou zónou, deformačné prvky v úrovni nárazníkov kde doteraz boli húkačky ( tie sú teraz premiestnené pod čelné okno), kamery namiesto spätných zrkadiel, informačné LCD obrazovky v interiéri,WIFI a tri schody namiesto štyroch z chodbičiek do interiéru...tu predpokladám bude najviac komentárov.

Medzi zmeny menej viditeľné patrí nový typ motora ( stále MAN ) a typ prevodovky (taktiež VOiTH)...zdá sa mi, že DMJ je tichšia a počul som, že aj spotreba išla razantne dole.
Čo sa týka motora spĺňa predpísané normy výfukových exhalátov, kvôli čomu sú pridané 75-litrové nádrže s aditívom (močovina), ktorý sa vstrekuje do výfukového potrubia.
Toľko v skratke ohľadom jednotiek, ak ma ešte niečo napadne alebo sa niečo nové dozviem, tak to tu napíšem.
Ešte by som rád niečo ohľadom vozby.
V novom GVD sa počíta so zaturnusovaním 10 KS DMJ 861. No nerobme si veľké nádeje, že to bude už 14.12. no postupne snáď áno...Už 17.11. budú posilnené vlaky 8953 a 8965 na 2X861 ( s vlakom 8966 sa budú vracať spolu 3X861!).
Od nového GVD budeme jazdiť dvojčlenne na vlakoch 8953, 8964, 8966, 9112, 906 v piatok a 912 a 911 vo štvrtok a piatok ( 914-913 bude teraz vedené v "klasike", jazdiť bude nová klimatizovaná päťvozová súprava bez preprahu v Trebišove a po 913 bude pokračovať ako 9427-9400-902) .
912 -911 bude radené v 861( vo štvrtok a piatok zdvojených), v sobotu a nedeľu 901-912 povezie zvolenská 757 s košickým rušňovodičom v klasike znova bez preprahu a naopak na 908-911 pôjde 861.
Zmien "papierových " je veľa, no nechajme sa prekvapiť .

Hater : To máš úplne jedno ... kdekoľvek na trati 140 kde sa postavíš na nástupišti k 861 na voľnobeh, tak máš o nervydrásajúci zvuk postarané. Za jazdy je to fajnovka celkom, ale akonáhle to zastane tak amen. To je asi jediný vlak, ktorý by mohol mať vyriešenú výmenu cestujúcich systémom : "Nestavíme, máme zpoždění." aby to nemuselo ísť na voľno.

tak vcera to bola 861.006, celkom ticha

kukni 8962, ci tam isla nova alebo stara