861

"nás zdravých tie 4 či koľko schodíky nezabijú" minule som to len tak tak ustal ked pan rusnovodic pribrzdil akurat ked som bol na najvyssom schodiku, no nebolo mi vsetko jedno

... ja som týmto cestoval 2krát ale zakaždým som si tresol hlavu o odkladací priestor na batožiny... ....

maju? no neviem, nie som si isty, uz si nepamatam... http://www.zelpage.cz/news_n/861_dsc_1224.jpg podla tejto fotky tam nie su ani tie sive rukovate na hornej casti sedadla, ale mozno vtedy este neboli nainstalovane...

veď majú jednotky aj zábradlie

"nás zdravých tie 4 či koľko schodíky nezabijú" minule som to len tak tak ustal ked pan rusnovodic pribrzdil akurat ked som bol na najvyssom schodiku, no nebolo mi vsetko jedno

deathmarch: no pokiaľ sa ku mne dostala pravdivá informácia tak dodával klímu aj do 861

mino66621 : Liebherr? To máš ale na mysli, ten projekt 773 nie, či aj do 861 dodával?

deathmarch: konečne pochop že 861 má aj sedadlá ku ktorým nepotrebujše našľapnúť ani na jeden schod a práve takéto sedadlá sú tam pre ľudí ako spomínaš.... nás zdravých tie 4 či koľko schodíky nezabijú.... a viete čo je zaujímavé? že veľmi poruchovou časťou bola klimatizácia ktorú dodal Liebheer nie nejakí sra*kári z hornej dolnej a tuším sa software prepaľoval asi 3x... čo myslím ukazuje aké "kvalitné" výrobky dodala firma....

bagrope : To je ona, ďakujem moc

pocet voznov a ich nazvy su aj tu: http://www.vagonweb.cz/popisy/ZSSK_osobni_vozy.php

Ak bude nejaká 861 v NZ, tak tasím "cash" a idem sa zviezť, a zdolať tie 4 schody "do neba"

riso_21 : však v pohode, z vonku - z boku to vyzerá, tak že to evokuje tie motoráky radu 820, 830 a 850, predok akosi nekorešponduje úplne s tým zvyškom, ten je zas na takej úrovni, že by sa to nestratilo ani na západe. Vyhotovenie interiéru - ok, len tie schody. Tie tam sú na oštaru nielen pre dôchodcov, ale pre ľudí v mladšom veku, ktorí môžu byť trvalo alebo dočasne nejak postihnutí pohybovo, že musia chodiť o barli. Potom trepať sa za jazdy po tých schodoch alebo počas spomaľovania vozidla pred vystupovaním s ťažšou batožinou nie je slasť pre nikoho myslím. Nízkopodlažnosť na štýl ako majú 3-čl. Siemensy čo má na trati 131 RJ mala byť samozrejmá a natoľko verím aj oku laickej cestujúcej verejnosti, že by jasne kladnejšie hodnotila to čo má RJ na "maďaroch", než 861 už len z dôvodu nízkopodlažnosti.
P.S.: Stadler to napríklad riešil pri 3-čl. type GTW takto s tým čo ŽOSkári nacpali pod podlahu : http://www.stadlerrail.com/en/vehicles/gtw/
RV + "skriňa s motorom" + VV + RV, alternatívne Stadler ponúka aj RV + "skriňa" + VV + "skriňa" + RV, ale videl som zatiaľ podľa prospektov na stránke od objednávateľov, len prvý variant.

ufo: ja som kvalitu podvozkov oproti ostatnym castiam tej jednotky vobec neporovnaval. Porovnaval som kvalitu dodavok do roznych regionov.
Ale neda mi to tu nenapisat. Ta jednotka na mna to spravila celkom dobry dojem. Podla toho co je vsetko za tym, cakal som ze to bude podstatne horsie, a ono to aj napriek existujucim problemom vyzera celkom k svetu.
Neukamenujte ma za moj skromny nazor, prosim.

deathmarch:
... vsak je tam aj ta nizkopodlazna cast
A zeby bolo 80-90 % cestujucich vo veku 80-90 rokov pochybujem. Ale nikoho som sa nechcel dotknut.

Podvozky od Siemensu sú asi tá najkvalitnejšia vec na 861 a rovnako aj na Bmpeer/Ampeer vozňoch...

riso_21, matus7532 : Neviem teda potom, že ktorých vozňov je 30ks, mal som taký prehľad po ruke kedysi na dobrom linku ale je fuč :( Nuž ak teda do 861 dodáva niečo Siemens je to takej kvality ako sa píše, tak "amen". V každom prípade tie 4 schody mi nedajú spať, že čo ich to napadlo, či fakt niekoho netrklo a nepovedal :"Kua kua chlapi. Takto to nemôže vyzerať, veď to máme potom ako schody do normálneho Béčkového vozňa. Nás ľudia kopnú do zadnice."

matus7532:
otazka udrzby je problem Slovenska ako takeho
To je na dlhsiu diskusiu... A nie len na zeleznici !
Ano, potvrdzujem, podvozky na reko-voznoch z trnavy su takmer bez dotknutia. ZSSK si da opravit kasnicky, podvozkov sa nik nedotkne, a potom sa cuduju, ze vozen sa cudne sprava uz na prvej skusobnej jazde.

ano, Siemsens nie je jediná firma, ale co sa tyka ich "cenovo-kvalitativnej politiky" (asi som vymyslel novy termin) je to viacmenej uplne rovnake.
Podobne je to aj pri automobilkach. Oni takisto vyrabaju v roznych kvalitativnych urovniach, napr. pre zapadnu Europu, pre vychodnu. Ale zasa vyrobky pre nas su kvalitnejsie ako pre severnu Afriku .
Je to smutne ale je to tak, to iste by vedeli povedat aj ini co sa pohybuju v tychto veciach. Ak chces super-extra kvalitne veci, to potrebujes bud dobre kontakty, vela financii, alebo silne postavenie. Bohuzial, nase domace firmy tieto atributy nemaju.

Ale obavam sa aby nas nezrusili, lebo sme dost OT. Ospravedlnujem sa.

deathmarch načo by boli ŽOS TT podvozky od Siemensu? To načo si dal odkaz je Bdghmeer, tie majú podvozok GP200 a toho sa Trnava ani poriadne nechytila (nebolo v zmluve, teda aspoň podla toho čo sa riešilo v príslušnom DF), za ďalšie, zatiaľ ich je len 14 a behajú celkom slušne aj tam kde nemajú. To že stoja vozne je predovšetkým zodpovednosť ZSSK, pretože razia teóriu že čo je nové nepotrebuje údržbu, ani plánovanú ......

riso_21 : Siemens ale nie je jediný výrobca podvozkov predsa nie? Tak rokujem so serióznym partnerom potom teda. Ostatne Siemens je jedna protivná mafia, ich praktiky ako sa dostať k tendru a ako niekoho pekne oflusať, či vydupať si svoje stoja za to.

lenže to nie je problem Siemensu a Zos Vr alebo inej zos na Slovensku...
Jednoducho to je politika zapadnych firiem, ze za rovnaku cenu predavaju rôznu kvalitu ak sa jedna o kupujuceho zo zapadu alebo vychodu.
A to neplati bohuzial iba o Slovensku ale aj o inych krajinach. (vid metro pre prahu, ...)
A ked sa na to pozries zo strany slovenskej ZOS, ktora podvozky potrebuje, tak co ma robit. ???
Kupit musi a za taku cenu ako poviem Siemens, vyjadnavat moc nemoze, lebo na to nema dostatocnu silu.