861

mino66621 : Nie, clonítka som si síce všimol, ale reč je o policiach.

myslíš tie clonítka? myslím že na SK podobné clonítka nájdeš len v 1. triede

na tému "police v takmer polke okna" : Na konci tohoto miniprospektu máte foto interiéru dieselového 3-čl. Stadleru pre GKB v Rakúsku : http://www.stadlerrail.com/media/uploads/factsheets/GGKB0909e_GKB_E_low.pdf ... či to tak nemohli spraviť aj naši na 861?

matus7532 : No, tak to mi hovoríš "novinku". A ja som si doteraz myslel, že sa budem voziť v autobusoch značky MAN, napriek tomu, že tender vyhral Mercedes... Tak "obohacujúci" príspevok som dlho nevidel teda.

nemohlo by to jazdiť na Slovesku, pretože sa výrobca / dodávateľ neprihlásil do medzinárodnej súťaže ktorá bola vyhlásená, je to také ťažké pochopiť ?

v sobotu asi neide, vraj isla do vrutok lebo v nedelu tu nebola ani na spoji na ktorom chodi pravidelne... a cely tyzden som ju tu nevidel

Kedy ide 861 z BJ do PO v sobotu?

_dado_: aha tieto schodíky som nepostrehol ale do krajných častí je pri schodoch zábradlie

a inak podľa mňa tie police pretínajú okno zámerne, za účelom čo najväčšieho presvetlenia priestoru

_dado_ : Nuž tak 861 má konkurenciu Ale opačne to povedať, by bolo skôr vhodné tak na 1.4.

ja som s tym isiel kratko z lugana do giubiasca a potom do locarna, tiez si myslim ze to je take idealne na osobaky, ved vo svajci to jazdi na tych s bahnoch. v luzerne som videl aj trojclankovu jednotku sukromnej spolocnosti bls. ale tak toto je forum o 861

_dado_ : našiel som ;) http://www.youtube.com/watch?v=25e03QPUmww

z Rajky idem občas takýmto : http://www.stadlerrail.com/media/uploads/factsheets/FLIRT_MAV_e.pdf ... u nás by to mohlo jazdiť všade vlastne na osobákoch, okrem najvyťaženejších úsekov na 120,130 a 180. To by som kvôli tomu jazdil do Trnavy z BA aj cez Kúty keby také behalo po trati 116 Sa neviem vyrozprávať z úžasu, že aké je v tom super cestovať a to som poprvé s tým šiel z Rajky na jar 2007, uplynulo 5 rokov a my máme akurát tak push-pull, ktorý nemá čo ťahať/tlačiť takmer a 671 pár ks.

Ešte pre porovnanie, naša 861 : http://www.vlaky.net/zeleznice/spravy/4178-Maria-putovala-z-Vrutok-do-Velimi/

a Stadler pre Arriva v Holandsku (ponúka o 9 miest na sedenie viac ako naša 861, navyše má aj 1.triedu) : http://www.stadlerrail.com/media/uploads/factsheets/GTW_Arriva_DMU_0506_e.pdf

ja som uz tiez mal tu cest viezt sa v sbb "tilo" presne ako opisujes, je to proste o inom

_dado_ : Jj, Stadler nacpal umne motor do článku zvlášť A tak mu to nerobí schody, iba ak v na koncoch. Ale odporúčam najlepšie Stadler ísť okúsiť 4-čl. elektrický variant do Maďarska, alebo aj Siemens. To je paráda proste, jak som tam vliezol prvý krát, tak jak v 7. nebi. V zime vyhriate, a keď je vonku hic, tak príjemná klíma a vždy čisté!!!

bagrope : Vtedy to vedeli, no teraz to nevedia? Na túto vec ma napadlo aj v súvislosti s neschopnosťou stavať nové trate ale aj vyrábať normálne veci na trať jedna, či dve vety. "Kedysi nebola technika na úrovni ako dnes, no bolo odhodlanie a chuť! Dnes je technika na vysokej úrovni, no zas chýba odhodlanie a chuť." Na príklade trate 170 napr. ilustrujem. Keby ju nepostavili naši krajania, pre ktorých to bola výzva, ktorú chceli zdolať, boli by sme ju my schopní postaviť dnes? Nehľadali by sme skôr spôsoby ako sa to nedá, prečo sa to nedá? Asi hej. Tak nejak to vyzerá aj v prípade 861 s tými schodmi, či policami a vybavením na úrovni IC vozňov z konca 90. rokov. Tiež si mohli dať trochu práce a spraviť viac presklenných častí, nech tá jednotka v tom interiéri viac "dýcha" a "žije", než taká strohá biela - až mám pocit, že Kravec dával rozumy Figeľovi a ten si bral z tej bielej príklad a frcli si ju do predvolebných kecov. Fakt neviem, ale tu sa mohli zahrať na plagiátorov a trochu okopčiť čo, to od "konkurencie".

tazko povedat ako to potom najlepsie vyriesit s batozinou. v minulosti sa velmi nerobili vozne s takymi vysokymi oknami. ako vyzera to dost onicom ale ked sedis tak pozeras von cez tu dolnu tretinu okna, aspon mne ta polica nevadi

ja by som sa to hanbil vypustit i v 19. stor... uz vtedy vedeli ze tie police nemaju pretinat okna...

ale aj v ABDeh 4/10 su schodiky

no take desiro nie je na tom o nic lepsie http://www.vagonweb.cz/fotogalerie/foto/200902/642-056-9-vh.jpg v 425.9 nedali policky ziadne. v mgb ABDeh 4/10 to vyriesili si myslim najlepsie. ak mas vela veci, tak si sadnes tam kde su policky, ak nie a chces sledovat krajinu, tak si sadnes do casti kde su "panoramaticke okna"... stadler je stadler
http://www.railfaneurope.net/pix/ch/narrow_gauge/MGB/emu/ABDeh4_10/pix.html

_dado_ : Teda asi som poloslepý, ale až teraz som si všimol to umiestnenie políc na batožinu. To nemyslia vážne snáď, že v polovici okna je tá polica na batožinu? Z toho mám pocit, že ako keby to robili na kolene, teda niektoré veci. Nechcelo sa im moc namáhať mozgové bunky tak si povedali :"Švacnime to sem a kašlime na to." To je teda poriadna hanba takéto niečo vypustiť von v roku 2012. Možno som precitlivený na estetiku a robím z toho haló, ale tak umiestnené police, to je silná káva.

4 schodíky - Mne stačia dva v BN SORke a tiež dúfam, že nepoletím.

no pokial ide o obijanie hlavy tak si myslim ze "najlepsie" na tom je horne poschodie 671 http://www.vagonweb.cz/fotogalerie/foto/201002/P5280072.jpg pocas cesty z KE do PO som si vsimol ze si tam udreli hlavu traja ludia... sice je mozno trochu problem na hornom poschodi riesit police ale co som cestoval v ic2000 http://www.vagonweb.cz/fotogalerie/foto/200903/IC-2000-amp-4.jpg alebo nemeckych poschodovych voznoch http://www.railfaneurope.net/pix/de/car/double_deck/DBpbzfa765/interior/IMG_6827.jpg som si vsimol ze su aspon viac naklonene dohora...