29.1.2025 Práve prihlásených 8 užívateľov
Slovenská vedeckotechnická spoločnosť dopravy, v gescii riaditeľa Odboru dopravy GR ŽSR Mgr. Emila Šimka a s podporou internetového klubu VLAKY.NET v roku 2011 usporiadajú sériu odborných prednášok na tému doprava. Dňa 23. 2. 2011 sa uskutoční druhá:
11.2.2011 8:00, Ivan Wlachovský
Tato reportáž vznikala celkem zhruba půl roku od realizace cesty. Mohlo za to především pracovní nasazení, vyhledávání faktů především na internetu a také i jiné zájmy, než jen sedět u počítače. Cílem cesty bylo jednoznačně navštívit trolejbusové a tramvajové provozy ve Skandinávii. Mým souputníkem na cestě se stal Tonda Dub, dřívější kolega z pražského dopravního podniku.
10.2.2011 8:00, Lukáš Uhlíř
Galéria MLYNY Nitra pozýva širokú verejnosť na unikátnu výstavu vláčikov, ktorá sa bude konať v dňoch 20.-27.2. 2011 denne, v čase od 10.00 do 18.00 h. Výstava je najväčšou svojho druhu na Slovensku.
9.2.2011 18:00, Ing. Dezider Mészáros
V našem seriálu, popisujícím ty řady parních lokomotiv, s nimiž se můžeme stále ještě setkat na kolejích obou nástupnických států někdejšího Československa, jsme už narazili na problém nutnosti alespoň letmého popisu lokomotivního typu jiného, jenž se do současnosti nezachoval a přitom byl východiskem pro konstrukci, která nás zajímá. Proto i tentokrát článek začíná řadou jinou.
9.2.2011 8:00, PhDr. Zbyněk Zlinský
Chceli by ste zažiť „mórskije pragúlky, rybálku ďinamítom“, vidieť „podvódnyje lódky“ (ponorky), ochutnať „čebureki, šašliky, gorjáčije bljúda“, odviezť sa najdlhšou trolejbusovou traťou na svete? Tak potom neváhajte a vyberte sa na Krym.
8.2.2011 8:00, František Halčák
Ale ten čas letí... pomyslíme si, keď sa zahĺbime do svojich starších fotoalbumov. Listujúc medzi fotografiami, nachádzame veci, ktoré sa nám pred časom zdali také samozrejmé, ale dnes si nad nimi už len nostalgicky povzdychneme. Vráťme sa teda aspoň na okamih, do časov minulých...
7.2.2011 8:00, Bc. Jozef Gulík
Tímto dílem se definitivně dostáváme za Alpy do sluncem zalité středomořské Itálie. Každý, kdo míří vlakem na jih této země, nutně musí projet italským hlavním městem Římem- ostatně již ve středověku se tradovalo, že všechny cesty vedou do Říma. I dnes do tohoto centra katolického světa míří milióny turistů a poutníků, pročež je tu dosti drahé ubytování.
6.2.2011 8:00, Jan Přikryl, Peter Žídek
Oslovila mě takhle zjara minulého roku moje neteř se slovy, zda nechci mít svůj kalendář. Vlastní a nástěnný, protože ve stolních kalendářích vydavatelství Carpe diem jsou nějaké fotky občas k vidění. Prý bych jej dostal jako dárek k narozeninám. No, dá se něco takového odmítnout?
5.2.2011 8:00, Milan Vojtek
Rušeň bol objednaný pre Uhorský kráľovský hlavný lesný úrad v Liptovskom Hrádku od Maďarskej kráľovskej železničnej strojárne v Budapešti v roku 1915. Dodaný bol v roku 1916. Ide o úzkorozchodný rušeň s rozchodom kolies 760 mm. Patril medzi rozšírený typ 85.9 a bolo mu pridelené výrobné číslo 4280. Po konštrukčnej stránke ide o 4 nápravový tendrový rušeň s vonkajším rámom. Prvá a štvrtá náprava je otočná systému Klien - Lindner pre lepšiu prechodnosť rušňa ostrými oblúkmi.
4.2.2011 8:00, Mário Brnický a Mário Babál
V prvním díle naší severočeské výpravy jsme se podívali na občasná „dobrodružství“ cestování po normálněrozchodných kolejích. Druhý díl vám představí jiná „dobrodružství“, sice méně adrenalinová, o to však náročnější. Dnes se podíváme za občanským sdružením Spolek Frýdlantské okresní dráhy do Frýdlantu v Čechách, jehož členové si předsevzali velmi nelehký úkol - obnovit alespoň část bývalé dráhy z Frýdlantu do Heřmanic.
3.2.2011 8:00, Mixmouses
