17.1.2025 Práve prihlásených 90 užívateľov
O duplicitnom označovaní rušňov sa už objavili viaceré články, nejedná sa preto o nijakú novú tému. Zaujímavá je ale tá skutočnosť, že nejde iba o problém súčasnosti, resp. nedávnej minulosti, pretože podobné prípady sa objavovali už oveľa skôr, dokonca v časoch, keď sa rušne ešte len stávali rušňami.
25.3.2008 8:00, Ing. Richard Halfar
Kde bolo tam bolo, bol raz jeden strom zvaný Mariánovník. Bol zakorenený tesne vedľa železnice a tak jeho vetvy vždy kolísali pod prúdom vetra, ktorý spôsobili vlaky prechádzajúce okolo neho. Strom ich mal veľmi rád, lebo mu vždy doniesli nielen závan čerstvého vzduchu ale aj nepoznaných diaľok a život v iných končinách Zeme, ktoré on nemohol nikdy vidieť.
25.3.2008 0:00, VLAKY.NET
Když jsem zjistil, že 14.3. pojede Kométa vyhlídkovou jízdu Poprad-Tatry - Starý Smokovec a ještě navíc mám volno, rozhodl jsem se, že podniknu cestu do Popradu. Ještě zajistit vyzvednutí vnoučka ze školy a nic mně nebránilo, abych podnikl výlet za Kométou. Ve čtvrtek 13.3. po práci v poklidu odjíždím na hlavní nádraží Praha, kupuji si lístek do Popradu a zpět a pro jistotu také místenku do Prahy a můžu jet.
24.3.2008 8:00, Jiří Řechka
Keďže často cestujem vlakom, snažím sa mať vždy poruke fotoaparát, aby som mohol zvečniť niektoré úsmevné situácie. I keď niektoré možno niekomu pripadnú menej úsmevné, ale to už nechám na posúdenie každému zvlášť. Tu je taká moja malá zbierka prvých úlovkov. Prajem pekné čítanie a sledovanie.
23.3.2008 8:00, Marek Kováč
Na východ nechodím „každý deň“ a tak samozrejme nemám taký prehľad o tratiach, staniciach a už vôbec nie o stave zabezpečovacej technike v tejto častiach republiky, len veľmi strohý. V apríli roku 2006 som mal tú česť navštíviť, asi druhý krát v živote (nemám sa čím chváliť), naše krajské mesto na východe republiky, Prešov. Od tej návštevy Prešova a písania tohto článku už uplynuli skoro dva roky.
22.3.2008 8:00, Tomáš Rotbauer
Naše domácí kolejiště je v měřítku TT a rozkládá se na ploše 6metrů čtverečních. Tvar rámu je do písmene L. Je zde položeno cca 55 m profilového kolejiva a 39 výhybek. Jednokolejná trať měří 14 m, jednokolejná elektrifikovaná trať měří 11 m, vedlejší lokálka má 5 m. Jsou zde 3 nádraží, 1zastávka a 2 skrytá nádraží.
21.3.2008 13:35, Roman a Martin Svobodoví
Na konci předchozího dílu našeho seriálu jsme opustili n.p. Vagonka Tatra Studénka-Butovice v roce 1955 s příslibem popisu poměrně zásadních změn v jeho výrobním programu v období následujícím. V letech 1956 – 1965, na něž se zaměřím v tomto pokračování, bylo ve Studénce postaveno větší množství nových typů drážních vozidel, s nimiž se lze ještě dnes setkat v každodenním provozu na kolejích nejen v ČR či SR.
20.3.2008 8:00, PhDr. Zbyněk Zlinský
Projekt TRAINER by mal naučiť rušňovodičov jazdiť ekologicky. Železničná spoločnosť Cargo Slovakia, a. s., sa v rámci projektu tréningových programov na zvýšenie energetickej efektívnosti železníc (TRAINER - TRAining programmes to INcrease Energy-efficiency by Railways), snaží naučiť svojich rušňovodičov jazdiť ekologickejšie.
19.3.2008 21:18, Monika Schmidtová
Nie je to tak dávno, čo sme na týchto stránkach pravidelne prinášali informácie o postupe stavebných prác pri rekonštrukcii popradskej železničnej stanice. Stavbu už viac ako pol roka cestujúci a zamestnanci železníc používajú. A práve prevádzka nového koľajiska, ostrovných nástupísk, či zabezpečovacieho zariadenia je v ostrom kontraste so všetkým, čo v Poprade ostalo po starom.
19.3.2008 8:00, Ing. Martin Čech
V podstatě nic mi nebránilo, abych tuto reportáž poslal opravdu onou cestou v titulku naznačenou, ale nechtěl jsem zabírat místo potřebnějším a raději se odebral k domovu, kde mám pracoviště přece jen klidnější a útulnější. I když na druhou stranu je zase nemám tak dokonale po technické stránce vybavené špičkovým zařízením a po estetické stránce vyzdobené originály děl malířských i fotografických.
18.3.2008 18:20, PhDr. Zbyněk Zlinský
