17.1.2025 Práve prihlásených 90 užívateľov
V období, kedy sa práve sformovali ŽSR, začali sa hľadať rôzne cesty na riešenie situácie v oblasti hnacích vozidiel a rodili sa mnohé zaujímavé i odvážne projekty. A tak na jednej strane vznikali exempláre ako Tatranský orol 755, či Batman 772, na strane druhej však navždy končia odložené „Ad acta“ aj projekty, ktoré skutočne mohli pomôcť ŽSR na ceste vpred. Obe kategórie však patria k histórii síce zabudnutej (mnohokrát dokonca neznámej), a nám neostáva iné, než si predstaviť, aké by to bolo, keby...
11.3.2008 12:00, Bc. Jozef Gulík
Človeka niekedy pochytí akási nostalgia a začne sa prehrabávať v starých veciach. Hovorí sa, že robí poriadok vo svojich, najmä starších písomnostiach, či fotografiach. Urobil som to aj ja a pritom som objavil niekoľko zaujimavých mapiek, ktoré v roku 1993/1994 zohrali veľmi dôležitú rolu. Tak si na to trochu zaspomínam...
11.3.2008 8:00, L. Sz. Hančok
Veterán klub železníc Poprad v spolupráci so ŽSR pripravuje pre svojich fanúšikov, tatranských turistov, ale i bežných cestujúcich opäť známe jarné, či skôr veľkonočné jazdy historickou električkou Kométa.
11.3.2008 7:59, Ján Sabaka
Predseda SNS Ján Slota by chcel, aby sa v súčasnosti tri samostatné železničné spoločnosti Železničná spoločnosť Slovensko, a.s. (ZSSK Slovensko), Železnice Slovenskej republiky (ŽSR) a Železničná spoločnosť Cargo Slovakia, a.s. (ZSSK Cargo) opäť zlúčili do jedného celku.
10.3.2008 9:58
Asi většině z nás neuniklo, že se na kolejích objevila nová řada lokomotiv ČD, „banány“ s dvojkou na čtvrtém místě označení. Náš už známý a oblíbený přispěvatel průvodce zatím poslední z nich vedl na její jízdě z místa zrodu do domovského depa a pochopitelně měl u sebe fotoaparát, aby nám tuto událost mohl přiblížit. Inspiroval mne tak k alespoň stručnému povídání o původní řadě E 499.2 a jejích osudech.
10.3.2008 8:00, PhDr. Zbyněk Zlinský & Miloslav Bednář (foto)
VLAKY.NET se snaží přinášet návštěvníkům těchto stránek poučení, zábavu a především radost. Někdy se ovšem stane, že musíme uveřejnit také zprávu neradostnou. Jednou z nich je tato aktualita o nuceném zániku jedné muzejní trati a železničního muzea s ní spojeného.
9.3.2008 12:00, Miroslav Fogl
Další díl seriálu o přestavbě břeclavského nádraží, který dostal svůj titulek jako nadsazenou reakci na výskyt stavební techniky (kvituji s povděkem, že až na dvě výjimky tuto nadsázku všichni pochopili), právě ovládl vaše monitory. A slibuji, že i když jeho hlavním hrdinou bude jeřáb o nosnosti 110 tun, stojící v místech sedmé koleje, neošidím nikoho ani o bagr.
9.3.2008 8:00, Milan Vojtek
Další díl seriálu o přípojných vozech bude věnován jejich vůbec nejpočetnější řadě, která je až notoricky známa v obou našich zemích. A nejen známa, ale také mnohými kritizována či zesměšňována – stejně jako motorové vozy, jejichž vnější podobu nesou a k nimž byly vyrobeny. Ačkoliv jich bylo dodáno velké množství ve shodné podobě, během času se jejich poněkud nudná masa přece jen do jisté míry zpestřila několika přestavbami.
8.3.2008 8:00, PhDr. Zbyněk Zlinský
Stejně jako v loňském roce, rozhodli jsme se s kolegou Jirkou Strumienským také letos udělat jízdu s motorovým vozem řady 842 po jinak minimálně využívané lokálce do Tovačova a udělat takové symbolické 'odemykání lokálky' před letošní vlakovou sezónou (vozba štěrku a mimořádné osobní vlaky na akce v srpnu, září a říjnu). Pro maximální snížení ceny jízdy jsme opět využili hodinového prostoje vozu řady 842 v Kojetíně mezi vlaky Os3100 a Sp1649 z a do Valašského Meziříčí.
7.3.2008 8:00, Rosťa Kolmačka
Dvojkoľajný železničný tunel Turecký vrch sa nachádza na železničnom koridore č. V Bratislava – Žilina – Košice - Čierna nad Tisou, v medzistaničnom úseku Nové Mesto nad Váhom – Trenčianske Bohuslavice, v novom železničnom kilometri (ďalej nžkm)102,485 – 104,260.
6.3.2008 8:00, Ing. Jozef Nižňan, Ing. Ondrej Podolec
