31.1.2025 Práve prihlásených 2 užívateľov
5. den- středa 8.7.2009 (Ticino).Po několika dnech pobytu převážně v německy mluvících oblastech Švýcarska (byť ve východním Graubündenu jsme se již setkali s italštinou a rétorománštinou) představoval tento den významnou změnu: hlavní část programu totiž tvořil jediný čistě italsky hovořící kanton této mnohonárodnostní země- Ticino.
10.1.2010 8:00, T. Kraus, A. Svoboda, J. Přikryl, R. Štangl
Prelom rokov 2009 a 2010 priniesol okrem mnohých iných noviniek, aj jednu vskutku jedinečnú destináciu pre modro-modré Laminátky ČD Cargo. Od 1. januára 2010 sa totiž medzi miesta ich pravidelného výskytu zaraďuje aj maďarská metropola Budapešť!
9.1.2010 16:00, Bc. Jozef Gulík
Zatímco se pozornost většiny železničních fotografů nezmožených vánočním, silvestrovským a novoročním veselím upírala na parní šílenství na Slovensku, mne zaujala akce svým pojetím a rozsahem poněkud skromnější. Jindřichohradecké místní dráhy totiž vypravily na přelomu roku dva parní vlaky na úzkorozchodné trati č. 229 Jindřichův Hradec – Nová Bystřice.
9.1.2010 8:00, Jakub Gregor
Další už pavučinami opředené snímky daly vzniknout 'archeologické' reportáži, která však není bez aktuálního náboje. Dne 11.10.2003 jsem totiž v Šumperku zachytil nejen některé i dnes ještě zajímavé momenty oslav 130 let trati Šternberk - Šumperk - Dolní Lipka, ale také tehdejší podobu tamního nádraží, které nedávno prošlo omlazovací kúrou a drátizací, o níž se tady objeví zanedlouho článek.
8.1.2010 8:00, PhDr. Zbyněk Zlinský
Viedenská južná stanica, alebo v origináli Wien Südbahnhof, bola pre mnohých z nás prvou veľkou železničnou stanicou na západe, ktorú sme mali, po otvorení hraníc v roku 1989, možnosť navštíviť. Bola to pre mnohých z nás brána do nového sveta. S koncom grafikonu 2008/2009 sa táto železničná brána definitívne zatvorila. A tak sme sa vybrali do Viedne, aby sme sa s viedenským Südbahnhofom rozlúčili.
7.1.2010 8:00, štb
Rok se sešel s rokem, a přišel čas navštívit příbuzné na Dobříši. Vloni jsme to spojili s třídenním 'výjezdem' po tratích ČD a JHMD, letos jsme se museli z nedostatku času spokojit 'jenom' s trasou Kolín - Praha - Dobříš a zpět. Stejně jako loni jsem své snímky zaměřil hlavně na běžný provoz, mechanická návěstidla a vše, co bylo po cestě zajímavé.
6.1.2010 8:00, Mixmouses
S tohtoročnou zmenou grafikonu súviselo i ukončenie pravidelného nasadzovania lôžkových vozňov ČD WLAB spoločnosťou JLV Praha na autovlaky z Prahy do Popradu a späť. Reláciu prevzala spoločnosť WGS Košice s novými klimatizovanými vozňami ZSSK, ktoré s už skôr nasadzovanými vozňami rovnakej spoločnosti na autovlaku EN 424/ 425 z Košíc spĺňajú náročnejšie kritéria vlakov kategórie EuroNight.
5.1.2010 8:00, Ing. Aleš Bílek
Kde? V železničářském městě, důvěrně zvaném Městečko u Nádraží. Proč? Aby uctili památku člověka, který vdechl život trati, na níž pak sám ten svůj ztratil. Jakou? Bohužel nikoliv třeba tu, kterou vidíte na titulním obrázku. O přinejmenším kontroverzním završení jinak velice přínosného záměru nás informuje následující příspěvek našeho českotřebovského člena. (-zz-)
4.1.2010 8:00, Pavel Stejskal
V pořadí druhý příspěvek alespoň částečně mapuje další část mimořádných jízd parních vlaků pro zahraniční turisty. Parné šialenstvo, jak je trefně nazval Pio, se dostalo do finále, zvláštní vlak odjel z Bratislavy a my přinášíme malé ohlédnutí za jeho cestou z Popradu ke slovenské metropoli. Nebylo v mých silách zmapovat vše, nyní tedy otevíráte to, co zdokumentoval Pio, karel.f, Designer a já v sobotu 2. ledna.
3.1.2010 19:00, Milan Vojtek
3. + 4. den (přesun St.Moritz – Meiringen a Vierpässefahrt). Další díl cestopisu ze Švýcarska tentokrát obsahuje dva dny za sebou. Ne že bychom toho málo viděli (spíše naopak), ovšem příliš vlastního programu jsme neměli a docela dost jsme si toho odseděli, a tak jsme méně pronikli do neželezničních reálií, zatímco obecně známé věci příliš popisovat nechceme.
3.1.2010 8:00, T. Kraus, A. Svoboda, J. Přikryl, R. Štangl
