2.2.2025 Práve prihlásených 2 užívateľov
Ve dnech 21. a 22. září proběhly v Benešově u Prahy a na okolních tratích oslavy pod záminkou 125 let lokálky Olbramovice – Sedlčany a pod názvem Festival parních lokomotiv. Na pořadatelství se podílely Steam Story Agency, Posázavský pacifik a Prievidzský parostrojný spolok. Mne na akci zaujala hlavně vystavená hnací vozidla. Pojďme se do benešovského depa tedy reportážně podívat a představme si pár slovy nejzajímavější z lokomotiv a vozů.
2.10.2019 8:00, Libor Peltan
V neděli 29.9.2019 se konal Den otevřené stavby na Negrelliho viaduktu. Sleduji tuto stavbu od jejího počátku a není to tak dlouho, kdy jsem na tomto místě informoval o pokračování rekonstrukce. Proto jsem uvítal, když se mi na tuto akci dostalo zprvu neformálního upozornění od šéfa redakce VLAKY.NET a posléze jsem prostřednictvím téhož zdroje obdržel také oficiální pozvánku. Prezentaci uspořádalo Ministerstvo dopravy ve spolupráci se Správou železniční dopravní cesty.
1.10.2019 8:00, Jiří Řechka
EffiShunter 1000 s označením CZ-CDC 92 54 2 744 110-8 z produkce společnosti CZ LOKO se stal historicky první lokomotivou, vyrobenou u nás už s evropským zabezpečovacím systémem ETCS. Instalovat ho sériově se dosud v ČR žádnému výrobci nepodařilo. Jezdit bude v barvách ČD Cargo, které si první z pěti objednaných vozidel převzalo dnes v Břeclavi. Zbylá budou následovat ještě do konce roku. Jde o první naše lokomotivy vybavené systémem ETCS již přímo z výroby.
30.9.2019 16:00, PhDr. Zdeněk Zuntych
Správci železnic po odmlce představili své nové plány na vysokorychlostní trať, která by měla v roce 2030 protnout Vysočinu. Aktuální varianta počítá se severní verzí trasy ke Světlé nad Sázavou, se zastávkou u Jihlavy a s vedením podél D1 na Brno. Projekt má celkem přijít na sto miliard. Pokud se bude budovat vysokorychlostní trať mezi Prahou a Brnem, bude její součástí terminál v Jihlavě-Pávově.
30.9.2019 8:00, Luděk Šimek
V dnešnej reportáži absolvujeme zápas s mäkkýšom, ktorý je tradičným súperom dovolenkárov v prímorských oblastiach, zvezieme sa oproti mojim zvykom dosť netradičným dopravným prostriedkom a navštívime rôzne pozostatky antického osídlenia Grécka, ktoré dnes patrí ku klenotom v zozname UNESCO a zároveň vzbudí príval emócií u každého, kto vyrastal s knihou Staré grécke povesti a báje, alebo bol verným spoločníkom učebnice dejepisu.
29.9.2019 8:00, Oliver Dučák
Jízdy parních vlaků, muzejních motorových vozů „hurvínek“ i historického autobusu Karosa C734 s řidičem v dobové uniformě a také pestrý doprovodný program pro celou rodinu. Takové budou v sobotu 5. října tohoto roku oslavy 120 let od zahájení provozu na místních drahách Chrudim - Moravany – Borohrádek a Chrudim město – Heřmanův Městec i už dávno zrušené trati z Hrochova Týnce do Chrasti u Chrudimi, tedy na tzv. chrudimských lokálkách.
28.9.2019 8:00, -zz-
Poslední díl cestopisu strávíme téměř celý v Mongolsku. Svezeme se obyčejným mongolským osobákem a seznámíme se s reáliemi zdejších železnic. Také prozkoumáme mongolskou metropoli Ulaanbaatar, pro Čecha značně exotické místo, se svéráznou MHD, a stranou nezůstanou ani zajímavosti města.
27.9.2019 8:00, Mgr. Jiří Mazal
Približne pred rokom sa na Strednej priemyselnej škole dopravnej v Trnave a súčasne na železničnej stanici v Trnave uskutočnilo podujatie „Študuj dopravu 2018“. Táto akcia sa uskutočnila postupne v niektorých mestách na Slovensku s cieľom zaujať najmä žiakov základných škôl, aby mali záujem ísť študovať na strednú školu niektorý z odborov žiadaných v praxi. Táto akcia sa uskutočňuje aj v roku 2019 a vo štvrtok 3. októbra zavíta opäť aj do Trnavy.
26.9.2019 8:00, Ing. Marko Engler, PhD.
Všetkých priaznivcov železníc a architektúry pozývame na 9. ročník festivalu „DA - Deň architektúry“, ktorý sa tohoto roku premiérovo predstaví taktiež v Kežmarku. Honosná výpravná budova tamojšej železničnej stanice patrí medzi unikáty na Slovensku a tvorí jednu z dominánt historického mestečka Kežmarok. Bola postavená po 26 rokoch od vybudovania železničnej trate Poprad - Kežmarok.
25.9.2019 8:00, Maroš Semančík
Dnes vám neponúkam žiadnu reportáž, ako inokedy, ale skôr akési zamyslenie. Nad tým, ako v Nemecku funguje „liberalizácia trhu osobnej železničnej dopravy“. Okolo roku 2010 sa zo strany cestujúcich po saských tratiach množili sťažnosti na DB Regio kvôli nedodržiavaniu vlakotvorby a nízkej kvalite nasadených vozidiel typu Desiro. Napríklad namiesto dvoch jednotiek išla na vyťaženom spoji iba jedna alebo klimatizácia z nich robila v lete saunu a v zime chladničku.
24.9.2019 8:00, Helmut Böhme
