19.1.2025 Práve prihlásených 66 užívateľov
Popravde musím povedať, že zatiaľ nerastie, len je naprojektovaný. A tak sa pozrime, čo nám tento nový návrh prináša. Pokúsim sa zhodnotiť ako projekt ďalšieho úseku bezštrkovej trate na novom železničnom moste v Trenčíne, tak aj predpokladané problémy jeho realizácie.
29.3.2015 8:00, Ing. František Smatana
Dejiny obce Kostoľany nad Hornádom sú bohaté a siahajú až do obdobia praveku, konkrétne do mladšej doby kamennej – neolitu, z ktorého sa na kostolnom návrší našli v roku 1951 kamenné fragmenty (nástroje) ľudu bukovohorskej kultúry, ktorý obýval toto územie pred 5 000 rokmi. Oveľa známejšie sú dejinné udalosti z novších dôb.
28.3.2015 8:00, Milan Weinwurm
Koncem loňského roku jsem se zúčastnil slavnostního zahájení modernizace třineckého nádraží. Ze zahájení stavby přestupního terminálu, jak je stavba pojmenována, poté byla na tomto místě zveřejněna reportáž. Asi po dvou měsících jsem staveniště opět navštívil, abych zdokumentoval průběh stavby a seznámil vás s tím, jak práce pokračují.
27.3.2015 8:00, Karel Furiš
Košická detská historická železnica (KDHŽ) a Klub historických koľajových vozidiel (KHKV) sú dve spoločnosti, ktoré úzko spolupracujú. Spoločnými silami sa starajú o údržbu koľajových vozidiel a spoločne sa podieľajú i na opravách a renovácii historických vozidiel. Nie je to tak dávno, keď sfunkčnili skutočný vrak motorového vozňa M 131.1538. V súčasnosti spolupracujú na obnove parného rušňa 434.2338 o ktorom tu už bola reportáž.
26.3.2015 8:00, Ondrej Krajňák
Regionální trať Častolovice – Rychnov nad Kněžnou – Solnice je mezi našimi venkovskými lokálkami naprostým unikátem, protože na rozdíl od drtivé většiny ostatních není její existence současná ani budoucí nijak ohrožována. Naopak, prochází rozvojem, jaký po dobu svého předchozího bytí nezažila. Příčinou toho jevu je přitom paradoxně soudobý rozmach individuální automobilové dopravy.
25.3.2015 8:00, PhDr. Zbyněk Zlinský
Vykoľajenie nákladných vozňov v Štúrove, ktoré sa stalo 1. marca 2015 predpoludním, spôsobilo neprejazdnosť celého východného zhlavia. Znamenalo to prerušenie dopravy smerom na Čatu a smerom na Szob, čo sa prejavilo najmä u vlakov kategórie EuroCity. Tie si museli nájsť inú cestu...
24.3.2015 8:00, Bc. Jozef Gulík
Aj rok 2015 prináša v oblasti železničnej nostalgie kalendár zaujímavých jázd mimoriadnych vlakov a podujatí, kde sa bude môcť široká verejnosť stretnúť s historickými železničnými vozidlami. Múzejno-dokumentačné centrum ŽSR VVÚŽ v spolupráci s občianskymi združeniami pôsobiacimi na Slovensku pripravujú počas roka skoro deväť desiatok zaujímavých akcií, medzi ktorými sú nielen podujatia s viacročnou tradíciou, ale aj nové, jedinečné projekty.
23.3.2015 8:00
Vážená redakce. Jménem Správy železniční dopravní cesty si Vás dovoluji srdečně pozvat na slavnostní zakončení Rekonstrukce mostu v km 160,319 trati Chomutov - Cheb. Akce se uskuteční ve středu 18. března 2015 od 10:30 v prostorách železniční stanice Vojkovice nad Ohří. Prosím o potvrzení účasti. Děkuji.
22.3.2015 8:00, Jiří Řechka
V tomto článku se podíváme na původní trasu železnice z Teplic do Ústí nad Labem. V roce 1982 byla část trati přeložena kvůli povrchovému dolu u Chabařovic a to v úseku Bohosudov – Ústí nad Labem západ, St. 5. Část původní trasy je dodnes využívána jako vlečka firmy Strabag Rail (dříve Viamont DSP), jedná se o úsek ze stanice Bohosudov směrem ke starému chabařovickému nádraží, které je dnes již sneseno.
21.3.2015 8:00, Marek Vojáček
Najskôr bol rad 434.0. Pri jeho zrode stál Karl Gölsdorf, ktorý navrhol združený dvojvalcový rušeň 1' D s trojnápravovým tendrom. Strojáreň vo Viedenskom Novom Meste vyrobila pre Rakúske štátne dráhy v roku 1897 dva stroje. kkStB ich označili radom 170 a priradili im tendre radu 76 (414 ČSD). V nasledujúcom roku vyrobil tento výrobca šesť strojov, v roku 1901 len jeden a ďalších šesť v roku 1905.
20.3.2015 8:00, Ondrej Krajňák
