Naše téma: Pííívokávalimonádahorképárkýýý!

» Návrat

Pridané: 14.5.2018 8:00
Autor: Luděk Šimek, nick: » maxipes

Naše téma: Pííívokávalimonádahorképárkýýý! Takovéto vyvolávání se ozývalo na nástupištích železničních uzlů ještě počátkem šedesátých let. Prodej občerstvení až do oken vlaků patří nenávratně minulosti – dnešní okna se nedají otevřít. Smutnější však je, že nám v posledních letech mizí i nádražní restaurace, bufety, stánky s potravinami i novinami a s nimi mizí i život z nádražních dvoran a perónů ...

 

 

 

Stánky i nádražní restaurace v každé uzlové stanici a všech okresních městech bývaly samozřejmostí i v dobách, které příliš nepřály kvalitě „nadstavbových“ služeb. Jejich ještě větší vzmach pak nastal ihned poté, co se počátkem  90. let  rozbujelo soukromé podnikání čehokoliv.

Proč jsou dnes bývalé restaurace a bufety zavřené? Proč na dveřích visí plakáty „K PRONÁJMU“? Jejich bývalí nájemci vám na to pohotově odpoví „Zkuste si to provozovat při tomto nájemném. Proděláte kalhoty!“  Proč ale SŽDC, současný majitel nádražních budov, nasazuje likvidační nájemné? Není lepší mít z těch místností aspoň malý zisk než nechat je chátrat bez výnosu a bez možnosti nabídnout cestujícímu – tedy svému zákazníkovi – lákavější služby?  To je jedna z věcí, která mi opravdu nejde do hlavy.

V malých městech i na venkovských nádražích nebyly restaurace ve výpravní budově, zato však zaručeně přes ulici. Ty zmizely ještě rychleji, přesto že na jejich nájemné nemá majitel dopravních zařízení žádný vliv. Bylo to mnohdy proto, že majitel domu dal provozovateli hostince výpověď okamžitě poté, co se privatizovalo bývalé SD Jednota. (Jednotě za předchozího režimu dát výpověď nesměl)


Žďár nad Sázavou – zavřeno ... © Luděk Šimek

Ve dvoranách velkých železničních uzlů naštěstí obchody a občerstvovny stále kvetou. Jen se pozastavím nad tím, že  bývalá okénka a jídelny, kde to vonívalo smaženými klobásami a gulášem, si dnes s oblibou pronajímají pekárny a cukrárny. Ne každému cestujícímu to vyhovuje – i diabetici a jiní dietami omezení lidé jezdí vlakem.


Krajské město Jihlava – již léta zavřeno © Luděk Šimek

Bez milosti byly zlikvidovány stánky na ostrovních nástupištích, moderní rekonstrukce perónů s nimi nepočítají vůbec. Proč? Snad problém s bezpečným přísunem zboží přes koleje po úrovňovém přejezdu? Ale vždyť na peróny vedou i nákladní výtahy, tak k čemu ta pruderie?  „Nejsou už potřeba,“ řeknou vám propagátoři moderní dopravy, „intervaly vlaků jsou tak krátké a jejich návaznost při přestupu tak těsná, že cestující nemá čas stát frontu u stánku.“  To ale přece není (zatím?) pravda ani na koridoru, i tam se přestupuje na méně frekventované tratě a čeká se hodinu i víc. Například v Kolíně sice máte možnost jít se zatím najíst a napít  do haly, jenže ačkoliv jsou peróny nedávno rekonstruované (včetně likvidace právě oněch stánků), osobní výtahy tu postaveny nebyly a nám postarším osobám to lezení po schodech navíc už působí utrpení.

Zaslechl jsem i libování – to je dobře, že zrušili  ty hospody a stánky s pivem, nemotají se tu opilci a nedělají svinčik kolem stánku. Na to by ale přece mohlo být jednoduché opatření – dát do nájemní smlouvy podmínku, že provozovatel nebude podávat alkohol. (Na čem že pak bude vydělávat? Ale jen si porovnejte ceny nealkoholických nápojů s cenami piva, což je nepochopitelné, když výroba piva je nesrovnatelně technologicky i časově náročnější než výroba obarvené vody).


Krajské město Jihlava ... © Luděk Šimek

Zmínil jsem se v úvodu, že nádraží poskytovávala potravu nejen žaludku ale i duši – byly zde stánky s novinami, časopisy, čtením do vlaku. I ty se dnes z menších stanic vytrácí. Pravda, někdo si vystačí s tabletem, on však výběr aktuelních zpráv na internetu je omezený, papírové noviny dosud překonány nebyly a pro mnohé dojíždějící patřilo k dennímu rituálu koupit ráno u stánku noviny a přečíst je ve vlaku, protože odpoledne při návratu, až je vyloví doma ze schránky, už budou staré.


Okříšky © Luděk Šimek

Ikdyby byla pravda, že vlaky na sebe krásně navazují a mají interval tak krátký, že cestující ani nemá čas na nádraží něco kupovat, tak tu potřebu má stále. Přijíždí třeba na to nádraží lokálkou či autobusem  z končin, kde prodejna není nebo je ráno ještě zavřeno, chce se tedy cestou najíst. Nebo někomu přijde nekulturní svačit něco z papíru ve vlaku a drobit si na klín (na sedadlo, na stolek, jiným na klín..), raději by si poseděl nad jídlem v jídelně a dal si i ranní kávičku...  Zkrátka důvodem, proč by bylo cestujícímu užitečné i příjemné zachování prodeje potravin i tisku na nádražích, je více.


Hranice na Moravě – malé město, ale významný uzel. Nádraží stále žije © Luděk Šimek

Nádraží – to býval mikrosvět. Kromě již uvedených prodejen bývalo někde i holičství kadeřnictví, prodejna knih, kulturní místnost s televizí, na velkých nádražích také kino ...

Dnes se místo živého personálu zavádí automaty na jízdenky, místo stánků a lokálů jeden automat na bagety, druhý na „kávu“(černou břečku) v rohu haly. Tak, jako ulice, kde jsou jen domy ale žádné prodejny a výkladní skříně, je ulice bez života, tak i malá a střední nádraží se stávají mrtvými studenými prostorami.

Domníváte se, že nádražní prodej je stále potřeba?

Jaké máte s ním zkušenosti dříve a nyní?

Jaké možnosti by SŽDC měla využít, aby nalákala prodejce a provozovatele restaurací zpět na nádraží?

Úvodní obrázek: Když se nenajde historický snímek kdysi běžného perónního prodeje, musí si jej autor namalovat
© Luděk Šimek

Luděk Šimek





Súvisiace odkazy

Diskusia

Pozn.: Názory diskutujúcich sa nemusia zhodovať s názormi VLAKY.NET.

Ak chceš pridať diskusný príspevok, musíš byť prihlásený.

» Pridaj diskusný príspevok s obrázkom

Príspevky: 73     Stránky: / 4     Výpis:    
» pavlos26 Napíš poštu cez VLAKY.NET Mail
REPORTÉR
Príspevky: 1 145 20.5.2018 6:29
Zobraz odkaz na diskusný príspevok
RE: Naše téma: Pííívokávalimonádahorképárkýýý!

Azetdak a Maxipes, Dobřichovická nádražka je super a mají tam i dobrý pivo, kolikrát se stalo, že jsme si nechali ujet vlak a jet dalším, cukrárna vedle taky není špatná.

» maxipes Napíš poštu cez VLAKY.NET Mail
REPORTÉR
Príspevky: 6 202 19.5.2018 22:00
Zobraz odkaz na diskusný príspevok
RE: Naše téma: Pííívokávalimonádahorképárkýýý!

azrtdak: Dobře, že ses zmínil - dobřichovická nádražka je příkladem hospody u nádraží v rekreačně frekventované oblasti. Znám ji - bývala to ošuntělá barabizna, ale vařili v ní dobře (pamatuji v 80tých letech až 2003). Mám radost, že ji opravili.

» azetdak Napíš poštu cez VLAKY.NET Mail
Príspevky: 4 021 19.5.2018 21:21
Zobraz odkaz na diskusný príspevok
RE: Naše téma: Pííívokávalimonádahorképárkýýý!

Max:
Dnes jsem jel fotit nejjedovatější kytku v ČR a cestou zpátky jel kolem nádraží v Dobřichovicích. Kdysi tam byl přes ulici bufík a hospoda. Bufík už není, ale hospoda je hezky zrekonstruovaná a jede.

» generál-Kefalín Napíš poštu cez VLAKY.NET Mail
Príspevky: 11 18.5.2018 23:23
Zobraz odkaz na diskusný príspevok
RE: Naše téma: Pííívokávalimonádahorképárkýýý!

Parmezano: to by mě nenapadlo. Děkuji.

» Clansman Napíš poštu cez VLAKY.NET Mail
Príspevky: 2 206 18.5.2018 21:59
Zobraz odkaz na diskusný príspevok
RE: Naše téma: Pííívokávalimonádahorképárkýýý!

Maxi, to nie je debata o tom, ako zdôvodniť, prečo to nejde, ale o tom pochopiť, prečo to v posledných rokoch nejde. Inak sotva prídeš na to, ako by to ísť mohlo. Všakže?

A áno, je to presne o tom, že Vietnamcom ani nikomu inému nikto nezakazuje, aby to skúsil. Lenže nie sú padnutí na hlavu a ak môžu kdesi v meste podnikať na lukratívnejšom fleku za plus/mínus rovnaký nájom, nebudú ho predsa platiť ŽSR alebo SŽDC za staničný bufet/reštiku. Ak nemôžu, hľadajú iné možnosti. Hoci aj tú stanicu.

Ale z inej strany: Občas cestujem cez Leopoldov. To je taký pomerne frekventovaný uzol na koridore (trať 120). Inak malé mesto, de facto skôr predmestie Hlohovca (domáci ma možno budú chcieť opraviť, že súmestie, tak nech). Prečo tam asi je staničný bufet malinký a s veľmi obmedzeným sortimentom a o pár desiatok metrov ďalej v rodinnom dome sú normálne dobre zásobené potraviny? Zamysli sa.

Takých prípadov je veľa. Žiaľ, mám mnoho známych, ktorí podnikajú alebo podnikali v pohostinstve a gastronómii a skoro každý, kto nepodniká vo vlastných priestoroch, sa stretáva s tým, že akonáhle sa mu trochu darí, tak prenajímateľ začne špekulovať, ako dvihnúť nájomné. Takto sa, žiaľ, správajú aj verejné subjekty. O tom, že často je to dosť krátkozraké, sa nemusíme ani baviť. Sotva sa dá hýbať s inými nákladmi, s odvodmi a daňami sa podnikateľom "čaruje" čoraz ťažšie, ale ak správca infraštruktúry stojí o tento druh služieb, s nájomným vie čosi spraviť. Otázka teda je, či naozaj chce. Nič iné som nevravel predtým, nič nové nehovorím ani teraz.

» maxipes Napíš poštu cez VLAKY.NET Mail
REPORTÉR
Príspevky: 6 202 18.5.2018 13:47
Zobraz odkaz na diskusný príspevok
RE: Naše téma: Pííívokávalimonádahorképárkýýý!

Inu, čekal jsem spíš námitku, že suroviny do těch vietnamských specialit nestihly projít veterinární kontrolou, protože ještě všera štěkaly a mňoukaly na ulicích...

» Aleš_Liesk. Napíš poštu cez VLAKY.NET Mail
Príspevky: 1 420 18.5.2018 13:37
Zobraz odkaz na diskusný príspevok
RE: Naše téma: Pííívokávalimonádahorképárkýýý!

tak ať do toho pustí Vietnamce.

Maxi, to myslíš vážně?
On někdo ZAKAZUJE Vietnamcům si otevřít na nádraží stánek?
Nebo jak je tam SŽDC mán "pustit"?

» maxipes Napíš poštu cez VLAKY.NET Mail
REPORTÉR
Príspevky: 6 202 18.5.2018 13:14
Zobraz odkaz na diskusný príspevok
RE: Naše téma: Pííívokávalimonádahorképárkýýý!

Tato diskuse je nádhernou ukázkou typicky česko-slovenského umění podrobně zdůvodnit, proč to nejde.

Jestliže ale pro domácí "pdnikatele" to není dost ziskově zajímavé, tak ať do toho pustí Vietnamce. Ti takové nároky na výši procenta zisku nemají, ale dokáží, že to dokáží. Konkrétně o takovém jednom vietnamském nádražním občerstvovacím podniku ve stanici, která není příliš frekventovaná, vím: Tišnov.

» Clansman Napíš poštu cez VLAKY.NET Mail
Príspevky: 2 206 18.5.2018 12:09
Zobraz odkaz na diskusný príspevok
RE: Naše téma: Pííívokávalimonádahorképárkýýý!

Maxipes, problém tvojho nápadu spočíva v tom, že ani na väčších staniciach to zrejme negeneruje také zisky, aby to uhradilo stratu inde. Teda, ak by to malo byť v rozsahu, ako si predstavuješ, resp. obaja predstavujeme. Cesta by skôr mohla viesť cez minimálne nájomné, ale aj tak to bude neľahké podnikanie. A naozaj minimálne nájomné pri slovenskej, resp. českej interpretácii etymológie pojmu "trhová ekonomika" (= trhni, kde môžeš), je nereálne. Resp. reálne len ak ide o podnikateľov spadajúcich do kategórie "naši ľudia" (to je taký terminus technicus z tuzemskej reality). A tých tento (pod)segment podnikania zrejme príliš nezaujíma...

» parmezano Napíš poštu cez VLAKY.NET Mail
Príspevky: 1 623 18.5.2018 9:55
Zobraz odkaz na diskusný príspevok
RE: Naše téma: Pííívokávalimonádahorképárkýýý!

generál-Kefalín : i na osobních vlacích

nasledujúce príspevky »