24.11.2024 Práve prihlásených 14 užívateľov
Ubehol takmer rok, čo som zverejnil reportáž o nelichotivej situácii pre železničných fotografov na trati Diviaky - Zvolen, predovšetkým čo sa týka nákladnej dopravy. Od tej doby som sa ani ja neobjavil v blízkosti tejto trate s fotoaparátom v ruke. Nebolo prečo. Až do okamihu keď sa rozšírila správa o plánovanej 35 dňovej výluke na trati medzi Diviakmi a Banskou Bystricou v mesiacoch apríl/máj.
5.8.2010 8:00, Michal Melicher
Predajní so železničnými modelmi je u nás poskromne a ich sortiment v porovnaní s našimi západnými susedmi ja pomerne chudobný. Modelárska duša pookreje, ak zavíta do predajne, kde na neho z pultov zazerajú modely rôznych mierok, výrobcov a epoch. Jednou z tých, kde sa vždy rád zastavím a nakúpim je i Elektro-servis Pečky.
4.8.2010 8:00, Ing. Igor Molnár
V reportáži o únorové cestě do Železné Rudy jsem si povzdechl, že v Klatovech jsem jen zdálky zaznamenal místní loďáky, jejichž flotila představuje jediný český „skanzen“ motoráků řady 831. Na rozdíl od šumperského sice už neturnusovaných, nicméně ještě občas provozovaných. A v diskusi se pak začal rodit plán jejich návštěvy, která byla sice dlouho odkládána, ale nakonec k ní přece jen došlo.
3.8.2010 8:00, PhDr. Zbyněk Zlinský
KHKV - Klub historických koľajových vozidiel, pre všetkých nadšencov a cestovateľov, pripravil ďalšiu jazdu historickým motorákom po opustených tratiach. Historická súprava vyrazí na takmer zabudnutú, no o to krajšiu trať do Medzeva už 14. augusta ráno o 8. hodine.
2.8.2010 8:00, Ľubomír Lehotský
Letošního července jsem podnikl dlouho plánovanou cestu do Skandinávie. Jelikož zejména peněz není nazbyt, původní plány počítající s cestou až do Narviku se „smrskly“ na návštěvu hlavních měst tří skandinávských zemí – Kodaně, Stockholmu a Osla.
1.8.2010 8:00, Jiří Mazal
V sobotu 7. augusta 2010 organizujeme 1. brigádu na Nitrianskej poľnej železnici. Zraz brigádnikov je o 9:00 hod pred vchodom B1 do areálu Agrokomplexu ( nákladná vrátnica nachádzajúca sa vľavo, od hlavného vstupu pre návštevníkov ). Cieľom brigády je pripraviť NPŽ na dôstojné zvládnutie tohtoročnej najväčšej akcie - celovíkendové jazdenie počas výstavy Agrokomplex 2010.
31.7.2010 8:00, Miroslav Sekela
Vrátil jsem se na známá místa a narazil při tom na určitý časový paradox, který mne inspiroval k využití titulku pro změnu z oblasti tvorby filmové. Tuniské železnice, na nichž jakoby vše po léta zůstávalo neměnné, překvapivě začínají vykračovat do moderní budoucnosti. Tu jsem sice zahlédl opravdu jen z vlaku, ale přesto se o ní v reportáži z výletu oním vlakem zmíním. I když jeho zaměření bylo jiné.
30.7.2010 8:00, PhDr. Zbyněk Zlinský
Dá sa povedať, že staré-dobré „dvaosemšestky“ alias 850-tky a 851-tky sa stali pojmom vlastne až na sklonku svojej prevádzky. Spolu s poslednými 830-tkami predstavovali v záplave „krabicoidných“ vlakov niečo ako oázu, nielen pre železničného fanúšika, ktorého vkus býva často deformovaný, priamo úmerný veku vozidla, ale čo je zaujímavé – aj pre všetkých tých každodenných cestujúcich.
29.7.2010 8:00, Bc. Jozef Gulík
Po minulotýždňových skúškach s rušňom ER 20-009, ktorým disponuje spoločnosť Express Rail, prichádza na koľaje ŽSR ďalšie prekvapenie od rovnakej spoločnosti. „Stojaté vody“ inak bežnej prevádzky tentoraz rozvírila dvojica strojov z rodiny TRAXX, ktoré vyrába firma Bombardier.
28.7.2010 16:00, Bc. Jozef Gulík
Život v rytme „Áčiek“, alebo historické parné rušne s jedinou hnacou osou, s usporiadaním pojazdu 1A, 1A1, 2´A a 2A, prevádzkované na území bývalého Československa (4. diel – história rušňov s jedinou hnacou osou u Uhorskej centrálnej železnice).
28.7.2010 8:00, Ing. Richard Halfar
