28.11.2024 Práve prihlásených 3 užívateľov
Na východ nechodím „každý deň“ a tak samozrejme nemám taký prehľad o tratiach, staniciach a už vôbec nie o stave zabezpečovacej technike v tejto častiach republiky, len veľmi strohý. V apríli roku 2006 som mal tú česť navštíviť, asi druhý krát v živote (nemám sa čím chváliť), naše krajské mesto na východe republiky, Prešov. Od tej návštevy Prešova a písania tohto článku už uplynuli skoro dva roky.
22.3.2008 8:00, Tomáš Rotbauer
Naše domácí kolejiště je v měřítku TT a rozkládá se na ploše 6metrů čtverečních. Tvar rámu je do písmene L. Je zde položeno cca 55 m profilového kolejiva a 39 výhybek. Jednokolejná trať měří 14 m, jednokolejná elektrifikovaná trať měří 11 m, vedlejší lokálka má 5 m. Jsou zde 3 nádraží, 1zastávka a 2 skrytá nádraží.
21.3.2008 13:35, Roman a Martin Svobodoví
Na konci předchozího dílu našeho seriálu jsme opustili n.p. Vagonka Tatra Studénka-Butovice v roce 1955 s příslibem popisu poměrně zásadních změn v jeho výrobním programu v období následujícím. V letech 1956 – 1965, na něž se zaměřím v tomto pokračování, bylo ve Studénce postaveno větší množství nových typů drážních vozidel, s nimiž se lze ještě dnes setkat v každodenním provozu na kolejích nejen v ČR či SR.
20.3.2008 8:00, PhDr. Zbyněk Zlinský
Projekt TRAINER by mal naučiť rušňovodičov jazdiť ekologicky. Železničná spoločnosť Cargo Slovakia, a. s., sa v rámci projektu tréningových programov na zvýšenie energetickej efektívnosti železníc (TRAINER - TRAining programmes to INcrease Energy-efficiency by Railways), snaží naučiť svojich rušňovodičov jazdiť ekologickejšie.
19.3.2008 21:18, Monika Schmidtová
Nie je to tak dávno, čo sme na týchto stránkach pravidelne prinášali informácie o postupe stavebných prác pri rekonštrukcii popradskej železničnej stanice. Stavbu už viac ako pol roka cestujúci a zamestnanci železníc používajú. A práve prevádzka nového koľajiska, ostrovných nástupísk, či zabezpečovacieho zariadenia je v ostrom kontraste so všetkým, čo v Poprade ostalo po starom.
19.3.2008 8:00, Ing. Martin Čech
V podstatě nic mi nebránilo, abych tuto reportáž poslal opravdu onou cestou v titulku naznačenou, ale nechtěl jsem zabírat místo potřebnějším a raději se odebral k domovu, kde mám pracoviště přece jen klidnější a útulnější. I když na druhou stranu je zase nemám tak dokonale po technické stránce vybavené špičkovým zařízením a po estetické stránce vyzdobené originály děl malířských i fotografických.
18.3.2008 18:20, PhDr. Zbyněk Zlinský
V sobotu 22.3.2008 se uskuteční jízdy zvláštních osobních vlaků pro veřejnost na železniční trati č. 132 Děčín – Oldřichov u Duchcova, kde je od 9.12.2007 zastaven provoz. Vlaky „protestu a naděje“ objednaly obce podél trati, které nesouhlasí se zastavením železniční dopravy na trati, přezdívané „Kozina“, a jejím využitím pro dálniční přivaděč z Děčína k dálnici D8.
18.3.2008 12:00
Je pátek a mně končí škola a začínají prázdniny. Hned jak přijdu domů, beru baťoh s výbavou a vyrážím na nádraží, kde nasedám na Os 25647. Tímto vlakem začíná má výprava. Na tomto vlaku jede souprava sestavená z vozů 810.146 + 010.508 + 810.264. V Lysé nad Labem přestupuji na Os 9425, na tomto vlaku jede 451.060 + 451.059 v úseku Praha Masarykovo nádraží až Kutná Hora, já jedu pouze do Nymburka.
18.3.2008 8:00, Jakub Vyskočil
Tretie pokračovanie seriálu z histórie železníc na Slovensku venujeme parnému rušňu, ako azda najreprezentatívnejšiemu symbolu železnice od jej vzniku až do poslednej štvrtiny 20. storočia.
17.3.2008 8:00, Ing. Jiří Kubáček, CSc.
Začiatok marca je pre modelárov jasným signálom, že sa začína sezóna modelárskych podujatí. Preto tomu nebolo inak ani v sobotu, 8. marca keď sa v mestskej hale v Prešove konal 4. ročník modelárskej súťaže MODEL SHOW PREŠOV 2008. Organizátori ani tentoraz nezabudli pozvať okrem iných i železničných modelárov, aj keď je táto akcia v prvom rade venovaná plastikovým a papierovým modelárom.
16.3.2008 14:30, Igor Molnár
