3.9.2024 Práve prihlásených 9 užívateľov
Pre tých, ktorí sa nevedeli dočkať nového Cestovného poriadku vlakov osobnej dopravy 2007/2008 v tlačenej forme, máme potešujúcu správu.
23.11.2007 9:59
Zrekonštruovaný motorový vozeň M 262.0209 sa po svojej rekonštrukcii vydá na svoju prvú cestu v nedeľu, dňa 25.11.2007. Cesta motorového vozňa povedie z Vrútok cez Horní Lideč, Olomouc, Českú Třebovú a Pardubice do Kolína.
22.11.2007 16:40, -mm-
Předchozí díl seriálu jsem věnoval přípojným vozům k motorákům řady M 131.1. Kromě nich byly vyrobeny také konstrukčně a vzhledově odpovídající vozy se služebním oddílem, dokonce v daleko větším počtu. Ovšem nejen tento fakt způsobil, že se vozů řady BDlm sériově vyráběné v letech 1956 a 1957 zachovalo nepoměrně více – mělo to i příčinu další, o níž bude řeč dále.
20.11.2007 8:45, PhDr. Zbyněk Zlinský
Pri letnom mierne dovolenkovom, časťou upršanom čítaní som na povale v tieni nachádzajúcej sa našiel časopis dáta staršieho, názov nesúci „SVĚTOZOR“ z roku 1889, kde zaujal ma najmä na strane 609 uvedený návod, ako naskakovať a vyskakovať z vozňa idúceho „tramwayového“.
20.11.2007 7:00, Clean
Klub přátel Krušnohorské železnice Most – Dubí – Moldava a Železniční muzeum českých drah Lužná u Rakovníka si Vás dovolují pozvat v sobotu 1. 12. 2007 na kulturně společenskou akci MIKULÁŠSKÝ EXPRES BOUŘŇÁK 2007 v čele s 354.195 aneb 130 let trati Osek město – Hrob.
17.11.2007 13:44, Jaroslav Kučera
Jak jsem napsal na konci druhého článku o této problematice, další pokračování seriálu jsem plánoval k otevření první stavby, tedy Terminálu BUS. K jejímu, byť patrně jen částečnému, uvedení do provozu mělo dojít dne 9.12.2007, ale teď je zase všechno jinak. Jak už to tak bývá, firma, která vyhrála výběrové řízení, naslibovala ty nejlepší možné podmínky a posléze se ukázalo, že přecenila své možnosti.
16.11.2007 13:30, PhDr. Zbyněk Zlinský
Životem zaplatil za snahu vyprostit své auto řidič staré škodovky. V úterý čtyři minuty před dvaadvacátou hodinou zemřel v autě, které uvázlo v kolejích na přejezdu mezi Mikulčicemi a Moravskou Novou Vsí na pomezí okresů Hodonín a Břeclav. Podle výsledků šetření nehody vjel řidič na přejezd v době, kdy ještě nebylo zabezpečovací zařízení v činnosti. Z neznámých příčin však sjel částí auta do kolejí, kde uvázl.
15.11.2007 8:26, Milan Vojtek
Když jsem začal fotografovat na začátku 90. let, tak se lokomotivy řady 735 ještě celkem běžně proháněly na našich kolejích. Já jsem se v té době dost často toulal okolím Nymburka, Turnova a České Lípy, kde byly ještě v provozu a mně se velice líbil jejich vzhled i zvuk, a proto bych Vás dnes rád seznámil s touto řadou lokomotiv, se kterou se dnes již v běžném provozu na našich kolejích nesetkáme. A proto se vydejme pomocí textu a dnes již historických fotografií po jejich stopách, jak v Čechách, tak na Slovensku.
14.11.2007 13:00, Václav Vyskočil
Přijeli jste na staveniště stanice Břeclav, tak by měl asi nadcházející dva roky vítat cestující rozhlas na břeclavském nádraží. Bylo by to výstižné, pohraniční uzel absolvuje rozsáhlou modernizaci. Ve druhém příspěvku se letmo podíváme na výluku, která je po dvaceti letech nejrozsáhlejší. Od soboty do pondělka včetně je přes den do šestnácté hodiny bez proudu celé osobní nádraží.
12.11.2007 17:45, Milan Vojtek
Řada motorových vozů, k níž se dnes dostávám, je zajímavá mimo jiné (a možná i hlavně) tím, že na dlouhá léta ovlivnila podobu motorové osobní dopravy ČSD a obou jejích nástupnických železničních správ paradoxně nikoliv svou existencí, ale naopak tím, že k její sériové výrobě nakonec vlivem celé řady okolností nikdy nedošlo. S důsledky tohoto faktu se potýkáme na obou stranách Karpat dodnes. DOPLNĚNO
11.11.2007 8:30, PhDr. Zbyněk Zlinský