29.12.2024 Práve prihlásených 29 užívateľov
Jen málokdo tušil, co se ve středu dopoledne odehrávalo v areálu depa Brno dolní. A přesto se jednalo o historický okamžik, alespoň tedy o historický okamžik v životě šedesátileté dámy jménem šlechtična 475.101. Za asistence dvou kolejových jeřábů se ze dvou těl stalo opět tělo jediné, prostě, v Brně zavázali kotel do rámu šlechtičny první.
12.12.2007 21:50, Milan Vojtek
Evropské požadavky na moderní železniční trať splní v budoucnu i jednokolejný úsek z Horního Dvořiště do Českých Budějovic, který bude od konce tohoto roku procházet náročnou rekonstrukcí. Nejviditelnější změnou na této téměř šedesátikilometrové trati bude zvýšení cestovní rychlosti až na sto kilometrů v hodině.
10.12.2007 15:45
V roku 1952 vznikol národný podnik OKR-Doprava, ktorý bol špecializovanou organizáciou pre rozvoj a riadenie povrchovej dopravy v ostravsko-karvinskom uhoľnom revíri, prevádzkujúcu Banskú vlečku a diaľničné dopravné prostriedky. V roku 1954 sa rozšírila činnosť o údržby a opravy železničných tratí. V roku 1955 prevzala spoločnosť ďalšie časti parku diaľničných nákladných vozidiel Ostravsko-karvinských dolov (OKD).
10.12.2007 8:15, Marek Kováč
Motorové vozy zvané důvěrně „kvatro“ nebo ještě důvěrněji „rohlík“ (někdy ovšem také „klump“ či „krám“) jsou sice nesporně zajímavé svou konstrukcí, ale také okolnostmi svého vzniku, které vedly mj. k jejich poněkud výjimečnému postavení v historii hnacích vozidel ČD. Jako úplně první řada motoráků totiž vyjely z výrobní haly už bez označení podle pana Ing. Kryšpína.
9.12.2007 20:30, PhDr. Zbyněk Zlinský
V nedeľu 2.12.2007 sa po mesiacoch testovania a overovania zjavil v úseku Břeclav – Brno na čele pravidelného rýchlika R270 /Wien-Brno hl.n./ taurus 1216.234 spoločnosti ÖBB. Je to dôvod si niekoľkými zábermi túto udalosť pripomenúť a zároveň priblížiť tieto najmodernejšie a najrýchlejšie európske rušne.
5.12.2007 18:27, Michal Póňa
Snad mi prominete tento česko-slovenský titulek, ale jednak se rýmuje se známým starořímským heslem, jednak tak nějak vystihuje dění v období už bezmála druhou desítku let trvající postupné transformace železnic našeho kdysi společného státu. Ta na rozdíl od jeho východní části nabrala na obrátkách v krajině západní teprve v posledních měsících.
5.12.2007 18:20, PhDr. Zbyněk Zlinský
V poslední době všeliká média spojovala pojmy Olomoucký kraj a zpoždění (navíc ještě s pokutou) docela často, takže proč by médium naše vlastní mělo stát stranou? Hned na začátku se přiznám, že se mi původně do psaní něčeho takového moc nechtělo. Nakonec jsem se k tomu postavil čelem a ne zády, jak by asi bylo jednodušší.
4.12.2007 9:00, Radek Hořínek
Sú potrebné pri takmer každom poštovom styku. Mnohí z nás si to ani neuvedomujú a používajú ich automaticky, rutinne, bezducho. Ale ďalších nenechajú chladnými. Papierové potvory. Nájdeme ich snáď všade. Na pošte, v úradoch, v novinových stánkoch, v špecializovaných predajniach a možno aj doma na nejakej zabudnutej pohľadnici...
4.12.2007 8:10, Jozef Kollár
Kalendáře lze zakoupit u prodejců s modelovou technikou. Složení nástěnného kalendáře: 831, 141, 751, 742, 451, 680, T 444.0, 150, 363, 850, 2x753, 181, 242 . Stolní kalendář obsahuje všechny trakce včetně parních lokomotiv.
3.12.2007 9:15, Zdeněk Ulrich
Na rozdíl od předchozích dílů seriálu o přípojných vozech, které se týkaly spíš železniční nostalgie, dostávám se dnes do žhavé současnosti a k vozidlům všeobecně známým. Tedy skoro, protože jedna ze tří popisovaných řad jezdila a jezdí jen v západní části druhdy společného státu a druhá zase byla poměrně nepočetná a jejích zástupců se do dneška zachovalo nemoho.
2.12.2007 19:15, PhDr. Zbyněk Zlinský
