27.9.2024 Práve prihlásených 34 užívateľov
V tomto pokračování našeho seriálu se po řadě Baim (053 Btn) podíváme trochu blíž na další přípojné vozy dodané k motorákům řad M 296.1 (853) a M 296.2 (852), o nichž byla řeč už v dílu prvním, a přiblížíme se i některé jejich rekonstrukce. Začnu však ojedinělou, ale především z hlediska historického i technického zajímavou přestavbou vozů dnešní řady 053, o které jsem se minule záměrně nezmínil.
18.6.2007 17:52, PhDr. Zbyněk Zlinský
Česká Skanska bude modernizovat polskou železniční trať. Železniční trasa z Letohradu do polského Mezilesí bude v následujících dvou letech elektrifikována a optimalizována. Nyní zahajovanou elektrifikaci úseku Mezilesí-státní hranice ČR v ceně bezmála 700 miliónů korun provede sdružení společností Skanska DS a polské Skanska S.A. do konce roku 2008. Investorem je polská akciová společnost PKP Polskie Linie Kolejowe.
5.6.2007 8:55
Kterak jinak nazvat onen fenomén, jehož východiskem je odhodlání jistého jedince vzdát se zaslouženého odpočinku a jeho podstatou pak trmácení se během jednoho dne třeba po dobu delší 18 hodin vlakem po jeho celkové trase zvíci 1 210 km za účelem spíš letmého spatření doposud jen elektronicky vnímaného individua stejného druhu. Totiž vlakofilního.
31.5.2007 12:25, PhDr. Zbyněk Zlinský
V jednom ze svých předchozích článků pro Vlaky.net jsem psal o vratné soupravě Českých drah složené z rekonstruovaného motorového vozu řady 854, řídicího vozu řady 954 a vloženého vozu řady 054. Z těch tří vozidel mi zbývá představit jen ono poslední. Avšak vzhledem k tomu, že jde o vůz vzniklý rekonstrukcí, nebude jistě na škodu začít vozem výchozím a v té souvislosti se zmínit také o zajímavých vozech příbuzných.
29.5.2007 15:24, PhDr. Zbyněk Zlinský
Dovolím si nepříliš japně parafrázovat vtipný titulek pachatele původní reportáže a přičinit též svůj pohled na to památné setkání. Ona reportáž sice vyzněla poněkud jako skrytá reklama na 'CK Zbyněk' (chvála se nemá přehánět), ale budiž. Jinak zajisté vystihla podstatu dějů v jejich syrové podobě, kterak se sluší na dílko profesionála. Opus můj není pokusem o její přepracování, spíš variací na dané téma. A také se více pozastavím u těch 'tun štěstí' z původního titulku.
15.5.2007 18:01, PhDr. Zbyněk Zlinský
Již je to víc než půl roku, co jsem Vám přinesl krátkou reportáž o přestavbě Ústí nad Labem hlavní nádraží. Práce docela pokročily tak opět napíšu pár informací. Za ten půl rok bylo 3. nástupiště téměř úplně dokončeno a podchod pod ním by a i samotné nástupiště by měly být otevřeny pro cestující v pondělí 14. 05. 2007 v 16:00.
15.5.2007 8:45, Michael Nosek
Byli, žili, po světě se potloukali, až se jednou setkali v jednom chlévě. Pravda, do onoho hospodářského stavení trochu zatéká a oni se tu tísní s jinými obyvateli, ale hospodář se o ně stará tak příkladně, jak mu to nepříliš plná kapsa dovoluje. Jsou spokojení, že neskončili na porážce, jako mnoho jejich sourozenců. Gazda je někdy vypustí na dvorek a když jsou hodní, i docela daleko za humna.
9.5.2007 18:29, PhDr. Zbyněk Zlinský
Tak ako už o tom včera informovali železničné portály k-report a railpage, včera sa na tratiach SŽDC objavila po prvýkrát naša zatiaľ jediná reklamná lokomotíva 362.015 ZSSK vo farebnej schéme spoločnosti Coca Cola.
27.4.2007 5:54, Juraj Streber
Když někdo zavítá do jedné z hal PS Hradec Králové, může tam uvidět parní lokomotivu, která je označena typickou černobílou tabulkou Říšských drah s číslicemi 68004, avšak přitom vypadá zcela neněmecky. Bližší pohled poučeného laika odhalí v šeru typickou siluetu stroje řady 464.0, důvěrně zvaného „bulík“ či „ušatá“. Nahlédněme alespoň letmo do osudů této dnes zaprášené lokomotivy, osudů, které jsou zajímavé a svým způsobem i dramatické zejména v době nedávno minulé a současné.
23.4.2007 16:46, PhDr. Zbyněk Zlinský
Řídicí vůz řady 914 je nedílnou součástí motorové jednotky řady 814/914 „Regionova“, jejíž koncepce vzešla z prototypových samostatných vozů 812.613-8 a 912.001-5. Proto se také toto povídání neobejde bez popisu celé jednotky (i když vynecháme některé podrobnosti o jejím motorovém voze) a také informace o provozu jsou pochopitelně společné, stejně jako tomu bylo v případě řídicího vozu řady 971. Podobná je i skutečnost, že dodávky obou těchto řad Českým drahám v současné době ještě pokračují.
20.4.2007 10:18, PhDr. Zbyněk Zlinský