28.7.2024 Práve prihlásených 43 užívateľov
Letos počtvrté a zároveň naposledy byla možnost povozit se na pro osobní dopravu uzavřené trati z Kojetína do Tovačova. Po krokodýlovi M 286.1032, pielstickovi T 466.0007 a dvojici motoráků Hurvínka M 131.101 a věžáku M 120.417 došlo na další zajímavý stroj – singrovku M 240.0113.
19.10.2009 8:00, Radek Hořínek
O této akci jsem se dozvěděl celkem náhodně, doslova týden předem, a to v železničním depu v Brně-Maloměřicích, při Dnu železnice, Sobotní den bych jinak asi strávil, jako tradičně, na akci Na kole vinohrady Uherskohradišťska. Což je velice atraktivní akce na Slovácku, která má celkem slušnou návštěvnost. Výroční akce 140 let trati Brno – Přerov se ale neopakuje každý den, tak byla má volba celkem jasná a nelitoval jsem ani minutu svého rozhodnutí.
14.10.2009 8:00, Stanislav Plachý
V minulých dílech jsme si představili lokomotivy řad 714, 735, 740, 743 a 744.5. V dnešním díle si vám dovolíme představit lokomotivní řadu známou pod přezdívkami „bangladéžka“, „kocour“, „buchar“, „tranzistor“ a nebo prostě „traktor“. Za všemi těmito přezdívkami se skrývá lokomotiva 742 (T 466.2), což je v současné době nejrozšířenější motorová lokomotiva naších tratí.
13.10.2009 8:00, Václav Vyskočil
Třikrát jste tu měli možnost přečíst si a podívat se na fotky z míst, kam dráty ještě nenatáhli. Tentokrát jsem se rozhodl udělat radost příznivcům neživých krabic plných mědi a taky těm, kteří mají rádi lokomotivy z nichž se krásně kouří. Celé toto povídá vzniklo díky jízdě brněnské 475.101 z metropole Moravy Brna do města na řece Bečvě Přerova v rámci oslav 140. výročí trati spojující tato dvě města.
10.10.2009 8:00, Radek Hořínek
Nikomu, kdo se zajímá o železnici (a zvláště, činí-li tak i skrze hledáček fotoaparátu), zajisté neušlo, že během prvního pololetí tohoto roku se na přípojných a řídících vozech Českých drah objevila nová, pro ty nejmladší asi nepochopitelná čísla. Od roku 1995 jsme byli totiž zvyklí na to, že tyto vozy byly značeny po vzoru vozidel hnacích a navíc za respektování příslušnosti vozidel nemotorových k těm motorovým.
9.10.2009 8:00, PhDr. Zbyněk Zlinský
Není to zase tak dlouho, co se tady objevil příspěvek, popisující výlet synka z Hané do končin jižně moravsko příhraničních. Kmotr v něm zamlčel, že se mu již o nějaký čas dříve dostalo upozornění na dočasný výskyt vozidel jeho srdci blízkých. Motorové vozy, řečené krokodýl, na jistý čas opanovaly vozbu výletního vlaku do Lednice.
8.10.2009 8:00, Milan Vojtek
Jak poměrně mladý železniční fotograf pozná, že čas nemilosrdně letí? Že se v jeho „kariéře“ začínají výročí jednotlivých tratí opakovat a on může vzpomínat, jaká to tehdy byla sláva před pěti nebo deseti lety, když se slavily předešlé kulatiny či půlkulatiny.
5.10.2009 8:00, Jakub Gregor
Pňovanská zastávka sa nachádzala v jednokoľajnom medzistaničnom úseku Plešnice – Pňovany na trati Plzeň – Cheb. Tá v súčasnosti prechádza optimalizáciou, ktorá vo viacerých miestach zásadne mení podobu trate. Je to prípad i tejto zastávky. Tá v dôsledku zdvojkoľajnenia a vybudovaním preložky podstatne zmenila svoju podobu.
2.10.2009 8:00, Peter Bado
V prvním dílu to byly Jeseníky, v tom druhém Kyjov. Teď jsem zůstal v domácím prostředí, abych některým snad udělal radost. Když mi někdo psal v diskuzi k dílku o Břeclavi, ať píšu o Olomouci, tak potom ani nereagoval na moji poznámku, že Olomoučák nejsem a nevím, proč bych měl o tom městě psát. Oni totiž ani jiní nepíšío městech či vsích, kde v danou chvíli bydlí.
30.9.2009 8:00, Radek Hořínek
Den železnice se v depu mého rodného města pod Špilasem nekoná každý rok, a tak není divu, že jsem si jej letos nemohl nechat ujít. Zvlášť, když jsem, jak musím ke své hanbě přiznat, PJ Brno-Maloměřice ještě nikdy nenavštívil. Podobný a v některých případech i obdobně motivovaný nápad utrpěli i další členové našeho klubu, takže se nás nakonec v Majlontě sešlo docela dost.
28.9.2009 8:00, PhDr. Zbyněk Zlinský