22.12.2024 Práve prihlásených 4 užívateľov
V Labském údolí začala v Německu v úseku Kurort Rathen – Bad Schandau výluka s jednokolejným provozem, což znamená nejen pro osobní, ale i nákladní dopravce komplikace kvůli propustnosti tratě. Obzvlášť pro nákladní dopravce je přechod Dolní Žleb/Schöna skoro jediný použitelný. I když se v internetových fórech tvrdí, že to jinudy „nejde“, přeci jen soukromí dopravci používají i jinou možnost, a to přechod Rumburk – Ebersbach. Protože se na K-Reportu tvrdilo, že tam 17.3. něco pojede, vydal jsem se na místo.
30.3.2022 8:00, Helmut Böhme
Rok 2021 byl z pohledu železniční nostalgie rokem, jehož měsíci se proplétaly patálie s pandemickými opatřeními, nejistotou, zda se akce uskuteční. Z pohledu organizátorů to byl problém. Oprávněně si říkali: má smysl do něčeho investovat čas, když nikdo neví, zda se akce bude moci uskutečnit? Má smysl něco chystat, když není jisté, zda lidé budou mít chuť a odvahu dorazit? Plán nostalgických akci, jak se říká u nás, proto vypadal jako noty na buben – samá pauza.
19.3.2022 8:00, Milan Vojtek
26. února jsem podniknul výlet, který měl jako cíl něco jiného než železnici, a to masopust. Cestou jsem ale přece jen vlaky fotil.
2.3.2022 8:00, Helmut Böhme
Už několik týdnů jsem uvažoval o zopakování pochodu po vlečce Počerady – Hrabák, kde vlaky zásobují elektrárnu Počerady uhlím a odvezou popel. Už ani nevím, v kterém roce jsem tam byl naposledy, v každém případě jsem byl zvědavý, co se mezitím změnilo.
15.2.2022 8:00, Helmut Böhme
Když jsem začátkem měsíce února uveřejnil svou reportáž o přepravách motorových lokomotiv z CZ LOKO do Itálie, skončil jsem v Tarvisiu, v rakousko-italské pohraniční stanici. Ovšem při psaní druhé části jsem si uvědomil, že by bylo lepší začít asi o 20 km dříve, ještě na rakouském území ve stanici Arnoldstein. Jak jsem už uvedl ve svých dřívějších reportážích, lokomotivy jezdí prakticky po celé Itálii a u různých dopravců.
11.2.2022 8:00, Miloslav Bednář
Když jsem na podzim roku 2021 uveřejnil po 12 letech přestávky svou další reportáž s názvem „Brejlovci jedou do Itálie“, tak už jsem plánoval podělit se s vámi o zážitky z přeprav dalších, spíše by bylo dobré napsat, nových lokomotiv z produkce CZ LOKO a.s. Česká Třebová. Jak už jsem se zmínil v předchozích reportážích od podzimu 2021, myslím tím přepravu do Bosny, lokomotiv řady 443 03 ze Srbska a nakonec již výše uvedené „Brejlovce“.
2.2.2022 8:00, Miloslav Bednář
Není to dlouho, co se v mých domovských novinách a na zpravodajském portálu objevil příspěvek o příběhu „tornádového vlaku“ EC 105, který zastavil krátce po rozjezdu z Hodonína a nepřijel tak do zasažené oblasti ve chvíli, kdy tam tornádo rozhazovalo trosky. Příspěvek vzbudil celkem pozornost a také „debaty“ na slovo vzatých „odborníků“, kteří jej rozpitvali do každého detailu.
28.1.2022 8:00, MIlan Vojtek
Na Zubrnické muzeální železnici pořádali 28. prosince posezení, kterého jsem se jakožto sponzor po domluvě s Petrem Tomanem zúčastnil.
2.1.2022 8:00, Helmut Böhme
Další rok se nám chýlí ke svému konci. A aniž bychom si to všichni přáli, byl pro mnohé z nás ještě složitější než ten předchozí. Pandemická situace nás omezila ještě více než v roce předchozím, a proto se i moje železniční výpravy povětšinou omezily na moravské luhy a háje. Avšak když se za letoškem ohlédnu, mohu konstatovat, že mé výpravy ke kolejím nebyly vůbec jednotvárné.
28.12.2021 8:00, Libor Hrubý
Blíží se konec roku 2021, který pro Českou Třebovou a tratě do Prahy, Olomouce a především na Brno znamenal takový přesun výkonů, jaký nepamatuju od roku 2000, kdy byla elektrifikována trať č. 260.
25.12.2021 8:00, Miloslav Bednář
