4.9.2024 Práve prihlásených 75 užívateľov
Táto ešte pomerne „mladá“ lokálka bola otvorená až 1. septembra roku 1895 pre nákladnú dopravu a od 15. marca roku 1907 v úseku Weferlingen cukrovar – Behnsdorf aj pre osobnú dopravu. 16. mája roku 1907 bol otvorený úsek do Haldenslebenu. Po rozdelení Nemecka bola trať až do roku 1952 používaná pre jazdy rušňových vlakov medzi stanicami Helmstedt a Oebisfelde.
7.3.2015 8:00, Helmut Böhme
Nedeľa popoludnie. Pozerám si na stránke VLAKY.NET mapku s polohou vlakov a vidím tam v Komárne nejakú veľkú červenú bodku. Vraj EC 275 „Jaroslav Hašek“... Asi zase blbne PIS, hovorím si. Nikde totiž neviem nájsť nejakú správu o tom, že by sa dialo niečo, prečo by mal byť práve v Komárne. Púšťam „Haška“ z hlavy a na počítači film.
4.3.2015 8:00, Marek L. Guspan
Na začátku února jsem strávil víkend ve Frankfurtu nad Mohanem, kde jsem navštívil jednoho kolegu z práce, který tam právě „trávil“ tříměsíční služební cestu. Samozřejmě jsem se tam i zpět dopravil vlakem a navíc došlo i na výlet do Kolína nad Rýnem spojený se svezením rychlovlakem ICE po vysokorychlostní trati zpět do Frankfurtu.
3.3.2015 8:00, Marek Vojáček
Už dávnejšie sme s priateľkou chceli vycestovať na pobyt do termálnych kúpeľov, ktoré sú pre nás práve v zime najlákavejšie, a to vďaka nižším cenám aj menšiemu počtu ľudí. Voľba padla na východomaďarské mestečko Hajdúszobosló, v ktorom sa nachádza rozsiahly kúpeľný komplex s množstvom kvalitných wellness hotelov, a navyše je výborne dostupný vlakom.
23.2.2015 8:00, Peter Žídek, Ivana Tóthová
Tímto vyprávěním o výletu, uskutečněném před přibližně rokem, hodlám mimo jiné nalákat čtenáře k návštěvě železničních muzeí v polských městech Jaworzyna Sląska a Wolsztyn. Po cestě za těmito dvěma stěžejními cíli a zpět se však podíváme i na další (nejen) železničně zajímavá místa a nepomineme ani tramvajový provoz v Poznani.
18.2.2015 8:00, Libor Peltan
Horská dráha medzi Gloggnitzom a Mürzzuschlagom- Semmeringbahn, jej okolie a najvyššie kopce Viedenských Álp sa stali pre nás od deväťdesiatych rokov častým turistickým cieľom. V tejto časti sú zdokumentované: pochod pozdĺž trate zo Semmeringu do Breitensteinu (05.2011), pár záberov z okolia Semmeringu, cesta zubačkou na Schneeberg (08.2009, resp. 2007) a začiatky stavby úpäťového tunela obchádzajúceho pôvodnú Ghegovu trať (2014).
14.2.2015 8:00, Juraj Földes
Loňský podzim jsem se rozhodl navštívit další, doposud nepoznanou zemi, či v tomto případě spíše zemičku, která železnici ani nemá – San Marino. Nezůstalo samozřejmě jen u této nejmenší republiky světa, ale také u nádherných severoitalských měst Rimini, Ravenna, Ferrara a Padova. Cestou nechyběla ani návštěva švýcarského Locarna a svezení se po úzkokolejce Centovallibahn.
8.2.2015 8:00, Jiří Mazal
Nikdy by som si nebol pomyslel, že sa mi práve v Poľsku splní môj detský sen. Železničiarsky sen. Nezasadol som síce na stanovište rušňovodiča, ako som si od ranej mladosti predstavoval a želal, ale aj v roli „konduktora“ diaľkových vlakov, ktorú mi život napokon doprial, sa cítim byť vo svojej koži. Rozpoviem vám teda, ako to všetko bolo ...
2.2.2015 8:00, Róbert Žilka
Poprvé jsem GySEV navštívil v roce 2007 v rámci cesty do Rakouska, o níž jsem na tomto místě zveřejnil reportáž. Poté jsem tratě maďarsko-rakouské společnosti Győr–Sopron–Ebenfurti Vasút Zrt. dlouho nenavštívil. Další návštěva se konala až v roce 2014, a to nejprve v březnu při cestě ze Švýcarska a poté v květnu před narozeninami VLAKY.NET.
31.1.2015 8:00, Václav Vyskočil
Pre mnohých z nás sú Viedenské Alpy v posledných 25 rokoch ľahšie a rýchlejšie dosiahnuteľné ako Tatry. Semmering je najznámejšou obcou tejto oblasti, so starodávnym horským priechodom a zároveň aj pomenovaním prvej horskej dráhy v Alpách, medzi Gloggnitzom a Mürzzuschlagom. Najvyššie kopce Viedenských Álp len málo prevyšujú úroveň 2000 m nad morom, ale zato sú už súčasťou alpského masívu.
27.1.2015 8:00, Juraj Földes