11.1.2025 Práve prihlásených 3 užívateľov
Necelých třináct srpnových dní jsme spolu s přítelkyní a jedním kamarádem strávili cestováním. Cílem bylo poznávání centrálního Balkánu z různých stran a na různých místech. Navštívili jsme Srbsko, Kosovo, Makedonii a Bulharsko a vyzobávali různé hrozinky podle časových možností. Tento seriál má sloužit čtenáři nejen jako cestopisné povídání pro zpříjemnění dlouhé chvíle, …
10.11.2015 8:00, Mgr. Libor Peltan
Když se v Olomouci objevily plakáty, které zvaly do jednoho nákupního centra k podívání se na modelovou železnici o délce asi šedesáti metrů s možností si na ní také zajezdit, řekla jsem si, že by to mohlo být něco pro mne. Moc přemlouvání rodičů mi to potom nedalo, abych se tam mohla také vydat, a to dokonce ne jenom jednou.
9.11.2015 8:00, Radka Hořínková
O letních prázdninách roku 1970 jsem podnikal velký cyklisticko-železniční výlet po kraji Lipsko. Jednoho rána jsem po přenocování v mládežnické ubytovně jel na nádraží Mutzschen, kde mne čekaly jen zarostlé koleje a opuštěná nádražní budova, neboť osobní a nákladní doprava tam už tehdy byla zastavena. Tak jsem se mohl po trati bezpečně přesunout do stanice Wermsdorf.
3.11.2015 8:00, Helmut Böhme
Trať přes Semmering je první horskou železnicí na světě a v době svého vzniku to bylo pozoruhodné dílo. Četné tunely, viadukty, výhledy do rozeklaných údolí či na horské velikány v pozadí dodnes upoutávají cestující ve vlacích z Vídně do Grazu, Villachu a také třeba do Itálie nebo do Slovinska. Ale Semmeringská dráha má svá úskalí a už delší dobu neodpovídá současným trendům hlavně v expresní železniční dopravě.
2.11.2015 8:00, Pavel Stejskal
Svetoznáma Rétska dráha (RhB) vo švajčiarskom kantóne Graubünden je od roku 2008 pod ochranou UNESCA a od tej doby prežíva neuveriteľnú modernizáciu, čo na druhej strane práve kvôli uvedenej ochrane takmer nevidieť. RhB investuje ročne viac ako 100 miliónov CHF do údržby. Časť toho je bežná údržba zaužívaná už od doby vzniku, pred 125 rokmi.
25.10.2015 8:00, Eugen Takács
Na bohumínské radnici byla v pátek 16. října tohoto roku podepsána smlouva mezi národním dopravcem České republiky České dráhy, a.s. a polským dopravcem regionálním Koleje Śląskie Sp. z o.o. o zavedení nového přeshraničního vlakového spojení. Po letech se tak od 13. prosince opět rozjedou osobní vlaky přes hraniční přechody Český Těšín – Cieszyn a Bohumín – Chałupki.
19.10.2015 8:00, Karel Furiš
Železniční uzel Zidani Most je v střední části Slovinska. Přicházejí sem tratě z Ljubljany, z Dobovy a z Mariboru. Stanice leží na soutoku řek Sáva a Savinja. Trasy z Mariboru a Dobovy jsou propojeny mimo osobní nádraží rozvětvenou kolejovou spojkou, po které je vedena nákladní doprava z Rakouska do Chorvatska a jeden pár vlaků kategorie IC Wien-Zagreb a zpět.
15.10.2015 8:00, Jan Kubeš
Nechvalně známá železniční stanice Sobibór se nachází na východě Polska na trati Chełm – Włodawa označené v jízdním řádu PKP pod číslem 558. Tato trať, která je bez pravidelné dopravy, letos v létě opět ožila aspoň 2 páry osobních vlaků o víkendech. Jako člověk zajímající se nejen o historii železnic, ale i o dějiny lidstva obecně, jsem se tedy v červenci vypravil do těchto končin.
6.10.2015 8:00, Marek Vojáček
Pretože nedávno tu prebehla intenzívna diskusia o podvalníkovej doprave na harckej úzkokoľajke, hrabal som v archíve a chcel by som vám ukázať niektoré zábery, ktoré som urobil ako sedemnásťročný študent. Nemám práve veľmi kvalitný skener, tak fotky, urobené pochopiteľne vtedy jedinou dostupnou technológiou, ktorej sa dnes hovorí „analógová“, majú zväčša modrý nádych. Dúfam, že to tak veľmi nevadí.
20.9.2015 8:00, Helmut Böhme
Jedného dňa mi kamarátka zo západu našej vlasti napísala, že pôjdu s priateľom na východ a že by si odbehli na Ukrajinu, tak či sa k nim nepripojím. Keďže môj pas od vybavenia ešte nebol použitý a na Ukrajine som dovtedy nikdy nebol, nepremýšľal som dlho, odpovedal kladne a 19.8.2015 ráno som išiel na autobusovú stanicu, odkiaľ som mal vyraziť priamym spojom smer Michalovce – Sobrance – Užhorod.
13.9.2015 8:00, Oliver Dučák
