24.12.2024 Práve prihlásených 1 užívateľov
Trate Lučenec - Kalonda – (MÁV) - Veľký Krtíš a Fiľakovo – Somoskőújfalu (DOPLNENÉ)
2.2.2008 12:00, Tomáš Rotbauer
Blížil sa koniec roku 2007 a s ním aj koniec platnosti môjho sieťového lístka MAXI KLASIK, ktorý som si za zvýhodnenú cenu kúpil v decembri 2006. Minulý rok ZSSK zľavu neponúkala, bolo teda jasné, že v roku 2008 budem jazdiť do práce na štvrťročné traťové lístky (ktoré medzitým zlacneli) a po Slovensku sa budem voziť za hotové, to znamená že pravdepodobne menej ako v roku 2007. Preto bolo treba MAXI KLASIK využiť čo najviac.
2.2.2008 8:00, štb
Prvý slnečný deň v tomto roku, v ktorom sa aspoň trochu oteplilo, dával nádej konečne ísť na stanicu a urobiť zopár záberov. Začal som na zvolenskom zhlaví stanice Lučenec, kde hneď po mojom príchode dorazil osobný vlak na čele s „hybridom“ 750.094-5.
1.2.2008 8:00, Jozef Michalko
Dvojnápravový osobný vozeň 3. vozňovej triedy kombinovanej stavby s rázvorom 8 m (výrobca Kopřivnice, rok výroby 1921, výrobné číslo 43 186) je typickým predstaviteľom vozňového typu stavaného pre ČSD po celé dvadsiate roky 20. stor. vozovkami Ringhoffer, Královopolská strojírna, Kopřivnice, Studénka, Kolín a Česká Lípa v celkovom počte 1306 ks.
31.1.2008 12:00, Peter Guštara
Po svetelných návestidlách vzoru ZSSR a AŽD 65, ktoré boli opísané v prvej časti miniseriálu a na sieti ŽSR sú už na ústupe, nasleduje opis svetelných návestidiel vzoru AŽD 70. Tie sú od sedemdesiatych rokov 20. storočia prakticky jediným typom svetelných návestidiel používaných pri novostavbách alebo rekonštrukciách SZZ a TZZ alebo pri náhrade starších typov návestidiel (mechanických aj svetelných).
29.1.2008 8:00, Ing. Marko Engler
Zaujímavý nadpis, no o to zaujmavejší, že pre mnohých vyznávačov historických železničných vozidiel, sa z tieňa Kométy vynárajú aj iné vozidlá z pod končiarov Tatier a v najbližšom čase pri rôznych akciách si budú dlaždiť cestu k Vám.
21.1.2008 8:00, Ing. Marián Surmík
Sú tak potrebné, ale železniční fanúšikovia im venujú malú pozornosť – to sú svetelné návestidlá. Ich história na ŽSR, resp. ČSD síce siaha prevažne až do povojnového obdobia, obsahuje však veľa zaujímavostí a niekoľko etáp toho, čo je už po dlhé roky prísne držané v rôznych normách a predpisoch (viditeľnosť, jas, zálohovanie, tienenie...).
20.1.2008 8:00, Ing. Marko Engler
Raz počas sobotného popoludňajšieho spánku ma napadlo, že by sme svorne mohli stráviť Silvestra niekde, kde sa dá lyžovať a zároveň sa aj vlakovo vyžívať. Nemusel som ktovieako dlho rozmýšľať aby ma napadlo najideálnejšie, síce trochu okukané, ale mne ozaj milé miesto Telgártska slučka.
12.1.2008 19:15, Ivan Wlachovský
V nedeľu 30.12.2007 skoro ráno vyrážam za krásami tatranských železničných zákutí. Minuloročné fotenie jeden deň pred vianocami stálo za to a tak som neodolal ani tento rok. Niekoľko dní vopred sledujem počasie, no aj tak nie je jasné, v akom svetle bude Kométa pózovať. Po ceste teplota kolíše hlboko pod bodom mrazu od bratislavkých -4°C až po -16°C na dialnici pri Východnej.
10.1.2008 8:00, Boris Dzurňák
Pred pár týždňami prebehla viacerými médiami správa, že Strana maďarskej koalície požaduje dostavať (obnoviť) trať Šahy - Dregélypalánk MÁV a obnoviť dopravu na trati Turňa nad Bodvou - Tornanádaska MÁV, ktorá existuje, len nie je prevádzkovaná.
5.1.2008 10:30, Karol Henzély
