23.12.2024 Práve prihlásených 3 užívateľov
Pod týmto nadpisom si možno predstaviť mnohé, od odklonenia dopravy z hlavného ťahu až po úplnú zmenu trasovania zadefinovaných Transeurópskych dopravných koridorov. Pravda je však niekde úplne inde. To iba koľajové polia z rekonštruovaného V. koridoru, konkrétne z úseku Nové Mesto nad Váhom – Brunovce po vytrhaní našli svoje nové miesto na nákladom dvore žst. Stará Turá.
23.4.2007 9:50, Martin Horňák
Neboli to len vždy šťastné a nádherné chvíle. Okrem príbehov z vojny som zažil aj dve veľmi stresové a dramatické situácie, ktoré ma poriadne rozrušili a nedali mi dlho spávať. Veľmi som rozmýšľal či mám o tom vôbec písať, či to po dlhých rokoch znovu oživovať. Od tej doby uplynulo takmer šesťdesiat rokov. Len z hľadiska objektivity som sa rozhodol, že to predsa len napíšem.
19.4.2007 13:40, L. Sz. Hančok
Je sobota pred Veľkou nocou, pred nami dva sviatočné dni a nado mnou Evka všemožne sa snažiaca spraviť niečo s mojim príšerne zablokovaným chrbtom. Ničila ma predstava, že nadchádzajúce dva dni by som mal stráviť vylihovaním, na to jednoducho uponáhľaný človek ako ja nie je zvyknutý. Keď tu zrazu, zrodil sa v mojej hlave nápad...
17.4.2007 10:05, Ing. Peter Antoš
Nad stožiarmi jednosmernej sústavy na severe Slovenska sa v poslednej dobe zmráka. V rámci plánovanej masívnej modernizácie železničnej infraštruktúry na území Slovenska (predovšetkým V. európskeho koridoru) ministerstvo dopravy, pôšt a telekomunikácií, rozhodnutím generálneho riaditeľa z dňa 30.11.2005, deklarovalo rozhodnutie o zjednotení trakčných sústav 25 kV 50 Hz a 3kV js v prospech jednofázovej sústavy.
16.4.2007 0:10, 362.001
Dvě lokomotivy se vystřídaly na dvoudenních zkouškách na úseku první a jediné dokončené části koridorové trati z Břeclavi do Bratislavy. Mezi Břeclaví a hraniční řekou Moravou se už brzy budou moci ručičky a čísla ukazatelů rychloměrů vyšplhat na dosavadní stodvacítku.
12.4.2007 17:07, Milan Vojtek
Pán Polák ma oslovil krstným menom. Všetci rušňovodiči a vlakvedúci ma poznali veľmi dobre. Aby mnoho krát nemuseli čakať na výpravcov, ktorí im popodpisovali výkony, prišli za mnou a podpísal som im to ja. Všetkých som vedel perfektne podpísať. Oni nenamietali. Musel som mu porozprávať čo sa stalo, prečo už nechodím ''robiť dopravu''. Povedal mi, ''no a na mašinu by si nechcel?''
11.4.2007 8:00, L. Sz. Hančok
Už dlhšiu dobu sme mohli pozorovať, že sa na piešťanskej stanici, významnej najmä kôli cestovnému ruchu a kúpelníctvu, niečo deje. Stanica funguje viac-menej v núdzovom režime. V staničnej budove sa intenzívne pracuje, tak je prístupná len jedna pokladňa a zvyšok budovy je uzavretý. Naplno sa pracuje taktiež na prestavbe 1. nástupišťa.
11.4.2007 7:00, Richard Hudec
Sedím si tak v práci, spokojne nadávam na nový software (vraj informačný systém, pche !), keď tu zrazu e-mail. Od môjho virtuálneho priateľa „djexpres“-a. Tu by som sa pristavil pri tej virtualite. Za ten polrok odkedy sme sa navzájom zaregistrovali sme si už nejaký ten milión jednotiek a núl vymenili, no ešte sme sa nevideli.
10.4.2007 6:47, Ing. Jozef Pilko
Veľkonočná sobota ráno 07.04.2007. Budík nemilosrdne zvoní. Varím kávu, Doktorka vyrába lepeňáky. Chvíľku posedíme a v oklieštenej zostave 50% sa vyberáme na bratislavskú hlavnú stanicu. Zvyšok našej bandy má angínu.
8.4.2007 17:12, Pio
Železničná stanica Prešov leží v žkm 16,832 jednokoľajnej trate Plaveč – Kysak a v žkm 68,148 jednokoľajnej trate Strážske – Prešov. Je stanicou II. Kategórie, vlakotvornou, odbočnou a dispozičnou pre traťové úseky Prešov – Bardejov, Prešov – Humenné, Prešov – Košice, Prešov – Plaveč a Prešov – Spišská Nová Ves (pre vlaky idúce cez kysackú spojku).
5.4.2007 7:00, Filip Sivák
