GVD 2009 [ARCHIV]
Za chvilu sa nam rozbehne priprava noveho GVD 2009.
Myslim si ze je tam co menit.
Aky mate nazor vy? Co by ste radi zmenili?
http://vlaky-sk.wz.cz
Presny harmonogram tvorby GVD najdete na strankach ZSR v sekcii marketing - sietove vyhlasenia
Navrh GVD ŽSR 2009 ZO SEPTEMBRA http://vlaky-sk.wz.cz
Táto diskusná téma je ukončená a nie je v nej možné pridávať diskusné príspevky.
Zjavne nerozumies vyznamu tej vety...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/324522/
Prečo by mali byť akože ľudia bez peňazí?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/324521/
Zamcan:
Asi treba znížiť dane,aby tie vlaky nejazdili vôbec.....
Tak co je podla teba lepsie? Aby boli ludia bez penazi a vlaky jazdili od nikial nikam prazdne alebo aby mali ludia penazi viac a vlaky jazdili tam kde treba...
Asi treba znížiť dane,aby tie vlaky nejazdili vôbec.....
Tak co je podla teba lepsie? Aby boli ludia bez penazi a vlaky jazdili od nikial nikam prazdne alebo aby mali ludia penazi viac a vlaky jazdili tam kde treba...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/324520/
splintex
Kde sme došli,že preferencie Smeru sa sklonujú s vytvorením prípoja,ktorý neprípoj možno vymysleli členovia a sympatizanti SDKU.Asi treba znížiť dane,aby tie vlaky nejazdili vôbec.....
RKn
Ano v tomto GVD sa nerobili prípoje od EC 171,možno aj preto že tento vlak EC 171 v minulom GVD pravidelne meškal....v prac.dni je to R 871,ktorý ide s dvomi vozňami do Komárna ďalší prípoj od Blavy už jednoducho nerobili.Nebudem polemizovať či mali alebo nemali vzhladom aj na prípoj v KN do DS.Ale keď sa kritizuje tak by sa snáď oplatilo nato pozrieť komplexnejšie,predsa len do toho vidíte viac ako amateri...
Kde sme došli,že preferencie Smeru sa sklonujú s vytvorením prípoja,ktorý neprípoj možno vymysleli členovia a sympatizanti SDKU.Asi treba znížiť dane,aby tie vlaky nejazdili vôbec.....
RKn
Ano v tomto GVD sa nerobili prípoje od EC 171,možno aj preto že tento vlak EC 171 v minulom GVD pravidelne meškal....v prac.dni je to R 871,ktorý ide s dvomi vozňami do Komárna ďalší prípoj od Blavy už jednoducho nerobili.Nebudem polemizovať či mali alebo nemali vzhladom aj na prípoj v KN do DS.Ale keď sa kritizuje tak by sa snáď oplatilo nato pozrieť komplexnejšie,predsa len do toho vidíte viac ako amateri...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/324517/
Ďakujem Vám za podporu môjho návrhu ohľadne vlaku Ex 140/141 "Beskyd" s predĺžením jeho trasy do Banskej Bystrice ak máte niekdo kompetenciu do toho zasiahnuť tak prosím urobte to! Bude to pre dobro cestujúcich! Koniec koncov by možno aj Žilinčania či iní obyvatelia na tej trati aj privítali nejaké dopoludnajšie spojenie s Banskou Bystricou! A ešte k tomu aj s prípojom na R 832 do Bratislavy!!! 
S pozdravom Kurier
S pozdravom Kurier
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/324374/
Oprava
Asi si nerozumieme. Piešťany a N.Mesto n.V majú priame vlakové spoje. Priamy spoj zo smeru Žilina -141 nejestvuje. Jedno nemá súvis s druhým.
...Nie, myslel som to tak, že z Piešťan do N.Mesta n.V sú priame spoje. Zle som si prečítal príspevok /z Piešťan alebo N.Mesta n.Váhom/ som zamenil za /z Piešťan do N.Mesta n.Váhom/. Za nesprávnu interpretáciu sa Branovi ospravedlňujem.
Vlastne zo smeru Žilina na trať 141 zahrňuje aj tie dve menované stanice.
Ešte k tej Jihlave - v opačnom smere z Prahy os vlaky do Jihlavy zväčša čakali do 10 minút po čase svojho pravidelného odchodu. Ale pri ceste z Jihlavy R počkal v H.Brode iba v prípade, ak zmeškaný Os vlak z Jihlavy prišiel do času čase odchodu R teda do 5 minút meškania.
Asi si nerozumieme. Piešťany a N.Mesto n.V majú priame vlakové spoje. Priamy spoj zo smeru Žilina -141 nejestvuje. Jedno nemá súvis s druhým.
...Nie, myslel som to tak, že z Piešťan do N.Mesta n.V sú priame spoje. Zle som si prečítal príspevok /z Piešťan alebo N.Mesta n.Váhom/ som zamenil za /z Piešťan do N.Mesta n.Váhom/. Za nesprávnu interpretáciu sa Branovi ospravedlňujem.
Vlastne zo smeru Žilina na trať 141 zahrňuje aj tie dve menované stanice.
Ešte k tej Jihlave - v opačnom smere z Prahy os vlaky do Jihlavy zväčša čakali do 10 minút po čase svojho pravidelného odchodu. Ale pri ceste z Jihlavy R počkal v H.Brode iba v prípade, ak zmeškaný Os vlak z Jihlavy prišiel do času čase odchodu R teda do 5 minút meškania.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/323962/
Je to asi preto, že ten inkriminovaný vlak má v Komárne tesný prípoj smer DS a BA. Mimochodom vytvárať ostré prípoje od EC nie je práve najvhodnejšie, pretože tie vlaky permanentne meškajú.
Vo všeobecnosti by EC vlaky nemali byť cieľom nadväzností od regionálnych vlakov, ale od vlakov medziregionálnych.
Vo všeobecnosti by EC vlaky nemali byť cieľom nadväzností od regionálnych vlakov, ale od vlakov medziregionálnych.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/323954/
rK_kn
keby ten vlak počkal 15 minút, asi by klesli preferencie Smeru o 20% a vážne by bolo ohrozené plnenie Masstrichtských kritérii...
keby ten vlak počkal 15 minút, asi by klesli preferencie Smeru o 20% a vážne by bolo ohrozené plnenie Masstrichtských kritérii...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/323944/
vlastnej koži som mal česť dnes, So 24.1.09 vyskúšať na vlastnej koži ! EC 171 Hungária má príchod do NZ 16:41, Os 4819 smer KN odchod o 16:32 h ! Ohromný prípoj ! Ďalší Os 5702 týmto smerom má potenciálny cestujúci až o 18:35 !
Po urgentnom telefonáte som bol nútený veliteľkou domácnosti nakopnúť gumokolesový súkromný benzínový vehikel a jachať z KN do NZ a späť, oda - vissza 60 km. Spotreba 3,6 l BA 95 N , cena jazdy 108 Sk, pardón , 3,58 € !
Ďakujem pekne páni managéri a konštruktéri !
Po urgentnom telefonáte som bol nútený veliteľkou domácnosti nakopnúť gumokolesový súkromný benzínový vehikel a jachať z KN do NZ a späť, oda - vissza 60 km. Spotreba 3,6 l BA 95 N , cena jazdy 108 Sk, pardón , 3,58 € !
Ďakujem pekne páni managéri a konštruktéri !
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/323937/
Thomas_1, takt je možné nakresliť aj tak, že z dominantného smeru (BA) by boli prípoje do 5 min a zo smeru ZA by boli za 15 min. Ak si si nevšimol pri tých ostrých prípojoch bolo slovo spoľahlivé. V prípade výlukovej činnosti by mali byť vlaky dostatočne navatované, tak isto by mali byť mierne navatované oproti ostrým časom (najjednoduchšie predĺžením pobytov v staniciach), čím by sa prípadné meškanie znížilo. V prípade tej Jihlavy to bolo nevhodne nakreslené.
Na trati NR - LEO jazdí 11 párov Os vlakov (+1 Zr), čo predstavuje možnosť zavedenia celodenného 2h taktu + v špičke 1h.
Piešťany a Nové Mesto majú podľa teba priame vlakové spojenie s Hlohovcom a Nitrou?
Na trati NR - LEO jazdí 11 párov Os vlakov (+1 Zr), čo predstavuje možnosť zavedenia celodenného 2h taktu + v špičke 1h.
Piešťany a Nové Mesto majú podľa teba priame vlakové spojenie s Hlohovcom a Nitrou?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/323933/
Rasťo
...písal som svoj subjektívny pohľad ako cestujúceho, ktorý cestuje na dlhú vzdialenosť. Ak by boli realizované Tvoje utópie a vlak z Leopoldova do Nitry by išiel každú hodinu tak tam nemám čo riešiť. Ale uvediem príklad ranné spojenie z Košíc do Nitry - R600 Slovenka príchod do Leop. 9:19. Tam ja oceňujem tých 25 minút na prestup, lebo ak ten prípoj pre meškanie nestihnem tak si počkám na ďalší vlak do obeda (12:02).
Je to až tak nepochopiteľné, že oceňujem pohodlný prestup z vlaku na vlak. A rozhodne to nieje z lásky k prechádzkam po staničných budovách.
Naše názory sa v mnohom rozchádzajú a aj v tomto
....A vôbec nie je pravda, že pravidelne dochádzajúci človek potrebuje cestovať len 4-6 a 13-16, tá potreba je celodenná (prepravné potreby a pracovný čas sa dynamicky mení a nie je jednotný), len v tomto čase je výrazne zvýšená - tzv. špička. .... ak by boli realizované Tvoje UTÓPIE, naše názory by konkrétne na toto boli jednotné. Ale vychádzajúc zo súčasného stavu ak by boli prestupy z vlaku na vlak 5 minút + frekvencia vlak raz za 3 hodiny - no dosť blbá predstava.
Ako príklad, ktorý mám z vlastnej skúsenosti uvediem príklad z ČR. Trasa Jihlava-H.Brod-Praha. Osobné vlaky na trati Jihlava-H.Brod takt každé 2 hodiny + R H.Brod-Praha takt každé 2 hodiny. Prípoje urobené tak 5 minút na prestup. V čase výluk - čo je v okolí Jihlavy nekonečný príbeh- nebolo zriedavosťou že som R do Prahy nestihol a počkal si na ďalší 2 hodiny. Problém bol v tom, že som sa do Prahy nedostal v čase kedy som potreboval. Preto som nakoniec čas odchodu z Jihlavy prispôsoboval tomu, aby som bol v Prahe v čase, kedy potrebujem a namiesta spojov
Jihlava 13:21 H.Brod 13:52-13:58
Jihlava 15:22 H.Brod 15:53-15:58
volil pre mňa pohodlnejšiu variantu a hlavne s ohľadom na príchod do Prahy
Jihlava 12:26 H.Brod 12:56-13:58
Jihlava 14:36 H.Brod 15:05-15:58
dlhšie, ale bohužiaľ je nutné vychádzať z aktuálneho stavu vecí a nespoľahlivosti 5minutových prípojov.
brano
Asi si nerozumieme. Piešťany a N.Mesto n.V majú priame vlakové spoje. Priamy spoj zo smeru Žilina -141 nejestvuje. Jedno nemá súvis s druhým.
...písal som svoj subjektívny pohľad ako cestujúceho, ktorý cestuje na dlhú vzdialenosť. Ak by boli realizované Tvoje utópie a vlak z Leopoldova do Nitry by išiel každú hodinu tak tam nemám čo riešiť. Ale uvediem príklad ranné spojenie z Košíc do Nitry - R600 Slovenka príchod do Leop. 9:19. Tam ja oceňujem tých 25 minút na prestup, lebo ak ten prípoj pre meškanie nestihnem tak si počkám na ďalší vlak do obeda (12:02).
Je to až tak nepochopiteľné, že oceňujem pohodlný prestup z vlaku na vlak. A rozhodne to nieje z lásky k prechádzkam po staničných budovách.
Naše názory sa v mnohom rozchádzajú a aj v tomto
....A vôbec nie je pravda, že pravidelne dochádzajúci človek potrebuje cestovať len 4-6 a 13-16, tá potreba je celodenná (prepravné potreby a pracovný čas sa dynamicky mení a nie je jednotný), len v tomto čase je výrazne zvýšená - tzv. špička. .... ak by boli realizované Tvoje UTÓPIE, naše názory by konkrétne na toto boli jednotné. Ale vychádzajúc zo súčasného stavu ak by boli prestupy z vlaku na vlak 5 minút + frekvencia vlak raz za 3 hodiny - no dosť blbá predstava.
Ako príklad, ktorý mám z vlastnej skúsenosti uvediem príklad z ČR. Trasa Jihlava-H.Brod-Praha. Osobné vlaky na trati Jihlava-H.Brod takt každé 2 hodiny + R H.Brod-Praha takt každé 2 hodiny. Prípoje urobené tak 5 minút na prestup. V čase výluk - čo je v okolí Jihlavy nekonečný príbeh- nebolo zriedavosťou že som R do Prahy nestihol a počkal si na ďalší 2 hodiny. Problém bol v tom, že som sa do Prahy nedostal v čase kedy som potreboval. Preto som nakoniec čas odchodu z Jihlavy prispôsoboval tomu, aby som bol v Prahe v čase, kedy potrebujem a namiesta spojov
Jihlava 13:21 H.Brod 13:52-13:58
Jihlava 15:22 H.Brod 15:53-15:58
volil pre mňa pohodlnejšiu variantu a hlavne s ohľadom na príchod do Prahy
Jihlava 12:26 H.Brod 12:56-13:58
Jihlava 14:36 H.Brod 15:05-15:58
dlhšie, ale bohužiaľ je nutné vychádzať z aktuálneho stavu vecí a nespoľahlivosti 5minutových prípojov.
brano
Asi si nerozumieme. Piešťany a N.Mesto n.V majú priame vlakové spoje. Priamy spoj zo smeru Žilina -141 nejestvuje. Jedno nemá súvis s druhým.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/323830/
Porovnaval som spojenie PP- NR preto lebo v 94 som mal z 5 existujucich dennych spojeni 4 možnosti na prestup do 30 min. Teraz zo 6tich 3. A to každa motorka mala pripoj od BA z max. 10 minutovym prestupom. Ak ma niekto moznost preštudovat CP 94/95 zisti ze az na zrychlenie medzištátnej dopravy sa regionálna doprava sku...
Podľa mňa by IC vlaky riešiť dialkovú dopravu.
Rýchliky by však okrem tej zrýchlenej regionálnej dopravy mali spájať aj regionálne uzly, čím Leopoldov v pohlade na Hlohovec a Nitru je! A regionálnu dopravu by mali riešiť Osobné vlaky.
Na čo slúži na tratiach DB IC vlak Stutgart- Mainz- Koln- Dortmund- Hannover- Hamburg- Ostseebad, alebo na tratich OBB: Wien- Bruck a.d. Mur- Vilach- Schwarzach S.V.- Salzburg
Podľa mňa by IC vlaky riešiť dialkovú dopravu.
Rýchliky by však okrem tej zrýchlenej regionálnej dopravy mali spájať aj regionálne uzly, čím Leopoldov v pohlade na Hlohovec a Nitru je! A regionálnu dopravu by mali riešiť Osobné vlaky.
Na čo slúži na tratiach DB IC vlak Stutgart- Mainz- Koln- Dortmund- Hannover- Hamburg- Ostseebad, alebo na tratich OBB: Wien- Bruck a.d. Mur- Vilach- Schwarzach S.V.- Salzburg
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/323818/
Robo, aký majú zmysel zastavenia medzi Banskou Bystricou a Turčianskymi Teplicami? Lebo sú tam stanice, a Os vlak predsa musí stáť všade? Je to ľudoprázdne územie, kde nikto iný ako nejakí zablúdení turisti alebo hubári nemá potrebu cestovať. (do Harmanca a Uľanky jazdí MHD/SAD, v Čremošnom je stanica 3 km od obce)
Ja sa divím, že tu ešte zastávkové Os vlaky vôbec jazdia. Systém dopravy na tejto trati je reliktom z doby dávno minulej. Rýchlikov pramálo, za to je zopár osobáčikov, ktoré stoja všade aj keď tu nikto nevystupuje ani nenastupuje. Ja by som tu išiel tak ďaleko, že všetky Os by som zrušil a namiesto nich by išiel rýchlik každé 2 hodiny.
Zrušíme 7303 a približne v jeho trase by išiel ten rýchlik, takže pre normálnych cestujúcich to bolo veľké +.
Vlaky 610, 1844, 7838 vo Vrútkach, mohlo to byť aj takto:
- 7838 v celej trase o 5 min skôr - príchod Vrútky 16.58
- 1844 Vrútky odchod 16.56 - Strečno 17.03 - Varín 17.07 - Žilina 17.15
- 610 bez zmeny
Ja sa divím, že tu ešte zastávkové Os vlaky vôbec jazdia. Systém dopravy na tejto trati je reliktom z doby dávno minulej. Rýchlikov pramálo, za to je zopár osobáčikov, ktoré stoja všade aj keď tu nikto nevystupuje ani nenastupuje. Ja by som tu išiel tak ďaleko, že všetky Os by som zrušil a namiesto nich by išiel rýchlik každé 2 hodiny.
Zrušíme 7303 a približne v jeho trase by išiel ten rýchlik, takže pre normálnych cestujúcich to bolo veľké +.
Vlaky 610, 1844, 7838 vo Vrútkach, mohlo to byť aj takto:
- 7838 v celej trase o 5 min skôr - príchod Vrútky 16.58
- 1844 Vrútky odchod 16.56 - Strečno 17.03 - Varín 17.07 - Žilina 17.15
- 610 bez zmeny
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/323788/
Rasťo: Nevravím, že v úseku Čremošné - Kostiviarska cestuje veľa ľudí, ale nebolo by kruté, ak by prvý Os mal byť 7301 a ďalší až 7305 ?
Ešte k 1844. Vo Vrútkach vzniká dosť blbá situácia. 1844 Príde do Vrútok o 16:55. Pred seba púšťa R 610 s príchodom do Vrútok 17:01, odchod 17:03. Už by sa mohlo zdať, že 1844 môže odísť už čo nevidieť, ale zase nie ! Čaká na Os 7838 zo Spišskej, ktorý končí jazdu vo Vrútkach s príchodom o 17.08. A náš milý Zr vypadne z Vrútok 17:11 ... nádhera.
Ešte k 1844. Vo Vrútkach vzniká dosť blbá situácia. 1844 Príde do Vrútok o 16:55. Pred seba púšťa R 610 s príchodom do Vrútok 17:01, odchod 17:03. Už by sa mohlo zdať, že 1844 môže odísť už čo nevidieť, ale zase nie ! Čaká na Os 7838 zo Spišskej, ktorý končí jazdu vo Vrútkach s príchodom o 17.08. A náš milý Zr vypadne z Vrútok 17:11 ... nádhera.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/323781/
kurier, HHronec, pri tej 1841 by to bolo vaše riešenie odborne povedané kontraproduktívne.
Reálnejšie to už vyzerá takto:
Ex Besykyd, cca tak ako ste napísali obojsmerne, ale súčasný Zr 1841 by nutne zostal aspoň v X v podobe Žilina - Turč. Teplice ako Os, a ďalej zastaví až v Banskej Bystrici, v hlavičke by mal číslo osobného vlaku (kvôli debilnému systému vl.km., zdroj vl.km. 7341 a 7303 v úseku TuT - BB).
Reálnejšie to už vyzerá takto:
Ex Besykyd, cca tak ako ste napísali obojsmerne, ale súčasný Zr 1841 by nutne zostal aspoň v X v podobe Žilina - Turč. Teplice ako Os, a ďalej zastaví až v Banskej Bystrici, v hlavičke by mal číslo osobného vlaku (kvôli debilnému systému vl.km., zdroj vl.km. 7341 a 7303 v úseku TuT - BB).
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/323773/
Robo: približne v tom čase ako chodí 1841 by mohol isť 7303 a v piatok popoludní ešte nejaký posilový Zr Žilina-BB....ale to už žiadam nemožnee
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/323769/
kurier: To by znamenalo zrušiť vlaky 1841 a 1844. Zrušenie 1841 by nebolo veľmi múdre, keďže v okolí jeho časovej polohy nejde smer Bystrica absolútne nič. Zrušenie 1844 by až tak nevadilo, pokiaľ by v úseku Vrútky - Žilina nestál ako Os. 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/323768/
kurier: akurát som na to prišiel tento týžden že to tam presne vychádza do BB k tomu R 832...už som sa to chystal sem napísať...si ma predbehol 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/323767/
Zdravím Vás,
určite poznáte vlak Ex 140/141 Beskyd, ktorý jazdí na trase Praha - Zilina a v smere do Prahy ide z Banskej Bystrice. Napadlo ma, ze ci by sa nemohol dat navrh ZSSK aby vlak 140/141 Beskyd predlzili az do Banskej Bystrice ved v podstate tomu uz tak je!
Ja som Beskyd spracoval takto:
Ex 141 Odchod Zilina 10.25 - Vrútky 10.40/10.41 - Martin 10.47/10.48 - Turčianske Teplice 11.04/11.05 - Banská Bystrica prích. 11.45 a vytvoril by sa tak kvalitný prípoj na rýchlik do Zvolena ci dalej smerom na Levice ci Bratislavu.
Ex 140 Odchod Banská Bystrica 15.55 - Turčianske Teplice 16.35/16.36 - Martin 16.51/16.52 - Vrútky 16.58/16.59 - Žilina prích. 17.14! Logicky by to takto nejak malo vypadat!
S pozdravom Kurier.
určite poznáte vlak Ex 140/141 Beskyd, ktorý jazdí na trase Praha - Zilina a v smere do Prahy ide z Banskej Bystrice. Napadlo ma, ze ci by sa nemohol dat navrh ZSSK aby vlak 140/141 Beskyd predlzili az do Banskej Bystrice ved v podstate tomu uz tak je!
Ja som Beskyd spracoval takto:
Ex 141 Odchod Zilina 10.25 - Vrútky 10.40/10.41 - Martin 10.47/10.48 - Turčianske Teplice 11.04/11.05 - Banská Bystrica prích. 11.45 a vytvoril by sa tak kvalitný prípoj na rýchlik do Zvolena ci dalej smerom na Levice ci Bratislavu.
Ex 140 Odchod Banská Bystrica 15.55 - Turčianske Teplice 16.35/16.36 - Martin 16.51/16.52 - Vrútky 16.58/16.59 - Žilina prích. 17.14! Logicky by to takto nejak malo vypadat!
S pozdravom Kurier.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/323762/
"bavili sme sa o trati Poprad-Nitra. Poznáš nejakých denne dochádzajúcich na tejto trati?"
Z Popradu do Nitry nie, ale z Piešťan alebo Nového Mesta nad Váhom by sa to predstaviť dalo.
Z Popradu do Nitry nie, ale z Piešťan alebo Nového Mesta nad Váhom by sa to predstaviť dalo.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/323727/
