750/753/754
Diskusia o rušňoch radu 750/753/754 - Okuliarnik/Brejlovec.
Diskusia o rekonštrukciách týchto rušňov bola presunutá sem: 750.7, 752.6, 753.7, 755, 756, 757
Aktuálne nasadenie HDV
foto by mr.lenin
V sobotu si tu najdete presný vzorec prepočtu spotreby paliva po vyrobení resp.odskúšaní spalovacieho motora,po vyrobe sa HDV sa udava spotreba v g.kWh,s tým že sa to pčita pri priemernej teplote paliva 20stupnov celzia.Pri tých čislach ktoré som tu narýchlo videl máte uvedenu až priliš vysoku hodinovu spotrebu.A čo sa týka spotreby pri jazde vlaku treba brat do úvahy vozebné rameno hmotnost vlaku počasie počet rozjazdov dlžku vlaku polomer oblukov pre/jazdný odpor/atd.Info pre tých ktorý chcú byt presný nezabudnut na to,že pri jazde vlaku klesanim treba počitat volnobežné otáčky spal.motora/kompresor/ahoj-vzorce v sobotu aj s príkladom. 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/75681/
V sobotu tu bola diskusia o spotrebe.Ako som sľúbil pripájam zopár čísiel - dúfam, že to nebude veľmi neprehľadné.Prvý údaj označuje spotrebu na voľnobehu, druhý zhruba na polovičnom výkone a tretí pri menovitom výkone - všetky údaje sú zaokrúhlené na celé čísla a sú v l/hod.
742 28 / 115 / 250
751 27 / 92 / 277
753 32 / 122 / 349
754 34 / - / 390 bez kúrenia
75 / - / 425 kúrenie 120 kW
775/6 45 / 256 / 405
781 35 / 205 / 405
742 28 / 115 / 250
751 27 / 92 / 277
753 32 / 122 / 349
754 34 / - / 390 bez kúrenia
75 / - / 425 kúrenie 120 kW
775/6 45 / 256 / 405
781 35 / 205 / 405
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/75679/
paashio:tak že pokud berta nebo apod. má na plnej knedlík 340 litrů nafty za hodinu(což je při 30 korunové ceně nafty asi 10200kč) tak při 20 procentech výkonu by měla brát něco okolo 68 litrů nafty za hodinu?
A když už se tady řeší tato skutečnost,zajímalo by mě když se všeobecně elektrická trakce považuje mimo jiné za levnější jakou spotřebu el.en má třeba 240 na plnej výkon za hodinu?Myslím to tak že když třeba motorová vyjde na plný výkon na 10200kč na kolik vyjde v kč na plný výkon 240?
A když už se tady řeší tato skutečnost,zajímalo by mě když se všeobecně elektrická trakce považuje mimo jiné za levnější jakou spotřebu el.en má třeba 240 na plnej výkon za hodinu?Myslím to tak že když třeba motorová vyjde na plný výkon na 10200kč na kolik vyjde v kč na plný výkon 240?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/75655/
No, já vám sem hodím ještě něco k té spotřebě. V knize o lok.751 je trakční charakteristika se spotřebou paliva. Nevím, jestli to třeba náhodou netestovali se slivovicí nebo s podobnou lehčí hořlavinou, ale uváděli spotřebu na jeden kilometr jízdy. Na osmý stupeň trvalou rychlostí (17km/h) uváděli 20litrů/km. To by vycházelo na 340 litrů na hodinu. Ono to zas tak moc není. Když pojedete autem a potáhnete za sebou jiný auto, taky vám to sežere nějakých 10 - 20 litrů za hodinu. Naše auto je dvoulitr a při svižnější jízdě ukazuje až 15 litrů/100 km. Když pojedeme rychlostí 100 km/h, máme 15 litrů za hodinu - a to je jen auto!!! Kdyby mašina s nádrží v tisících litrů měla spotřebu 20 litrů na hodinu při plném výkonu, spočítejte si, kolik hodin (dnů, měsíců) by musela jezdit, aby se v nádrži udělal výr! Podle mých laických výpočtů s 20% využitím výkonu to vychází na nějakých 30 dní bez tankování...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/75592/
U novějších lok (např. 731 nebo 708) je nádrž rozdělená na 3 části, které jsou propojeny uzavíratelným potrubím. Při případném poškození nádrže má obsluha za povinnost uzavřít propojoací ventily a tím alespoň částečně zabránit úniku paliva.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/75457/
Clansman Ta nadrz nie je chranena nijako akurat, ze je zvarana z ocele hrubky 0.7 az 10 mm a taky "pancier" sa preraza len dost tazko, poskodenie a eko kalamita tam skor hrozi ked urves odkalovaci ventil. Ziadne pogumovanie ani dvojita nadrz "nehrozi". 
Samozrejme aj ta nadrz sa da prerazit ale naco malovat certa na stenu!?
Samozrejme aj ta nadrz sa da prerazit ale naco malovat certa na stenu!?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/75450/
No ale konečne k veci: Asi sa zase prejavím ako neznajboh, alebo skôr neznajdiesellokomotíva, ale fakt ma tankuje jedna vec. OK, možno to bude zase otázka jak od štvornásobného repetenta tretej triedy osobitnej školy, ale ako je riešená ochrana palivovej nádrže pri násilnom poškodení? Jak je tá nádrž chránená? Dvojité opláštenie alebo čosi podobné nehrozí? Ako... britské lietadlá mali v druhej svetovej vojne nádrže oplášťované surovou gumou. To u našich mašiniek asi nehrozí, ale zas po nich žiadni náckovia nestrieľajú... Takže ako je to vlastne riešené?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/75446/
U lokomotivních motorů se uvádí především měrná spotřeba paliva v gramech na kW a hodinu. Ta byla u motorů 310 i 230 při jmenovitém výkonu prakticky shodná, ovšem díky vyššímu výkonu dvanáctiválců řady 230 byla hodinová spotřeba při jmenovitém výkonu u lokomotiv řad 750/3/4 vyšší než u řad 749/751.
K původnímu Clansmanovu dotazu: spotřeba se orientačně pohybuje ve stovkách litrů na 100 km. Záleží na tom, jaký vlak vezeš, po jaké trati, jaká je zima, na stylu jízdy atd.
K původnímu Clansmanovu dotazu: spotřeba se orientačně pohybuje ve stovkách litrů na 100 km. Záleží na tom, jaký vlak vezeš, po jaké trati, jaká je zima, na stylu jízdy atd.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/75418/
M2620209, pfffff, co ma odbachnes neviem kto nam ich kedysi davno na skoleni nadiktoval, vyhrabal som ich v starych papieroch este z mojich zeleznicnych cias.
RAD SPOTREBA /0.64
720/21 27.4
750/51 22.6
770/71 30.3
850/51 27.4
Neviem ci to nie su nahodou koeficienty pri zimnom pretacani motorov ale na 100% ti to povedat nemozem.
RAD SPOTREBA /0.64
720/21 27.4
750/51 22.6
770/71 30.3
850/51 27.4
Neviem ci to nie su nahodou koeficienty pri zimnom pretacani motorov ale na 100% ti to povedat nemozem.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/75386/
rasto:rád by som vedel odkiaľ čerpáš tie údaje o spotrebe.Naše najrozšírenejšie motorové lokomotívy pre traťovú službu r.751/754 majú spotrebu paliva pri menovitom výkone cez 200l/hod.Napr.sergeje a pomaranče mali až do 350 l/hod.Voľnobežná spotreba je menej ako desatina uvedenej hodnoty, ale aj lokomotívy s najmenším LIAZ-om majú voľnobežnú spotrebu na úrovni 2l/hod.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/75383/
Clansman 
, 
, zlatko to je lokomotiva nie plechova truhla na styroch kolesach 
, tu sa udava spotreba na jednu hodinu vykonu a jednu hodinu volnobehu, 750/51 maju spotrebu paliva na hodinu 22.6 : 0.64 litra
masinak , to mas teda pravdu, raz prides do roboty a to vase zaprasene depo bude zapecatene hygienikom, pchee
, , zlatko to je lokomotiva nie plechova truhla na styroch kolesach , tu sa udava spotreba na jednu hodinu vykonu a jednu hodinu volnobehu, 750/51 maju spotrebu paliva na hodinu 22.6 : 0.64 litra masinak , to mas teda pravdu, raz prides do roboty a to vase zaprasene depo bude zapecatene hygienikom, pchee
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/75378/
753.053 Mn 84371/84370 Brezno - Červená Skala a späť
753.220 Mn 84360/84361 Brezno - Banská Bystrica a späť