750/753/754

Para - kľud, ešte nie tak zle, aby nemohlo byť ešte horšie!!!!!

Ad mano754 alebo aj niekto iný: Čiste pre informáciu: v akých medziach sa pohybuje spotreba nafty na 100 km?

rad 754

Výrobca: ČKD Prahaä
Továrenský typ: 1 435 Bo´ Bo´ 2000
Rok výroby: 1975, 1978 - 1980
Rozchod: 1435 mm
Usporiadanie pojazdu: Bo´ Bo´
Maximálna povolená rýchosť: 100 km/h
Typ spalovacieho motora: ČKD K12V 230 DR ( označenie má síce zhodné so 753, ale v niečom sú odlišné, ale nepamätám si už že v čom )
Najväčši výkon motora: 1 460 kW
Najäčšie otáčky motora 1 100 ot./min
Dĺžka cez nárazníky: 16 540 mm
Rázvor podvozku: 2 400 mm
Rázvor celkový: 11 400 mm
Vzdialenosť otočných čapov podvozkov: 9000 mm
Objem palivovej nádrže: 3600 l
Minimálny polomer prechodnosti oblúka: 120 m
Hmotnosť rušňa: 74,4 t
Priemer kolies: 1000 mm
Prenos výkonu: elektrický
Prevodový pomer: 1 : 4,8
Spôsob vlakového kúrenia / typ: elektrický / TA403
Vykon vykurovacieho alternátora: 400 kV A
Označenie do 31. 12. 1987: T 478.4

Tak a teraz trochu faktov:

rad 753

Výrobca: ČKD Praha
Továrenský typ: 1 435 Bo´ Bo´ 1 800
Rok výroby: 1968 - 1977
Rozchod: 1 435 mm
Usporiadanie pojazdu: Bo´ Bo´
Maximálna povolená rýchlosť: 100 km/h
Typ spaľovacieho motora: ČKD K12V 230 DR
Najväčší výkon motora: 1 325 kW
Najväčšie otáčky motora: 1 100 ot./min
Dĺžka cez nárazníky: 16 500 mm
Rázvor podvozku: 2 400 mm
Rázvor celkový: 11 400 mm
Vzdialenosť otočných čapov podvozkov: 9000 mm
Objem palivovej nádrže: 2 500 l
Minimálny polomer prechodnosti oblúka: 120 m
Hmotnosť rušňa: 76,8 t
Priemer kolies: 1 000 mm
Prenos výkonu: elektrický
Prevodový pomer: 1 : 4,8
Spôsob vlakového kurenia / typ: 753 - parný generátor/PG50 (neskôr prerábany
na elektrický/TA 403 tuším....)
Označenie do 31. 12. 1987: T 478.3

Ozaj, čo keby sa k tejto žalostnej situácii vyjadril niekto z Vás Prešovčana, poprípade zástupcovia ZSCS.

Sorrac pani viem, ze toto je rubrika o inych lokomotivach ale ked uz -para- povedal "A" tak nech tu je aj "B"

para, ocuj co si to dovolujes? Do akeho stavu? Ked niekoho privedies do ineho stavu tak to aspon ma zmysel! Ale toto co predviedol Presov so 731-tkami je trestny cin, oni ich totiz uplne znicili a nicia ich dalej, ked som videl co dotiahli do Plavca po "MO" tak to som v zivote nevidel, take prasa spinave, ze ked fira videl, ze ho fotim tak sa zdekoval do dopravy, mal smolu isli sme domov rovnakym vlakom, vobec sa nedivim, ze sa odmietol k tomu vyjadrit, uplne mi stacila veta "teraz su 731-tky v Presove nie v Poprade", mozno by bol povedal viac ale zabudol som si odopnut z bundy preukaz KP-Press.
Raz sa mi podarilo nazriet do knihy oprav, ved oni im tam pisu take sprostosti, ze to snad ani nie je normane, "vymenit spalky podla potreby", takze ked to tam nebude tak opotrebovane spalky ani nevymenia?! Image spolocnosti Cargo je podla toho co tu clovek denne vidi nasledovny - lokomotivy spinave ako prasce vyvalane v bahne a kapitalisticke usmevy socialistickych managerov na drahom lestenom kriedovom papieri casopisu Cargo Info. Gratulujem, len tak dalej. Mne tu reportaz v Train-e snad stary ani neodklepne ked uvidi tie fotografie.

Prešovské dielne sú pohrebisko mašín, nechcem nikoho uraziť ale stav, do akého dostali 731 a 721 je viac než len na zaplakanie

Stav 750 a 754 v Prešove spred dvoch dní : 750 167 - TM/HG, 750 184 - TA, 750
366 - HG, 754 032 - NP, 754 035 - HG, 754 070 - TA. Uvedené HDV sú momen-
tálne prevádzky neschopné.
Vysvetlenie : HG - hlavný generátor, TA - topný alternátor, NP - nasilné poškode-
ná.

mano754: Aha!

Nevravim ze je kazova, len ze v ten den bola pokazena .

Z pokecov tu uvedených akoby vyplývalo, že 754.033 je akási neduživá a chorľavá, no opak je pravdou ... dnes som ju videl pri Turni nad Bodvou na Zr 1823 Veselo si v turnuse jazdí ...

sa jej tahalo ked nemala ragulovane otacky

mano: Boh vie, či pokazená, ale dotiahla sa tam vlastnou silou

Zabudol som napisat ze je to fotene v RD Zvolen 13. 5. 2006

Akosi je tu ticho, tak pridám nejaké fotky 754 033 v ponorkovom nátere


foto1: 754 033 + 754 010 pri zbrojení
foto2: (asi) pokazená 754 033 čakajúca na opravu


éta fsio

Gar

neviem ktoré tri sú v tom Nymburku, ale budú to niektoré z týchto štyroch: 750.111, 132, 202 a 204.

Gar: stroje, ktoré odpredalo ZSCS sprostredkovateľskej firme, ktorá ich odpredá súkromnému dopravcovi v ČR

Dobrý den,za poslední týden jsem viděl tři slovenské brejlovce v Nymburce.Patrně jeli do ŽOS na opravu.Neví někdo z Vás,co to bylo za stroje?Oprava jednoho bude trvat asi měsíc(předpokládám),třeba by se mi poštěstilo odfotografovat je.

Nedarí sa pripojiť, ani urobiť solidný obraz v malom rozmere... Sorry

masinak: s tým že 754.032 NIKDY nebola perla až tak nesúhlasim. Viz archivné foto - nablýskaná, na čele strieborné "V", dole nápis "Tornádo"
(teraz len dúfat, že sa to foto aj pripojí)