O rušňovodičoch / strojvedoucích

Hater: samozrejme dnes uz hadice na kompresore menit nebudeme. Ale vediert postupnost vypinac TM+vypinac sklzovej ochrany su pre niekoho veci medzi nebom a zemou.

na nete som dohladal, ze v CR maju pocas vycviku novych rusnovodicov okrem teorie povinnu aj *prax v depe* (kde sa ucia jednoduche opravy / udrzbu masiny).
Pri pohovore som vsak nepocul jedine slovo o tom, ze by ma cakali prakticke hodiny v depe ....
To sa u nas len oduci pozadovane minimum a na prax sa kasle? Je tu niekto kto cerstvo absolvoval vycvik a podeli sa o skusenosti?

kaf-ka: len sa pytam s cielom dozvediet sa, to je vsetko.
hater: dakujem za posterhy / info k PV.

Hater : **inventár HKV obsahuje samé pi*ny, **ktoré sa musia kontrolovať a sú zapisane v knižke od inventára podla ktorej si rušňovodič musi inventár kontrolovať pri preberani HDV,pretože ak to neurobí a kolega zisti neuplný inventár tak napíše hlášenku o neuplnosti inventára,a niekto bude chýbajuci inventár platiť,inventár na HDV neobsahuje samé piny ale aj užitočné veci ako je tabulka ( možno prechodiť )

jencik : V dnešnej dobe a pri dnešných už modernejších rušňov,ale všeobecne rušňovodič nemá na trati čo opravovať,pretože aj podla el.kvalifikácii je rušňovodič len ( osoba poučená ) takže môže vybaviť tlačitko ochran,a nahodiť poistky,aj kladivo sa zíde na poklepanie po piesočníkov......

Jeden by čakal, ze na nejaké drobné poruchy si v depe urobíte školenia, ako neostat visieť na trati resp by to mohol vedieť poradiť aj dispečer. Aha nemáme spojenie... Kedysi sa kadečo vozilo zbytočne, lebo aj závody museli ta tam kvôli zamestnanosti. Dnes vlaky ficia rýchlejšie a je aj snaha chrániť toho rušňovodiča na pred chybou. Takí japonskí fira tiez s kladivom a kľúčom neopravuje sinkansen a predsa je to Pán rušňovodič

Trainer: taki profici ako boli, nevyplakavali a neboli posraty z nejakych psychotestov. Bud si verili ze na to maju alebo vo vlastnej sebareflexii pochopili ze ee.
Ondro este aj pri dnesnom vozovom parku sa da vela. Ked ovsem vies....

Chúúúúúúďa, za ten tvoj heroický hadicový výkon ťa mali navrhnúť minimálne na hrdinu socialistickej práce aby ocenili tú neskutočnú drinu pri ktorej si skoro položil aj život.

haldo11 : ** Takí baníci by ťa asi tiež nakopali do svetlej hadice od kompresora** klobuk dole pred prácou baníkov,no baníci v bani pracuju v kolektíve ,jeden druhému pomáhaju,ale ten rušňovodič je navšetko sám,a on sa musí v momente správne rozhodnúť,aj tu hadicu musi vymeniť sám,bez pomoci,o tom to je........

v porovnani s OBB je vozovy park ZSSK tak beznadejne zastaraly, ze okrem dieselakov a parnych lokomotiv by oprasili aj vybavenie / postroje pre kone .... ak by pan riaditel Hlubocky nakazali! ...len ci toto je konkurencna vyhoda, to netusim ;)

KAF-KA: ... jednak udrzat turnusovy stroj v obehu....

Za ery parnej a v casoch, ked bola masina ''krabica s odpormi na kolesach'' resp. ''trafo na kolieskach'' pri znalosti mechaniky a elektrotechniky, bolo mozne odstranit nejaku tu banalitu. Niekedy aj za cenu toho, ze to docasne riesenie nemuselo byt z hladiska bezpecnosti prave celkom v poriadku.

Dnes je situacia taka, ze ta ''banalita'' je vacsinou chyba SW alebo HW a tu skonci kazdy okrem servisaka alebo toho, co to navrhoval a programoval. Fira moze tak maximalne nahodit (alebo vypnut) dajaky istic alebo odpojovac.
Obrazne: dnes staci, aby pocitacu dakde uletel dajaky bit a vsetko stoji..... A pri zlozitosti dnesnych systemov nie je mozne uplne odchytit a odladit vsetky mozne chyby. (Skuste len spocitat, kolko pocitacov mate v tej masine. Obavam sa, ze to budu desiatky.) A tiez nie je v silach programatorov urobit program 100%ne blbovzdorne, lebo ten ''blbec'' vzdy vymysli este nieco dalsie. :)

Tak, ako auto dnes v pripade poruchy odvlecieme do servisu, tak to bude aj s masinami a inymi strojmi.
Smola je, ze dnesne zeleznice disponuju minimom zaloznych masin.

Raz som sa bavil s clovekom od OBB - v pripade napatovej vyluky zistoval, kolko diesel. masin je v okoli Viedne k dispozicii. V okruhu niekolkych desiatok km okolo mesta dokopy 3 a aj to su zamestnane inymi prepravami.
(Ako by to bolo v okoli BA, ZA, KE?) A o tom to cele je...

v podstate ma kazdy diskutujuci svoj diel pravdy. Mimochodom, podobnu ''nostalgiu'' za starymi casmi som zazil pri nastupe do svojho povodneho fachu - (bez urazky) vyplakavanie starych mazakov ako vsetko ide ''dole vodou'', a ze taki profici, ako boli oni, su minulostou. Oni postupne poodchadzali a biznis fungoval dalej - a bez nich.
...a stavim sa, ze nieco podobne si vypoculi oni sami - este ako bazanti, od predoslych mazakov ...to uz je asi taky ludovy folklor ;)

Hater nie dobre hovoris, rusnovodicovanie volakedy bolo aj vecou prestize neostat na trati kvoli banalite. Z dvoch veci: jednak nebyt v depe za mantaka a jednak udrzat turnusovy stroj v obehu. To znamenalo co najlepsie poznat stroj a vediet co vsetko si mozes dovolit. Doba sa pomenila a dnes fesi pri neschopnosti vypnut sklzovu ochranu zaroven s TM trcia s usmemov vo dverach uboheho stroja a tvrdia ze chcu dalsiu lebo tato skapala a nechce dalej napriek jeho divokemu znasilnovaniu.
Add psychotesty: neries dopredu, prave obavy vo vlastne pochybenia a zlyhania su to prave orechove pre vytvaranie zbytocnych chyb.

Nepripravuj sa na nič...bud sam sebou...inak to mozeš posrat na plnej čiare

Caute, kazdy z vas urcite absolvoval vstupne PV. Mna to caka coskoro - a vraj 5 hodin vkuse (!!!).
Ti, ktori ste to uz absolvovali:
- na co sa mam pripravit?
- na co sa psychologicka pri vysetreni zameriava? coho sa vyvarovat?
- vase postrehy?

Ja neporovnavam HDV. Len sucho konstatujem, ze v dnesnej dobe a v dohladnej buducnosti uz masinfira toho vela nenaopravuje. Stare loko sice u ZSSK, CD (+CARGO) este nejaku chvilu budu, ale onedlho sa aj tak rozpadnu.
(Leda, ze by sa podarilo nejake muzealne zachovat... :) Ale kde kvoli nim budeme v buducnosti (pri strategii prechodu na 25kV) napajat trolej 3kV= ? )

No ty vole :O hádam si sa neposr.... tak si mal ísť ťahať asfalt od júna do septembra. Nenormálna drina. Takí baníci by ťa asi tiež nakopali do svetlej hadice od kompresora

Ondro : **Ale dnes sa principialne uz k tej prekliatej hadici len tak lahko nedopracujes.**
Jeden rakusky masinfira ma raz pustil do strojovne na 1016 (Taurus).Ako môžeš porovnávať HDV 370 s 183 ?

Rakana123 - ja netvrdim, ze to bol med lizat, opravovat nejaku chybu. Ani dnes nie je med lizat ozivovat riadiacu techniku vo vonkajsej skrini '' s notebookom na kolenach'', ked ti slnko prazi na hlavu a je 35 stupnov v tieni a este ti kable levituju vo vzduchu... A pre to zerave slnko este nevidis na displej.... :)
A na infarktovu situaciu casto staci, ak ti nad hlavou necakane treskne 110kV vypinac. Alebo, ak nejakym omylom vyskratujes 220VDC (to je infarkt c.1.), a do 30 sekund ti volaju z centralneho dispecingu, co vystrajas, ze im vypadli signaly z ochran z celej napajacky (to je infarkt c.2.).... To ta oblieva studeny pot a lames si hlavu, co sa kde stalo.


Ale dnes sa principialne uz k tej prekliatej hadici len tak lahko nedopracujes.
Jeden rakusky masinfira ma raz pustil do strojovne na 1016 (Taurus). Co myslis, ze som tam videl? Akurat skrine podobne tym, ktore montujeme my s riadiacou technikou pre zeleznicne napajacky.
Tam ti ani vidlicak nepomoze...... Nedostanes sa k nicomu a ak aj, potrebujes specialne naradie.
Takze to skor zostava na servisneho technika a fira moze len ziadat o druhu masinu.

''Ale minimalne ku pochopeniu mnohych suvislosti to technicke vzdelavanie vyznam ma.''

Toto podpisujem. (Y)

Ondro : **Staremasiny mali svoje caro ( ako aj stare auta ) ** No to hej ak ti na 183-jke strelila v strojovni hadica od kompresora ,tak si skoro dostal infart,musel si ju vymeniť,ked vonku bolo 30 stupňov tepla ,tak v strojovni bolo 40 stupňov tepla,nemáš miesto musíš si sadnuť na motorkompresor,ktorý bol rozpálený,vydličákom č.17 si musel odšrubovať 4 šruby ,dať dole podložky ,pot z teba tečie,ak si tu puknutu hadicu dal dole, a mal si novú hadicu na kompresor,ktorá mala o niekolko mm menšiu svetlosť ako tá predošlá hadica tak si sa poriadne namakal,akurát si mohol vazelinou natrieť výstup z kompresora a tak si mohol skušať a skušať
donekonečna nastrkávať gumenu hadicu na výstup kompresora,to si bol špinavý až po uši,a komplet prepotený.