Virtuálny GVD

brano:Posledné 4 roky určite, čo to sledujem (pár krát aj v úlohe cestujúceho v tých končinách)

Blooddog: Doteraz stále znamená v reči Tvojho kmeňa čo? Tento rok a niekoľko predchádzajúcich (neviem presne koľko, lebo archív CP tu so sebou nemám)? Lebo napríklad v 90. rokoch Dolehronec v Senci takisto nestál...

brano:Ja som písal,že tam doteraz stál stále,že neobjavil nič nové..nie,že tam má stáť podľa nového návrhu...keď tam stáť nemá,tak majú na to asi dôvod...doteraz všade,kde prestal Horehronec stáť bolo odôvodnené (nízka frekvencia nastupujúcich / vysupujúcich cestujúcich)

Blooddog: Keď už chceš byť múdry ako rádio, skús si najprv preštudovať, o čom píšeš. Podľa zverejneného návrhu GVD 2007/08 Dolehronec v Senci stáť nemá - takže tento návrh kolega SWTC zjavne nedal pre nič za nič...

http://www.thomasweb.webz.cz/files/130.pdf

SWTC: S R 810 a zastavovaním v Senci si veľkú dieru do sveta neurobil , keďže tam stál doteraz stále.

Ad Rasťo : upravil som polohu vlaku Os 4201, aby bol v súlade s taktom XX:42 z hl. st. Prestoj v Senci 2 min. Odchod Os 4201 a 4202 od 5:15 hod.

Ad všetci : zabudol som ešte na jednu vec - u nočných rýchlikov R 801 "Poľana" a R810 "Horehronec" so dal zastavovanie v Senci. Toto je skôr otázka, či výzva pre Bratislavský VÚC, príp. pre samosprávy v BA a Senci...

Link zostáva pôvodný, nechcem server ani návštevníkov zaťažovať ďalším novým súborom :
3. variant : http://www.galileosoft.wz.cz/gvd2008/gvd2008_130_n3.pdf

Ad Rasťo : a ktorý vlak (ten čo nechodí v sobotu) si mal na mysli ? Ak sa jedná o R875 "Sládkovič", ja vo svojom návrhu vediem v jeho polohe Zr vlak v sobotu a v nedeľu nie.

Ad Rasťo : ako tak kukám, ani Os 4201 nepôjde tak ľahko staktovať. Po staktovaní dochádza k nežiadúcemu križovaniu a nežiadúcemu perónovému intervalu v Senci s Os 4202 - 4201 odchod zo Senca 5:14 hod. a 4202 odchod zo Senca o 5:15 hod. s 4202 teda bude musieť počkať pred vchodom do stanice na Os 4201, aj keď hlavný prúd cestujúcich je na Os 4202...

Ďalšou možnosťou je príchod oboch o 5:14 hod. a odchod oboch o 5:15 hod. Jeden bude pristavený vľavo a druhý vpravo. Čo sa ale stane, keď jeden z nich bude meškať do 2-och minút ? Obe budú musieť odísť zmeškané (budú vypravené naraz).

SWTC,"erád by som rozbíjal vlaky ľuďom, ktorí sa najmä neskoro popoludní a večer budú chcieť dostať z práce aj počas víkendov domov. U vlaku 4225 (viesť iba v "X") sa mi to zdá zvlášť háklivé."
A to, že ten vlak v sobotu nechodí ti už nevadí? A v sobotu sa určite viac ľudí potrebuje dostať domov v takom čase ako v nedeľu. Ten vlak premáva v nedeľu jedine kvôli návozu súpravy na pondelok ráno. Čiže ak to bude v X alebo v X,7 je to úplne jedno, aj keď ja by som ho najradšej možno nechal denne (podľa vl.km.), aj keď si uvedujem, že tým cez víkend viac ako 10 ľudí z NZ nepôjde.

Ad Rasťo : Nóó, to nie je zlé !

- takt NZ-ŠO som už mal v 1. variante, ale teraz mám prácu, takže asi týždeň budem zneprázdnený.

- 4213, 4215 a 4247 - teoreticky to možné je, technicky to môže byť problém. Šaľa nie je dimenzovaná na odstavenie 3-och súprav vlakov . Maximálne 2 súpravy poposunovať na jednu koľaj (2. alebo 6.)

- 4203 a 4253 - myslím, že ide o kombináciu 4201+4253 . To urobím ešte dnes.

- 2009 mám otázky - aký bude joho príchod z Kútov do hl. stanice a nebude tiež prípoj k 4265 do Štúrova ?

- 4207 nie je problém

- 4209 - tu môže byť problém, ak je absencia obmedzenia podmienená požiadavkami príslušných VÚC (BA, TT a NR)

- 4211 - možné požiadavky príslušných VÚC (BA, TT a NR)

- Zr 1873 "Dudváh" - možné požiadavky príslušných VÚC (BA, TT a NR
toto môže byť hlavnou prekážkou)

- 4245 - ako v pôvodnom návrhu

- 4217 - nebude problém

- R 875 "Sládkovič" - tam by som ho viedol v "X"+"6", alebo v "X"+"7". Z NZ by som potom vytvoril chýbajúci prípoj do Štúrova od Os 4217

- 4265 - možné požiadavky príslušných VÚC (BA, TT a NR)

- 4225 - tu môže byť problém, ak je absencia obmedzenia podmienená požiadavkami príslušných VÚC (BA, TT a NR)

Všade, kde som uviedol, že časovú polohu, resp. obmedzenie (alebo bez obmedzenia) mohli požadovať príslušné VÚC alebo miestne samosprávy. Nerád by som rozbíjal vlaky ľuďom, ktorí sa najmä neskoro popoludní a večer budú chcieť dostať z práce aj počas víkendov domov. U vlaku 4225 (viesť iba v "X") sa mi to zdá zvlášť háklivé .

SWTC, takže:
- rozviazať prípoj od 4241 a 2127, vlak 2127 odchod NZ 4:44 - 5:27 Štúrovo (aj tak tým ďalej do Maďarska necestuje skoro nikto a ide tam teraz navyše R 377).
- 4203, 4253 do taktu, t.j. BA 4:42 - 6:20 NZ
- 2009 posunúť o hodinu do taktu, BA 8.42 - 10.20 NZ
- 4249 zrušiť
- 4207 ide denne
- 4209 v celej trase ide v X
- 4211 ide denne (až do Štúrova)
- 4213 len po Šaľu (poobde vlaky ŠA - NZ každých 30´ ráno každých 60´)
- Zr 1843 ide v X
- 4215 len po Šaľu
- 4245 ide v X
- 4217 denne do Štúrova
- 875 denne (síce nehospodárne nahustenie spojov cez víkend z BA o 17.20 a 18.20)
- 4265 podať o hodinu do taktu (cca z NZ do ŠO 4:44, 6:44, 8:44, 10:44, 12:44, 13:44 X, 14:44, 15:44 X, 16:44, 17:44 X, 18:44, 20:44, 22:44 X)
- 4225 NZ - Šo ide v X
- 4227, 4247, 4225 do taktu z BA (EC 175 síce 1 rozbíja, ale dalo by sa)

Normalizáciu taktu v rýchlikovej doprava nabúrava nelogický trojhodinový takt do ZV.

Popracoval som ešte na návrhu GVD 2008 pre trať 130 :

3. variant : http://www.galileosoft.wz.cz/gvd2008/gvd2008_130_n3.pdf


1.) Zrušil som obmedzenie vlaku 4245 - teraz ide denne

2.) R 873 "Štúrovčan" - ponechal som obmedzenie - ide v "X". Namiesto neho v "16" (So,Ne) ide Os 4245 + Zr 1873 "Dudváh" (+ Os 4267 smer Štúrovo)

3.) Zaviedol som Os 4267 Nové Zámky-Štúrovo - ide v "16" (So,Ne)

4.) Zr 1853 som presunul do o 1 hodinu neskoršej polohy - ide v "6" (So) (alebo v "7" (Ne)) a bude pokračovať do Štúrova o 18:34 hod. ako Os

5.) Zaviedol som obmedzenie vlaku Os 4263 - nejde v "19" (So) - namiesto neho ide Zr 1853

6.) Os 4210 som vyriešil tak, že do stanice BA-Vajnory bude vchádzať na nesprávnu koľaj. Z hl. stanice v tomto čase nejde žiadny vlak osobnej dopravy. Nemal by teda byť problém v súbežnom vchádzaní na hl. stanicu s EC 174 "Jan Jesenius"

Moje predchádzajúce varianty :
1. variant : http://www.galileosoft.wz.cz/gvd2008/gvd2008_130_n1.pdf
2. variant : http://www.galileosoft.wz.cz/gvd2008/gvd2008_130_n2.pdf

miko 007 kebyze si precitas poznámky na uvodnej stranke zistíš že osobne vlaky su tam len pre trasu ba-nm n/v a na ostatnom sa pracuje. Lebo tam nepoznám dobre situáciu.
K tomu os 5105 to je len tak jakoze pre cestujuceho.ale aj tak ked tam bude ab ci co
tak mozno pojde s 3 minutovym meskanim chapes?

hej v pohode mi píšte pripomienky ale na mail.

Je to moj prvy navrh takze v pohode. Pozrite sa do profilu kolko mam rokov.

Ad metal779 : ...jako to si to tu nikto nevsimol?????
- ale všimli sme si, len to potrebuje trochu viac času na zorientovanie sa. A vyjadrovať by sa mali hlavne tí, ktorí budú na tomto ramene cestovať a príp. aj samotní konštruktéri GVD na tomto ramene .

metal779 najpr som myslel že ti tu len napíšem nejaké opravy na 120 ale ked som to prešiel celé tak by sa to tu asi nezmestilo stýmto by sme sa veru ďaleko nedostali
Vyjadrím sa len k začiatku, prečo tam nie sú žiadne Os NM -TN ??
Ako môže odchádzať Os 5105 1 minútu po R z TT ??
Aj s týmy Os si to nejako neporiešil, skôr by som sa sústredil na takt BA-TT, ten CP treba robiť podla potreby a frekvencie cestujúcich, to nie je len tak dať vlaky do taktu a koniec
čoskoro sem pridám môj návrh na trať 121

ale inac hento neni az take zle ved vacsina su tam len upravene casy
teda su tam aj chyby a blbosti ale to je zas moja vec

teraz pozeram ze ja som tam dal nieco ine idem to zmenit
hento je taka blbost trochu dost

Ad metal779:

Praveze vsimol, ale chcel som byt slusny a nevyjadrovat sa..

jako to si to tu nikto nevsimol????? hlavne ze mame vsetci zverejnovat svoje navrhy


moj návrh na 120 ale zatial len smer BA-ZA a nie je to dokončené podrobnosti ako aj návrh nájdete na www.thomasweb.webz.cz

Blooddog, SWTC: to som nevedel, presnejšie ZSSK sa tým nikde nechváli