ZSSK - Železničná spoločnosť Slovensko, a.s.
Diskusia o národnom dopravcovi ZSSK.
lysian: hádam platíš dane na to, aby si mohol chodiť vlakom po Slovensku, nie po cudzine
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/229294/
Na http://www.cd.cz/static/old/NEW/TCD2008/8_1forum.htm je uvedené, že osobná železničná doprava na prechodových úsekoch medzi hraničnými bodmi nie je na Slovensku ani v ČR, nie je zahrnutá do verejnej služby. Znamená to, že štát tu nekryje stratu z osobnej dopravy? Možno takýto úsek definovať, ako napr. medzistaničný úsek Lúky pod Makytou - Horní Lideč, či Čadca - Mosty u Jablunkova?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/229289/
untrop
Prechod na VUC by v súčasnej situacii znamenal zánik žel.dopravy.Aspoň že do r 2011 je aká taká istota,že sa s tým niečo spraví.Ja však stále zastávam názor,že by VUC prechod kompetencii v žel doprava nemali dostať ako originálnu kompetenciu,ale ako prenesenú t.j. aby pridelené peniaze museli preinvestovať pre objednávku v žel.doprave.Za toto by sa mali zasadzovať žel.odbory ak by ovšem za niečo stáli....
Harmonizáciou železničnej a autobusovej dopravy si kraje predstavujú len ako rušenie vlakov.Príkladom je Nitrianske VUC,ktoré pravidelne zavádza nové spoje na linke NR-NZ v terajšom aut.poriadku je tu nejaký nový školský autobus po 9.00 z NZ ,tak asi idú dva autobusy za sebou...Pritom ide vlak o 8.47 do ktorého by sa frekvencia pri pridaní jedného vozňa hravo zmestila.
Brano
Mne vadí,že autobusoví dopravcovia si vyberajú len "výhodné"časové polohy,čo určite je ich vec.Ale niekto predsa musí jazdiť aj v tých nepopulárnych,ten pojem ako dopravná obslužnosť ako keby neexistoval,autobusoví dopravcovia taktiež berú dotácie ,tak nechápem,prečo vydierajú jednotlivé samosprávy,že keď im nedajú nejaké peniaze navyše zrušia večerné spoje a pod.
Prechod na VUC by v súčasnej situacii znamenal zánik žel.dopravy.Aspoň že do r 2011 je aká taká istota,že sa s tým niečo spraví.Ja však stále zastávam názor,že by VUC prechod kompetencii v žel doprava nemali dostať ako originálnu kompetenciu,ale ako prenesenú t.j. aby pridelené peniaze museli preinvestovať pre objednávku v žel.doprave.Za toto by sa mali zasadzovať žel.odbory ak by ovšem za niečo stáli....
Harmonizáciou železničnej a autobusovej dopravy si kraje predstavujú len ako rušenie vlakov.Príkladom je Nitrianske VUC,ktoré pravidelne zavádza nové spoje na linke NR-NZ v terajšom aut.poriadku je tu nejaký nový školský autobus po 9.00 z NZ ,tak asi idú dva autobusy za sebou...Pritom ide vlak o 8.47 do ktorého by sa frekvencia pri pridaní jedného vozňa hravo zmestila.
Brano
Mne vadí,že autobusoví dopravcovia si vyberajú len "výhodné"časové polohy,čo určite je ich vec.Ale niekto predsa musí jazdiť aj v tých nepopulárnych,ten pojem ako dopravná obslužnosť ako keby neexistoval,autobusoví dopravcovia taktiež berú dotácie ,tak nechápem,prečo vydierajú jednotlivé samosprávy,že keď im nedajú nejaké peniaze navyše zrušia večerné spoje a pod.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/229276/
Robkins: Lenže práve súčasná paródia na plošnú obsluhu železnicou je jedným z najväčších problémov slovenskej verejnej dopravy. Vozenie vlakov "všade" v mizernej kvalite totiž spôsobuje na jednej strane pokles počtu cestujúcich aj na reláciách, kde by mohla byť železnica najefektívnejším spôsobom dopravy, a na druhej strane zbytočné zachovávanie nevyužitých vlakov tam, kde by ich bez problémov mohli kapacitne nahradiť busy, predstavuje len bohapusté plytvanie obmedzenými zdrojmi, ktoré by mohli byť inde využité oveľa lepšie...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/229270/
Ad 350001-4: Kedy a kde na teba zrukol sprievodca? Mal si sa stazovat...
Ale k veci:
cistota -- chyba ZSSK, maju si preberat len tutti fruti vycistene supravy
kostitras -- slaba dotacia statu na investicne nakupy, toz chyba vlady a jej dochodcovskych priorit.
nie vsetko je na ZSSK.
Ale mas pravdu, ze narod zvoli najvyhodnejsiu ponuku a chce cestovat. Ked nie su dobre casove polohy vlakov... cia je toto chyba inak? Kto rozhoduje o polohach vlakov? zssk? mdpat?
A preco mozu jazdit sukromnici -- chyba vlady a otazka legislativy. Prechod kompetencii na VUC by mal byt co najskor, od noveho GVD podla mna. Nech si VUC objedna co chce od koho chce.
Ale k veci:
cistota -- chyba ZSSK, maju si preberat len tutti fruti vycistene supravy
kostitras -- slaba dotacia statu na investicne nakupy, toz chyba vlady a jej dochodcovskych priorit.
nie vsetko je na ZSSK.
Ale mas pravdu, ze narod zvoli najvyhodnejsiu ponuku a chce cestovat. Ked nie su dobre casove polohy vlakov... cia je toto chyba inak? Kto rozhoduje o polohach vlakov? zssk? mdpat?
A preco mozu jazdit sukromnici -- chyba vlady a otazka legislativy. Prechod kompetencii na VUC by mal byt co najskor, od noveho GVD podla mna. Nech si VUC objedna co chce od koho chce.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/229239/
Ad 350001-4:
Ja len aby sa nezabudlo, prečo ZSSK dostáva tie dotácie. Nejdem sa teraz nejako zvlášť špeciálne zaoberať hospodárením, ale tie dotácie sú hlavne preto, že štát si zmluvou každoročne objednáva určitý objem prepráv, lebo zodpovedá za dosažiteľnosť územia (pokiaľ tá právomoc už nie je na regióne, ale regióny nechcú túto právomoc rozhodovať a tým aj povinnosť redukovať, chcú len transfer zo štátneho rozpočtu - ale to som odbočil). Chcel som povedať, že Robkins má pravdu.
Ja len aby sa nezabudlo, prečo ZSSK dostáva tie dotácie. Nejdem sa teraz nejako zvlášť špeciálne zaoberať hospodárením, ale tie dotácie sú hlavne preto, že štát si zmluvou každoročne objednáva určitý objem prepráv, lebo zodpovedá za dosažiteľnosť územia (pokiaľ tá právomoc už nie je na regióne, ale regióny nechcú túto právomoc rozhodovať a tým aj povinnosť redukovať, chcú len transfer zo štátneho rozpočtu - ale to som odbočil). Chcel som povedať, že Robkins má pravdu.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/229232/
lenže sukromnik narozdiel od ZSSK nedostava mnohomiliardove dotacie !!! a kto vravi že len v najvhodnejšich časoch ? take ako po 22.00 nie je dobra čas ? nie všetci robia v kancli a končia o 14.00 su taky ktory by aj išli vlakom ale ked nejde žiaden ? tolko len taky priklad...ale prečo v zapadnych krajinych možu chodit sukromnici ktory maju desira flirtzy a pod a u nas je to sci-fi ???teraz sa zamysli ty a zatial sa voz v 810 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/229139/
350001-4:
neviem ci si pochopil ty, ale ak by mala chodit zeleznica len v jej vhodnych casoch tak aby zarabala, tak asi aj ona by mala vsetko klima aj s ochotnym personalom,
porovnat jednu linku sukromika ktory si vychyta super casy a trasy s plosnou a najma hromadnou dopravou akou je zeleznica nie je to najspravnejsie riesenie porozmyslaj o tom ...
;-)
neviem ci si pochopil ty, ale ak by mala chodit zeleznica len v jej vhodnych casoch tak aby zarabala, tak asi aj ona by mala vsetko klima aj s ochotnym personalom,
porovnat jednu linku sukromika ktory si vychyta super casy a trasy s plosnou a najma hromadnou dopravou akou je zeleznica nie je to najspravnejsie riesenie porozmyslaj o tom ...
;-)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/229114/
dovolim sa aj ja vyjadritz k tejto teme okom neželezničiara a obyčajneho cestujuceho....
ako už tu bolo spominane tak podla mna tie 3 body platia...
ak sa potrebujem dostat z mesta A do mesta B tak si vyberiem spoj v ktorom nebudem sediet pol dna,ktory ma dopravi bez zbatočnych prestupov a čakani,ktory ma aku taku kulturu cestovania,kde v zime bude teplo nebude smrad kde sa da v pokoji sadnut a po 15 inutach nebudem citiť križe a kto mi da aj dobru cenu !!!!
tak prečo by som sa mal hrkotať 1,5 hodiny v krabičke ktora je nevytopena,smrdi v nej sedadla su za prd,hluk ,naskakovanie na každom styku,zakruty ani radšej nepočitam a ked ofajčeny sprievodca na mna zrukne "listok !!!" a celkovo je to na zaplakanie ?? svojho času som dochadzal denno denne do zamestnania vlakom ale raz som vyskučal sukromnika autobus a od vtedy bolo rozhodnute....privetivivy prersonas,ochota,čistota,pohodlne cestovanie,klima a pod...ne nechod busom alebo autom....kdežto v lete v exkrementoch typu 810-3 je +35-40...tak asi preto u nas ubuda cestujucich a nehladajme chybu v narode ..narod chce len csestovat ako sa patri a vc primeranych časoch a primeranej hustote spojov....
ako už tu bolo spominane tak podla mna tie 3 body platia...
ak sa potrebujem dostat z mesta A do mesta B tak si vyberiem spoj v ktorom nebudem sediet pol dna,ktory ma dopravi bez zbatočnych prestupov a čakani,ktory ma aku taku kulturu cestovania,kde v zime bude teplo nebude smrad kde sa da v pokoji sadnut a po 15 inutach nebudem citiť križe a kto mi da aj dobru cenu !!!!
tak prečo by som sa mal hrkotať 1,5 hodiny v krabičke ktora je nevytopena,smrdi v nej sedadla su za prd,hluk ,naskakovanie na každom styku,zakruty ani radšej nepočitam a ked ofajčeny sprievodca na mna zrukne "listok !!!" a celkovo je to na zaplakanie ?? svojho času som dochadzal denno denne do zamestnania vlakom ale raz som vyskučal sukromnika autobus a od vtedy bolo rozhodnute....privetivivy prersonas,ochota,čistota,pohodlne cestovanie,klima a pod...ne nechod busom alebo autom....kdežto v lete v exkrementoch typu 810-3 je +35-40...tak asi preto u nas ubuda cestujucich a nehladajme chybu v narode ..narod chce len csestovat ako sa patri a vc primeranych časoch a primeranej hustote spojov....
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/229087/
Rasťo
S tou poslednou vetou v Tvojom príspevku sa nedá súhlasiť.To si naozaj myslíš,že keď ZSSK bude podnikať s takými súpravami ako má ,s takým rozsahom vlkm ako má,že môže sa dostať z poklesu?
Vyzerá to tak že do budúcnosti sa nič výraznejšie nezmení,čo sa týka dotácií a sú tu nejasné sľuby do budúcnosti,že bude niečo z eurofondov na os.dopravu.Taká je realita.
ZSSK určite rezervy má ,ale nie také výrazné,aby mohla výrazne zlepšiť a zeefektívniť svoju činnosť.Určite ,keď je štát akcionár,keby dal nejaké peniaze ,mal by ich dať až vtedy keby ZSSK svoju činnosť zeefektívnila,aby sa náhodou tieto peniaze nestratili.....To píšem pre tých,ktorí si myslia ,že ZSSK nepotrebuje zvýšené peniaze od štátu,že si postačí so svojimi zdrojmi a nech ZSSK šetrí a hladá rezervy.....
Keď si pozrieme GVD je tu objednávka od štátu,takže počot spojov sa nedá navyšovať (nanajvýš presúvať).Z môjho pohľadu je 80 % spojov v poriadku a keď si zoberiem môže tých ostatných 20 % kde by sa mali a dali zmeniť polohy realne navýšiť počet prepravených cestujúcich???Zastaví sa tým nanajvýš možný pokles cestujúcich...
Čo sa týka čistoty.Je pre mňa tiež prekvapením,že si nato ZSSK nedá viac záležať.Predsa súpravy čistia súkromné firmy nie ZSSK.Tak ako ich ZSSK preberá od súkromníka......
Vrcholové vedenie ZSSK by malo viac jednať s MD a ponúkať mu nové produkty,viac argumentovať v prospech železnice.Navrhnúť nové koncepcie dialkovej dopravy resp.nie nové,ale vylepšené.....
S tou poslednou vetou v Tvojom príspevku sa nedá súhlasiť.To si naozaj myslíš,že keď ZSSK bude podnikať s takými súpravami ako má ,s takým rozsahom vlkm ako má,že môže sa dostať z poklesu?
Vyzerá to tak že do budúcnosti sa nič výraznejšie nezmení,čo sa týka dotácií a sú tu nejasné sľuby do budúcnosti,že bude niečo z eurofondov na os.dopravu.Taká je realita.
ZSSK určite rezervy má ,ale nie také výrazné,aby mohla výrazne zlepšiť a zeefektívniť svoju činnosť.Určite ,keď je štát akcionár,keby dal nejaké peniaze ,mal by ich dať až vtedy keby ZSSK svoju činnosť zeefektívnila,aby sa náhodou tieto peniaze nestratili.....To píšem pre tých,ktorí si myslia ,že ZSSK nepotrebuje zvýšené peniaze od štátu,že si postačí so svojimi zdrojmi a nech ZSSK šetrí a hladá rezervy.....
Keď si pozrieme GVD je tu objednávka od štátu,takže počot spojov sa nedá navyšovať (nanajvýš presúvať).Z môjho pohľadu je 80 % spojov v poriadku a keď si zoberiem môže tých ostatných 20 % kde by sa mali a dali zmeniť polohy realne navýšiť počet prepravených cestujúcich???Zastaví sa tým nanajvýš možný pokles cestujúcich...
Čo sa týka čistoty.Je pre mňa tiež prekvapením,že si nato ZSSK nedá viac záležať.Predsa súpravy čistia súkromné firmy nie ZSSK.Tak ako ich ZSSK preberá od súkromníka......
Vrcholové vedenie ZSSK by malo viac jednať s MD a ponúkať mu nové produkty,viac argumentovať v prospech železnice.Navrhnúť nové koncepcie dialkovej dopravy resp.nie nové,ale vylepšené.....
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/229072/
http://www.orangeportal.sk/dnes/news/article.dwp?level1=72463&level2=72467&article=1840646
plný prechod kompetencií v reginálnej doprave na VÚC v roku 2011
plný prechod kompetencií v reginálnej doprave na VÚC v roku 2011
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/229070/
http://www.tvojepeniaze.sk/udrzanie-vlakov-bude-o-miliardu-drahsie-fc6-/sk_pludia.asp?c=A080102_072034_sk_pludia_p01
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/229066/
Blooddog, nemám presné čísla, ale rád by som videl porovnania produktivity práce u ZSSK a napr. u ČD, koľko cestujúcich a koľko vl.km. pripadá na 1 zamestnanca. V ČR na 4 vozňovom rýchliku vlaková čata 1+0, u nás minimálne 1+1, využite personálu je tu tiež veľmi slabé. A to ešte nevravím o manažmente, to čo robia u ČD 3 osoby, to robí u ZSSK 15 ešte pri menších výkonoch...
Viem, že oficiálne je stále nedostatok ľudí, ale treba sa pozrieť aká je plánovaná, skutočná a dosiahnuteľná potreba.
Viem, že oficiálne je stále nedostatok ľudí, ale treba sa pozrieť aká je plánovaná, skutočná a dosiahnuteľná potreba.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/228880/
Zámčan, jasné, že nemá, s tým má spoločné aj životná úroveň, ale gro problému je neadekvátna ponuka služieb zo strany dopravcov, od početnosti, logiky, čistoty spojov a správania sa personálu.
mbican, pri ZSSK je najlepší liek firmu zrušiť a založiť novú, očistenú. Lebo tá firma je prežratá rakovinou od začiatku do konca a je v štádiu, že sa už zjavne nedá liečiť. A to správanie by som neoznačil ani ako komunistické, ale akôr ako z doby monarchie spred r.1918...
A prečo na železnicu nikto nemyslí, lebo je to chorobou (najmä prezamestnanosťou) prerastený orgán, ktorý je ťažké vyliečiť a každý sa na to vykašle. Pre porovnanie, prečo to v ČR relatívne ide a tu sa vôbec nič nedá?
A návrat cestujúcich do vlakov sa dá dosiahnuť aj bez zvýšenia štátnych dotácii, odôvodňovať všetko tým, že nič sa nedá lebo nie sú peniaze je prinajmenšom nerozumné.
mbican, pri ZSSK je najlepší liek firmu zrušiť a založiť novú, očistenú. Lebo tá firma je prežratá rakovinou od začiatku do konca a je v štádiu, že sa už zjavne nedá liečiť. A to správanie by som neoznačil ani ako komunistické, ale akôr ako z doby monarchie spred r.1918...
A prečo na železnicu nikto nemyslí, lebo je to chorobou (najmä prezamestnanosťou) prerastený orgán, ktorý je ťažké vyliečiť a každý sa na to vykašle. Pre porovnanie, prečo to v ČR relatívne ide a tu sa vôbec nič nedá?
A návrat cestujúcich do vlakov sa dá dosiahnuť aj bez zvýšenia štátnych dotácii, odôvodňovať všetko tým, že nič sa nedá lebo nie sú peniaze je prinajmenšom nerozumné.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/228872/
