ZSSK - Železničná spoločnosť Slovensko, a.s.

to netvrdím ja, ale manežery žsr, sorry zabudol som dať úvodzovky. Ale matematika nepustí ato račej nepíšem o cenách lístkov. Je určite výhodnejšie daný úsek prejsť plne obsadeným autom, ako štyria budú cestovať IC. Ale to je na inú debatu.

arsenal: No ja mám pocit, že koridor tu ešte nie je . Ak by bol, tak sa jazdí 160. Jazdí sa ? Nejazdí.

Dáme jeden príklad úsek trate blava-Žilina v roku 2001,2.. prešiel vlak kategórie IC za 2,05h. Podotýkam, že je to 203km. Dnes máme koridor a výsledok je, že vlak IC má jazdnú dobu okolo 2,26h. A to je súbežne skoro dobudovaná dialnica, čo v roku 2001 bolo tak po Piešťany.
Matematika je neúprosná!
p.s. Len, kde Tí soudruzi z NDR udelali chybu.

S Braňových a Rasťových príspevkov sa ešte nikdy nevykľula jediná pozitívna myšlienka, nič optimistické a konštruktívne, preto sa nečuduj že v nich niet pre nás pochopenia.
Veľa krát som chcel zareagovať, ale musel by som liečiť negativizmus niekoho a to mi za to nestojí.
Veď ak je železnica nechopná alebo ľudia okolo nej, tak načo sa zahadzujú patriotizmom voči nej. Veď je na internete toľko priestoru na chat...
Tiež súhlasím s názorom, že dopravná politika v tejto krajine sa venuje predovšetkým cestnému lobbingu. Snáď po dokončení diaľnic to bude trocha iné.

Profesor: A zvýšený predaj áut je dôvodom poklesu cestujúcich? Veď aj tu kúsok v Čechách alebo v Rakúsku sa zvyšuje predaj áut a napriek tomu neklesá počet cestujúcich vo vlakoch. Ba naopak, ľudia kombinujú auto s vlakom pri dochádzke do zamestnania.
Socialistické zmýšlanie je skôr u Vás, keď ste to doteraz nepochopili z Braňových a Rasťových príspevkov.

splinterX, Braňov príspevok bol myslený ironicky...

Pán Čikovský zjavne nečíta diskusie na vlaky.net - inak by sa dozvedel, že ožobračené obyvateľstvo vykorisťované zákernými kapitalistami si žiadne autá a hádam ani bicykle nemôže dovoliť, a teda zvýšený záujem o individuálnu dopravu na celom Slovensku jednoducho nemohol nastať...

brano: aj keď vlastniť a prevádzkovať auto je extrémne finančne nevýhodné, ale plné parkoviská svedčia skôr o opaku

Profesor, lenže treba hľadať dôvod, prečo ľudia uprednostňujú autá, dôsledkom je, že verejná doprava zlyháva v úrovni poskytovaných služieb, a následným následkom je logická preferencia individuálnej dopravy.
To, že manažment ZSSK nie je schopný vidieť rozdiel vo svojej neschopnosti a v preferencii individuálnej dopravy cez zlú chorobu od automobilovej lobby je prinajmenšom smiešne.

Ad brano:
Nechcem Ťa vytŕhať z Tvojich socialistických snov, ale pán Čikovský vychádza z jednoduchých čísel zvyšujúceho sa predaja áut.

"Hovorca ZSSK Slovensko Miloš Čikovský považuje za hlavný dôvod poklesu cestujúcich na celom Slovensku zvýšený záujem o individuálnu dopravu."

Pán Čikovský zjavne nečíta diskusie na vlaky.net - inak by sa dozvedel, že ožobračené obyvateľstvo vykorisťované zákernými kapitalistami si žiadne autá a hádam ani bicykle nemôže dovoliť, a teda zvýšený záujem o individuálnu dopravu na celom Slovensku jednoducho nemohol nastať...

petrus, zaujímavé, že to ZSSK považuje následok niečoho za hlavný dôvod .

Aby nevznikol omyl: citát je po: "dodal Čikovský."

http://ekonomika.sme.sk/c/3651527/Zelezniciam-ubudli-cestujuci.html
Železničná spoločnosť Slovensko (ZSSK Slovensko) plánovala v tomto roku prepraviť celkovo 49 miliónov cestujúcich, podľa očakávania však ich počet bude pravdepodobne nižší a dosiahne 46,5 až 47 miliónov pasažierov. Výpadok na tržbách bude do 200 miliónov korún.

Hovorca ZSSK Slovensko Miloš Čikovský považuje za hlavný dôvod poklesu cestujúcich na celom Slovensku zvýšený záujem o individuálnu dopravu. Ďalším významným dôvodom je podľa neho obmedzenie dopravy a meškanie vlakov počas výluky v súvislosti s obnovou koridorovej trate Bratislava - Nové Mesto nad Váhom.

„Nepožadovali sme a ani nebudeme požadovať o zvýšenie cestovného, pretože sme v konkurenčnom prostredí. Nemôžeme zvyšovať cestovné tak, aby sme boli drahší ako autobusová doprava,“ povedal Čikovský v súvislosti s prechodom na nový cestovný poriadok osobnej dopravy na železniciach. Čikovský ďalej poznamenal, že spoločnosť pokrýva 30 percent nákladov z vlastných tržieb a ostatné náklady hradí na základe zmluvy o výkone vo verejnom záujme.

Ak ZSSK Slovensko nedostane do konca tohto roka od štátu v plnej miere sľúbené prostriedky, bude musieť čerpať prevádzkové úvery. Štát by mal spoločnosti dodatočne uhradiť na tento rok 900 mi­liónov. „V budúcom roku by došlo k vyrovnaniu. Bude to evidovať ako pohľadávku k štátu,“ dodal Čikovský.

Nuž vedenie ZSSK má jasno kde sú príčiny poklesu. U nich nie. Pokles cestujúcich, straty na tržbách... to sa tu opakuje z roka na rok. Nie je načase, aby manažment uznal svoju neschopnosť zastaviť pád a vyvodil voči sebe dôsledky?

Tonda263: Ak sa nemýlim, oba znaky (ŽSR aj ZSSK) by mali znázorňovať okrídlené koleso ako symbol železníc. Ak si v nich tento symbol nenašiel, nič si z toho nerob - väčšina obyvateľstva tak či tak modernému umeniu nerozumie. Mimochodom kedysi dávno ešte v časoch jednotných ŽSR sme s kamarátmi vymysleli interpretáciu, že logo ŽSR znázorňuje rolku toaletného papiera vejúceho z vlaku za jazdy...

já jsem se chtěl zeptat, co vlastně symbolizují znaky ŽSSK a také ŽSR?
jaký byl vlastně znak SŽ v letech 1939-1945? je tu nějaká souvislost? Myslím si, že by tyto symboly měly nějakým způsobem navazovat nebo být alespoň trochu pronárodní, aby to bylo poznat hned na první pohled z jaké země vagony a mašinky jsou.

Zaujímavé debaty, ale hodilo by sa to skôr preberať na diskusnom fóre FSSR. Isto by tam boli aj kompetentné odpovede a vysvetlenia. Tu je to stále len jedna pani povedala.

Vlakovič

Ak narážaš na minulú debatu o prvej triede... Prvú triedu som už dlho nekupoval, ale ono to príde. Budem sa teda tešiť, že dostanem správny lístok.

A čo? Dali ti už aj správny doplatok do 1.tr.? Lebo boli asi poučení tam okolo Choča. Čítal to tu totiž jeden kompetentný z vedenia.

Včera som išiel ako obvykle do TN a späť (7950/600/609/7951), pričom zaujímavé bolo, že aký boli sprievodcovia slušný. "Dobrý deň, dobré rano, prosím, ďakujem , nech sa páči", len tak im išlo. Minule som to tu kritizoval na fóre a asi sa aj niečo udialo.

Výborne, len tak ďalej.

Mam zase otazocku...
Citam teraz knizku 2_01_SeKPP_v1. Zaujimave citanie... A zaujal ma clanok 2.2 (strana 7) odvolavajuci na clanok v Z1 1406. Teraz ta otazka. Ake radiotelefonne spojenienia sa pouziva vo Zvolenskej a Bratislavskej oblasti na HDV?... Lebo u Hunov sa nepouziva ziadne! Zneuzivaju sa na telekomunikacne spojenia sukromne zariadenia! Budu mat HDV od platnosti tejto knizky(9.12.2007) dobudovane radiotelefonne zariadenia?!
A ako bude pripadne zabezpecena jednoclenna vozba?...