ZSSK - Železničná spoločnosť Slovensko, a.s.

a sorry za chyby..ale myslim že podstatu pochopil každy

dovolim sa aj ja vyjadritz k tejto teme okom neželezničiara a obyčajneho cestujuceho....
ako už tu bolo spominane tak podla mna tie 3 body platia...
ak sa potrebujem dostat z mesta A do mesta B tak si vyberiem spoj v ktorom nebudem sediet pol dna,ktory ma dopravi bez zbatočnych prestupov a čakani,ktory ma aku taku kulturu cestovania,kde v zime bude teplo nebude smrad kde sa da v pokoji sadnut a po 15 inutach nebudem citiť križe a kto mi da aj dobru cenu !!!!
tak prečo by som sa mal hrkotať 1,5 hodiny v krabičke ktora je nevytopena,smrdi v nej sedadla su za prd,hluk ,naskakovanie na každom styku,zakruty ani radšej nepočitam a ked ofajčeny sprievodca na mna zrukne "listok !!!" a celkovo je to na zaplakanie ?? svojho času som dochadzal denno denne do zamestnania vlakom ale raz som vyskučal sukromnika autobus a od vtedy bolo rozhodnute....privetivivy prersonas,ochota,čistota,pohodlne cestovanie,klima a pod...ne nechod busom alebo autom....kdežto v lete v exkrementoch typu 810-3 je +35-40...tak asi preto u nas ubuda cestujucich a nehladajme chybu v narode ..narod chce len csestovat ako sa patri a vc primeranych časoch a primeranej hustote spojov....

Rasťo
S tou poslednou vetou v Tvojom príspevku sa nedá súhlasiť.To si naozaj myslíš,že keď ZSSK bude podnikať s takými súpravami ako má ,s takým rozsahom vlkm ako má,že môže sa dostať z poklesu?
Vyzerá to tak že do budúcnosti sa nič výraznejšie nezmení,čo sa týka dotácií a sú tu nejasné sľuby do budúcnosti,že bude niečo z eurofondov na os.dopravu.Taká je realita.
ZSSK určite rezervy má ,ale nie také výrazné,aby mohla výrazne zlepšiť a zeefektívniť svoju činnosť.Určite ,keď je štát akcionár,keby dal nejaké peniaze ,mal by ich dať až vtedy keby ZSSK svoju činnosť zeefektívnila,aby sa náhodou tieto peniaze nestratili.....To píšem pre tých,ktorí si myslia ,že ZSSK nepotrebuje zvýšené peniaze od štátu,že si postačí so svojimi zdrojmi a nech ZSSK šetrí a hladá rezervy.....
Keď si pozrieme GVD je tu objednávka od štátu,takže počot spojov sa nedá navyšovať (nanajvýš presúvať).Z môjho pohľadu je 80 % spojov v poriadku a keď si zoberiem môže tých ostatných 20 % kde by sa mali a dali zmeniť polohy realne navýšiť počet prepravených cestujúcich???Zastaví sa tým nanajvýš možný pokles cestujúcich...
Čo sa týka čistoty.Je pre mňa tiež prekvapením,že si nato ZSSK nedá viac záležať.Predsa súpravy čistia súkromné firmy nie ZSSK.Tak ako ich ZSSK preberá od súkromníka......
Vrcholové vedenie ZSSK by malo viac jednať s MD a ponúkať mu nové produkty,viac argumentovať v prospech železnice.Navrhnúť nové koncepcie dialkovej dopravy resp.nie nové,ale vylepšené.....

http://www.orangeportal.sk/dnes/news/article.dwp?level1=72463&level2=72467&article=1840646
plný prechod kompetencií v reginálnej doprave na VÚC v roku 2011

http://www.tvojepeniaze.sk/udrzanie-vlakov-bude-o-miliardu-drahsie-fc6-/sk_pludia.asp?c=A080102_072034_sk_pludia_p01

stou "prezamestnanosťou súhlasím"

ale len na Rožňavskej 1

RE: Rasťo
Plny suhlas!

Blooddog, nemám presné čísla, ale rád by som videl porovnania produktivity práce u ZSSK a napr. u ČD, koľko cestujúcich a koľko vl.km. pripadá na 1 zamestnanca. V ČR na 4 vozňovom rýchliku vlaková čata 1+0, u nás minimálne 1+1, využite personálu je tu tiež veľmi slabé. A to ešte nevravím o manažmente, to čo robia u ČD 3 osoby, to robí u ZSSK 15 ešte pri menších výkonoch...
Viem, že oficiálne je stále nedostatok ľudí, ale treba sa pozrieť aká je plánovaná, skutočná a dosiahnuteľná potreba.

Na to by som sa pozrel,či trpí ZSSK prezamestnanosťou

Zámčan, jasné, že nemá, s tým má spoločné aj životná úroveň, ale gro problému je neadekvátna ponuka služieb zo strany dopravcov, od početnosti, logiky, čistoty spojov a správania sa personálu.

mbican, pri ZSSK je najlepší liek firmu zrušiť a založiť novú, očistenú. Lebo tá firma je prežratá rakovinou od začiatku do konca a je v štádiu, že sa už zjavne nedá liečiť. A to správanie by som neoznačil ani ako komunistické, ale akôr ako z doby monarchie spred r.1918...
A prečo na železnicu nikto nemyslí, lebo je to chorobou (najmä prezamestnanosťou) prerastený orgán, ktorý je ťažké vyliečiť a každý sa na to vykašle. Pre porovnanie, prečo to v ČR relatívne ide a tu sa vôbec nič nedá?

A návrat cestujúcich do vlakov sa dá dosiahnuť aj bez zvýšenia štátnych dotácii, odôvodňovať všetko tým, že nič sa nedá lebo nie sú peniaze je prinajmenšom nerozumné.

snad sa raz stane, ze ZSSK spadne na hubu a bude zacinat od nuly...

lebo inak sa zmyslanie vedenia a cely ten socializmus nazorov ZSSK nezmeni.

Milan
Myslím si to isté.Po prechode kompetencií na samosprávy sa dá očakávať,buď zakladanie nových spoločností ,ale pravdepodobnejšia verzia je rušenie os.dopravy.Ten kto vidí do slovenských pomerov iný variant ani nepredpokladá.S tým myslím rátal aj p.Mikloš a preto na rozvoj železníc nešla ani koruna/aby som však len nehanil,mali modrí čo robiť,aby vytiahli predchadzajúce zadlženie/.
Celkovo sa jednotlivé vlády na železnicu vykašlali,keď navrhovali nejaké riešenia boli také utopistické,ako to že železnica môže byť samofinancovatelná,čo si myslia aj tu v diskusii možno niektorí utopisti,ale od reality to má ďaleko.ZSSK iste má svoje rezervy,ale nie také výrazné,aby vlastnou "samočistiacou " činnosťou prinavrátila cestujúcich do vlakov.Na to potrebuje peniaze a na rozvoj jej výrazne žiadna vláda nedala.Ono sa na vláde kadečo schváli,ale keď treba dať peniaze,začnú sa hľadať iné riešenia............
Braňo,Rasťo: Myslím že nárast individualnej dopravy nemá na svedomí len nekvalitná verejná doprava. Uprimne keď mám na ulici dve autá načo by som jazdil vlakom.Na to aby ZSSK mohla robiť takú kvalitnú prímestskú dopravu ako majú ČD A OBB potrebujú väčšiu objednávku od štátu a samozrejme nové súpravy .......

Vlakovič: Nepomýlil si si náhodou stránku Ty? Pokiaľ viem, ešte stále sa tu nachádza diskusné fórum, v ktorom sa môžu prezentovať názory rôzne, nie iba ten jediný správny. A ak máš záujem, kľudne založ fanklub ZSSK, ktorý bude o nej písať len v pozitívnom duchu - potom sem pošli odkaz, nech tam môžem aspoň raz za čas mrknúť a dobre sa pobaviť, hoci aj bez reakcie...

Ahojte,neviem do ktorej diskusie by som to mal dat, ale rad by som sa opytal, ci niekedy existovalo priame spojenie po zeleznici (pre ludí) s Bratislava - Moskva, nieco sa mi take v pamati marí, ale ako som pozeral do CP, nic priameho neexistuje...bolo take spojenie kedysi a je aj dnes?Ak ho zrusili,kedy...

arsenal: myslím že ZSSK sa dá vyčítať veľmi veľa vecí, ale to "nebezpečné zrýchlenie", to si tak trochu trafil mimo. A čo bude s VÚC - tam by som bol veľmi opatrný, osobne si myslím, že VÚC budú alebo zakladať svoje spoločnosti, alebo budú ŽD vo veľkom rušiť...

Jasne, podla Vlakovica clovek nemoze mat naraz aj rad zeleznicu a zaroven na nej nieco kritizovat. To sa zrejme vylucuje. A ak si mysli, ze lepsie to uz na ZSSK fungovat nemoze, tak ho nechajme spat a nebuchajme dverami, prosim.

Vlakovič, Profesor: Takže najlepšie je hľadať chybu všade inde, len nie v ZSSK. Ako teda nahnať cestujúcich späť do vlaku? Zakázať predávať autá, zakázať autobusy, alebo urobiť niečo so ZSSK?
Z Braňových, alebo Rasťových príspevkov vidieť, že majú záujem, aby to tu fungovalo. Z vašich, že to tu je v poriadku a ZSSK robí všetko tak ako má, ale sú tu tie zlé autá, ktoré si cestujúci vyberajú, lebo nevidia, aká je naša železnica dokonalá.
No takto ten pokles nezastavíte, keď budete odporovať svojim zákazníkom.

Vlakovič, že samé negatíva a všetko len kritizujem, možno hej, ale zamysli sa prečo. Prečo vašu spoločnosť využíva dennodenne stále menej cestujúcich, asi preto, že nemajú na očiach ružové okuliare ako vy, verní a loajálni zamestnanci stále komunistického dopravcu. A keď odo mňa chceš, aby som pochválil tak čo? Napr. čistota súprav alebo prívetivosť a ochota personálu, tak väčšinou mám viacmenej negatívne skúsenosti (môžem napr. opísať cestovanie dňa 27.12. v R 804, po ktorom si niekto môže povedať, že vlakom už nikdy nepôjde), alebo mám chváliť tvorbu GVD, ktorá je stále na úrovni Rakúska - Uhroska (aj keď páni manažéri sú zdatní a dokonale poznajú potreby cestujúcej verejnosti; prístup stačí vám 1 spoj odtiaľ tam za 24 h, naspäť netreba žiadny, žiadna koncepcia, logika a pod.), aj keď na tých spojoch budú jazdiť najmodernejšie a najkrajšie vozne (zvonka), ale ostanú služby na rovnakej arogantnej úrovni, tak sa vám na ne platiaci zákazníci časom vykašľú...
Mimochodom konštruktívnych návrhov bolo z mojej strany už dosť a každý skončil niekde, a vyšiel som vždy len na posmech pár trápnym a hlúpym ľuďom, tak ma už žiadna konštruktivita nebaví...

Ešte jednu poznámku si neodpustím. Vsúčasnosti je osobná preprava financovaná štátom. Keď začne regionálna doprava financovaná z peňazí VÚC a vucka za svoje peniaze bude požadovať aj služby: čistota, presnosť, obsluha vuc to budú pokuty. Teraz je v zssk ráj na zemi prachy sú štát na to se.., čo za tie peniaze poskytuje náš monopol na osob. dopravu. to mu sa hovorí socializmus.

dobre.
urobme si súhrn problémov z pohľadu cestujúceho:
1. Spojenie : chcem sa podľa možnosti každý deň dostať do a z práce včas a bez zbytočných prestojov.
2. Kultúra cestovania: Chcem cestovať v čistom, vykúrenom vlaku každý deň, bez toho, že by som musel prechádzať súpravou a zisťovať kde je najteplejšie. Tam, kde nastúpim, nech je teplo, čisto, nech je voda v na WC.....
3. Dostupnosť cestovných dokladov: Sú žel. st., kde nie je možné v určité hodiny, či dni pre veľkú frekvenciu kúpiť cestovný lístok ak chcem ísť najbližším vlakom a nečakať ďaľšiu hodinu. Možnosť kúpy lístka v automatoch nepovažujem za celkom "kóšer".
Toto môže ZSSK ovplyvniť.
Na úbytku cestujúcich sa nepochybne najväčšou mierou podieľa bod 1 a potom bod 2.