ZSSK - Železničná spoločnosť Slovensko, a.s.

snad sa raz stane, ze ZSSK spadne na hubu a bude zacinat od nuly...

lebo inak sa zmyslanie vedenia a cely ten socializmus nazorov ZSSK nezmeni.

Milan
Myslím si to isté.Po prechode kompetencií na samosprávy sa dá očakávať,buď zakladanie nových spoločností ,ale pravdepodobnejšia verzia je rušenie os.dopravy.Ten kto vidí do slovenských pomerov iný variant ani nepredpokladá.S tým myslím rátal aj p.Mikloš a preto na rozvoj železníc nešla ani koruna/aby som však len nehanil,mali modrí čo robiť,aby vytiahli predchadzajúce zadlženie/.
Celkovo sa jednotlivé vlády na železnicu vykašlali,keď navrhovali nejaké riešenia boli také utopistické,ako to že železnica môže byť samofinancovatelná,čo si myslia aj tu v diskusii možno niektorí utopisti,ale od reality to má ďaleko.ZSSK iste má svoje rezervy,ale nie také výrazné,aby vlastnou "samočistiacou " činnosťou prinavrátila cestujúcich do vlakov.Na to potrebuje peniaze a na rozvoj jej výrazne žiadna vláda nedala.Ono sa na vláde kadečo schváli,ale keď treba dať peniaze,začnú sa hľadať iné riešenia............
Braňo,Rasťo: Myslím že nárast individualnej dopravy nemá na svedomí len nekvalitná verejná doprava. Uprimne keď mám na ulici dve autá načo by som jazdil vlakom.Na to aby ZSSK mohla robiť takú kvalitnú prímestskú dopravu ako majú ČD A OBB potrebujú väčšiu objednávku od štátu a samozrejme nové súpravy .......

Vlakovič: Nepomýlil si si náhodou stránku Ty? Pokiaľ viem, ešte stále sa tu nachádza diskusné fórum, v ktorom sa môžu prezentovať názory rôzne, nie iba ten jediný správny. A ak máš záujem, kľudne založ fanklub ZSSK, ktorý bude o nej písať len v pozitívnom duchu - potom sem pošli odkaz, nech tam môžem aspoň raz za čas mrknúť a dobre sa pobaviť, hoci aj bez reakcie...

Ahojte,neviem do ktorej diskusie by som to mal dat, ale rad by som sa opytal, ci niekedy existovalo priame spojenie po zeleznici (pre ludí) s Bratislava - Moskva, nieco sa mi take v pamati marí, ale ako som pozeral do CP, nic priameho neexistuje...bolo take spojenie kedysi a je aj dnes?Ak ho zrusili,kedy...

arsenal: myslím že ZSSK sa dá vyčítať veľmi veľa vecí, ale to "nebezpečné zrýchlenie", to si tak trochu trafil mimo. A čo bude s VÚC - tam by som bol veľmi opatrný, osobne si myslím, že VÚC budú alebo zakladať svoje spoločnosti, alebo budú ŽD vo veľkom rušiť...

Jasne, podla Vlakovica clovek nemoze mat naraz aj rad zeleznicu a zaroven na nej nieco kritizovat. To sa zrejme vylucuje. A ak si mysli, ze lepsie to uz na ZSSK fungovat nemoze, tak ho nechajme spat a nebuchajme dverami, prosim.

Vlakovič, Profesor: Takže najlepšie je hľadať chybu všade inde, len nie v ZSSK. Ako teda nahnať cestujúcich späť do vlaku? Zakázať predávať autá, zakázať autobusy, alebo urobiť niečo so ZSSK?
Z Braňových, alebo Rasťových príspevkov vidieť, že majú záujem, aby to tu fungovalo. Z vašich, že to tu je v poriadku a ZSSK robí všetko tak ako má, ale sú tu tie zlé autá, ktoré si cestujúci vyberajú, lebo nevidia, aká je naša železnica dokonalá.
No takto ten pokles nezastavíte, keď budete odporovať svojim zákazníkom.

Vlakovič, že samé negatíva a všetko len kritizujem, možno hej, ale zamysli sa prečo. Prečo vašu spoločnosť využíva dennodenne stále menej cestujúcich, asi preto, že nemajú na očiach ružové okuliare ako vy, verní a loajálni zamestnanci stále komunistického dopravcu. A keď odo mňa chceš, aby som pochválil tak čo? Napr. čistota súprav alebo prívetivosť a ochota personálu, tak väčšinou mám viacmenej negatívne skúsenosti (môžem napr. opísať cestovanie dňa 27.12. v R 804, po ktorom si niekto môže povedať, že vlakom už nikdy nepôjde), alebo mám chváliť tvorbu GVD, ktorá je stále na úrovni Rakúska - Uhroska (aj keď páni manažéri sú zdatní a dokonale poznajú potreby cestujúcej verejnosti; prístup stačí vám 1 spoj odtiaľ tam za 24 h, naspäť netreba žiadny, žiadna koncepcia, logika a pod.), aj keď na tých spojoch budú jazdiť najmodernejšie a najkrajšie vozne (zvonka), ale ostanú služby na rovnakej arogantnej úrovni, tak sa vám na ne platiaci zákazníci časom vykašľú...
Mimochodom konštruktívnych návrhov bolo z mojej strany už dosť a každý skončil niekde, a vyšiel som vždy len na posmech pár trápnym a hlúpym ľuďom, tak ma už žiadna konštruktivita nebaví...

Ešte jednu poznámku si neodpustím. Vsúčasnosti je osobná preprava financovaná štátom. Keď začne regionálna doprava financovaná z peňazí VÚC a vucka za svoje peniaze bude požadovať aj služby: čistota, presnosť, obsluha vuc to budú pokuty. Teraz je v zssk ráj na zemi prachy sú štát na to se.., čo za tie peniaze poskytuje náš monopol na osob. dopravu. to mu sa hovorí socializmus.

dobre.
urobme si súhrn problémov z pohľadu cestujúceho:
1. Spojenie : chcem sa podľa možnosti každý deň dostať do a z práce včas a bez zbytočných prestojov.
2. Kultúra cestovania: Chcem cestovať v čistom, vykúrenom vlaku každý deň, bez toho, že by som musel prechádzať súpravou a zisťovať kde je najteplejšie. Tam, kde nastúpim, nech je teplo, čisto, nech je voda v na WC.....
3. Dostupnosť cestovných dokladov: Sú žel. st., kde nie je možné v určité hodiny, či dni pre veľkú frekvenciu kúpiť cestovný lístok ak chcem ísť najbližším vlakom a nečakať ďaľšiu hodinu. Možnosť kúpy lístka v automatoch nepovažujem za celkom "kóšer".
Toto môže ZSSK ovplyvniť.
Na úbytku cestujúcich sa nepochybne najväčšou mierou podieľa bod 1 a potom bod 2.

to netvrdím ja, ale manežery žsr, sorry zabudol som dať úvodzovky. Ale matematika nepustí ato račej nepíšem o cenách lístkov. Je určite výhodnejšie daný úsek prejsť plne obsadeným autom, ako štyria budú cestovať IC. Ale to je na inú debatu.

arsenal: No ja mám pocit, že koridor tu ešte nie je . Ak by bol, tak sa jazdí 160. Jazdí sa ? Nejazdí.

Dáme jeden príklad úsek trate blava-Žilina v roku 2001,2.. prešiel vlak kategórie IC za 2,05h. Podotýkam, že je to 203km. Dnes máme koridor a výsledok je, že vlak IC má jazdnú dobu okolo 2,26h. A to je súbežne skoro dobudovaná dialnica, čo v roku 2001 bolo tak po Piešťany.
Matematika je neúprosná!
p.s. Len, kde Tí soudruzi z NDR udelali chybu.

S Braňových a Rasťových príspevkov sa ešte nikdy nevykľula jediná pozitívna myšlienka, nič optimistické a konštruktívne, preto sa nečuduj že v nich niet pre nás pochopenia.
Veľa krát som chcel zareagovať, ale musel by som liečiť negativizmus niekoho a to mi za to nestojí.
Veď ak je železnica nechopná alebo ľudia okolo nej, tak načo sa zahadzujú patriotizmom voči nej. Veď je na internete toľko priestoru na chat...
Tiež súhlasím s názorom, že dopravná politika v tejto krajine sa venuje predovšetkým cestnému lobbingu. Snáď po dokončení diaľnic to bude trocha iné.

Profesor: A zvýšený predaj áut je dôvodom poklesu cestujúcich? Veď aj tu kúsok v Čechách alebo v Rakúsku sa zvyšuje predaj áut a napriek tomu neklesá počet cestujúcich vo vlakoch. Ba naopak, ľudia kombinujú auto s vlakom pri dochádzke do zamestnania.
Socialistické zmýšlanie je skôr u Vás, keď ste to doteraz nepochopili z Braňových a Rasťových príspevkov.

splinterX, Braňov príspevok bol myslený ironicky...

Pán Čikovský zjavne nečíta diskusie na vlaky.net - inak by sa dozvedel, že ožobračené obyvateľstvo vykorisťované zákernými kapitalistami si žiadne autá a hádam ani bicykle nemôže dovoliť, a teda zvýšený záujem o individuálnu dopravu na celom Slovensku jednoducho nemohol nastať...

brano: aj keď vlastniť a prevádzkovať auto je extrémne finančne nevýhodné, ale plné parkoviská svedčia skôr o opaku

Profesor, lenže treba hľadať dôvod, prečo ľudia uprednostňujú autá, dôsledkom je, že verejná doprava zlyháva v úrovni poskytovaných služieb, a následným následkom je logická preferencia individuálnej dopravy.
To, že manažment ZSSK nie je schopný vidieť rozdiel vo svojej neschopnosti a v preferencii individuálnej dopravy cez zlú chorobu od automobilovej lobby je prinajmenšom smiešne.

Ad brano:
Nechcem Ťa vytŕhať z Tvojich socialistických snov, ale pán Čikovský vychádza z jednoduchých čísel zvyšujúceho sa predaja áut.

"Hovorca ZSSK Slovensko Miloš Čikovský považuje za hlavný dôvod poklesu cestujúcich na celom Slovensku zvýšený záujem o individuálnu dopravu."

Pán Čikovský zjavne nečíta diskusie na vlaky.net - inak by sa dozvedel, že ožobračené obyvateľstvo vykorisťované zákernými kapitalistami si žiadne autá a hádam ani bicykle nemôže dovoliť, a teda zvýšený záujem o individuálnu dopravu na celom Slovensku jednoducho nemohol nastať...