ZSSK - Železničná spoločnosť Slovensko, a.s.

Otázka.Kedy sa vrátime naspäť k ručnému spisovaniu v tejto prosperujúcej dynamickej spoločnosti?Lebo tie POPky niekedy má človek chuť j*ebnúť o zem.Stále len sľuby,sľuby a skutek utek.

A dokedy chcete páni dotovať straty osobnej dopravy? Nákladná doprava bude z čoho žiť, keď sa všetko má posielať osobnej? Prestaňte už hovoriť hlúposti a uvedomte si, že si na seba musíte zarobit, teda aspoň z väčšej časti. Inak proste budete mať nízke mzdy, ono aj ten Angličan totiž na odvezie vlak, ale na ten jeho plat aj zarobí.

Ja som teda zatiaľ neefektivnejsieho hospodára ako ZSSK nevidel. Odriekatnutych vlakov kopec, meškania, poruchy. Na toto sa žiadny súkromník ani v ČR nechytá. Toto je už klinická smrť železníc na Slovensku a železničiari úspešne asistujú

**súkromníci s ozjadeninami zo zahraničia a neistotou či vlak pôjde pri výpadku jednej jednotky/HKV**

Zato ZSSK poskytuje samé istoty a svetlé zajtrajšky...

**TU BY TO CHCELO ZAVRIEŤ VŠETKO A VŠETKÝCH!!!! **

To mi pripomenulo iného klasika:

Postrieľajte ich všetkých, on si ich už Pán Boh preberie...

Od rozpadu ČSD to ide dole vodou najprv vznikla ŽSR potom aj tú rozdelili na ŽSR keď sme chceli vstúpiť do EÚ na ŽSR ,ZSSK a ZSSK Cargo , privatizácia Žosiek, Železničného staviteľstva... Vzniklo plno sekcií na hore uvedených firmách, kolajová doprava sa dostala na pokraj záujmu tohto štátu , uprednostňujú výstavbu diaľnic a dotácie pre automobilky, kamiónovú dopravu. Zisky z cestnej a železničnej nákladnej dopravy idú už na súkromné účty teda narušil sa spôsob financovania osobnej dopravy nákladnou. Ziskové medzinárodné ucelené vlaky vozia súkromníci. Logistické a špedičné firmy ako S Rail Lease, AAE prenájomcovia pôvodných slovenských nákladných vagónov, , Budamar- vlastník ŽOS Vrútky,podiel v S Rail Lease,Lokorail,BTS, podiely v Tatravagónke a tak štátu ostali iba stratové osobné vlaky ktoré sa plátajú financovaním eurodotáciami. ŽSR takisto už nemá významnejšie prostriedky na opravu tratí objednáva si ľudí aj techniku externe radou výberových predražených konaní .Kto sú tí zodpovední za tento stav? Prípadný štrajk by mali podporiť všetci i ŽSR aj Cargo ,Žosky a byť jednotní voči pánom a ich záujmom!

Úspešne sa blížime (zanedlho českému) štýlu vedenia železnice - súkromníci s ozjadeninami zo zahraničia a neistotou či vlak pôjde pri výpadku jednej jednotky/HKV.

tratovak presne úplne sa mi páči nápad registra a odpracovaných hodín ZSSK SK ZSSK Cargo a i ŽSR no v podstate samé manažmenty ušili na seba perfektnú ''búdu'',no možno sa ľudia dožijú v prevádzke dodržiavania zákona ako je zákaz prenášania nadčasov cez kalendárny rok, zákonných odpočinkov na lôžku, dodržiavania zdravotníckeho zákona atď. atď. atď.,no len to by si museli uvedomiť hlavne tí dôležitý čo si vyhnali odborníkov a znalcov zo slovenskej železnice ako takej....teraz tí istí robia nábor ????? DIVNÉ, že???? Namiesto plávania v médiách by mali médiám povedať pravdu prečo im aj tí novo prijatí zdrhnú nuž o niečom svedčia štatistiky tzv.stabilnych dlhoročných povolaní a niekto ich pekne od roku 2010 zdevastoval.....ale ľudia z prevádzky to nebudú,nuž a k odborom použijem správnu vetu znalca svojej profesie,ktorú nemusel ani lepšie vysloviť:TU BY TO CHCELO ZAVRIEŤ VŠETKO A VŠETKÝCH!!!! a nech sa milí odborový pozrú všetci do zrkadla a zamyslia sa čo pre ''svojich'' vydobili no dlho rozmýšľam ale od roku 1993 NEUROBILI NIČ!!!!

**Odborové organizácie:
Odborové združenie železničiarov (OZŽ), Federácia strojvodcov (FS), Federácia prevádzkových pracovníkov (FPP), Únia železničných zamestnancov (ÚŽZ), Federácia vlakových čiat (FVČ), Združenie prevádzkových zamestnancov železníc (ZPZŽ), Železničiarsky robotnícky odborový zväz (ŽROZ), Nezávislé kresťanské odbory Slovenska – železnice (NKOS-Ž), Odborový zväz zamestnancov železníc (OZZŽ) a Zväz rušňovodičov (ZR) **

Toľko bačov sa nevie postarať o svoje ovečky?
Čo chcete vyjednať, keď sa neviete ani zjednotiť?
Sa ani nečudujem, že sa vám chechcú do očí...

http://ozz.sk/files/Navrh%20riesenia%20sprostredkovatel%20ZSSK%207.2.2019.pdf

Tak tu už nepomôže nič, len štrajk. Alebo výpoveď.

**Naozaj neviem aký je rozdiel v činnosti ktorú vykonáva slovenský , anglický alebo bulharský rušňovodič ? Prečo sme stále niečo menej oproti rušňovodičom iných krajín a to sa týka aj iných profesií.**

Lebo sme Slovakistan, tupý štát ktorý namiesto znalostnej ekonomiky presadzuje ekonomiku známostnú. Vďaka tomu vieme poskytnúť len lacnú pracovnú silu biorobotov a nič viac (a to už momentálne bioroboti došli tak sa zháňajú inde ešte lacnejší). A tomu zodpovedá aj cena práce.

Hater vieš, čo znamená tvoje slovko agónia? Potom musíš vedieť, aj kedy skončí.

Hukvaldy za toto nemôže najvyšší manažment. Toto ma na rováši nižšie vedenie. Tí, ktorí sa nemenia a sú tam roky. Jeden z nich to už pochopil a zdupkal do čiech. Vinníkov súčastného žalostného stavu s HDV nehľadaj na západe, ale na východe.

Naozaj neviem aký je rozdiel v činnosti ktorú vykonáva slovenský , anglický alebo bulharský rušňovodič ? Prečo sme stále niečo menej oproti rušňovodičom iných krajín a to sa týka aj iných profesií. Mne bolo povedané pri nástupe do firmy , že rušňovodič je robotnícka pozícia, žiaľ improvizácia v dnešnom stave železnice, rušňov z neho robia umelca. Ale to kancelárske funkcie nepochopia. Ich kancelárie sa upratujú každý deň ,rušne žiaľ raz za pol roka keďže ich je málo a sú stále v teréne alebo zašpinené od opravárov po častých opravách. Zvonku ani nehovorím. K tomu vešanie ,odvesovanie sa od súprav, prehliadky podvozkov v špinavých kanáloch . Ovšem každú smenu má rušňovodič iný rušeň , žiadne turnusové ako dakedy..... Takto sa degradujú povolania

Akurát som diskutoval so známym o tom pri tejto reportáži (aka bežný človek, čo nevidí tak do železnice - tj. väčšina Slovenska)
Samozrejme to bolo hádzanie hrachu o stenu.
''Však v Kií robia za 800€ za pásom tvrdo a rušňovodič síce má veľkú zodpovednosť ale sa len vyváža, tak čo sa sťažujú''
:?
To, že kvôli tomu utekajú do zahraničia bolo prakticky nevysvetliteľné.
''V Česku to nebude taký rozdiel''
''Veď majú veľké príplatky za sviatky a nadčasy''
A to, že ľudia dokážu žiť (ako nech si každý domyslí sám) z minimálnej mzdy a pritom kupovať potraviny, ktoré sú rovnako drahé ako v Nemecku (kvalitatívne žiaľ nie) je znak toho, že sa máme dobre...
Potom som to už vzdal...

Hlavne express toho navozí...

Možnosti ako sa uplatniť za plat 800 euro sú na Slovensku oveľa väčšie ako robiť za túto sumu rušňovodiča . Prečo sú platy v západnej Európe oveľa väčšie ako tu? Zoberme si napríklad len bratislavský región: Je tam oveľa viac súkromných železnicných nákladných dopravcov teda ponúkajú aj vyššie mzdy ako štátni nakladní a osobní dopravcovia. Pretože zachádzajú viac do vnútra zahraničných štátov (Express group ,RTI.....) Darmo ZSSK Cargo a osobná ZSSK plače že jej ubúdajú ľudia . Súkromní nakladní dopravcovia platia viac a na západnom Slovensku je 800 euro nízky plat aj keď je to vykompenzované naviac zvýšenou prácou nadčasov ale to urobí Max. do 200 euro naviac.
Zadalšie je veľa funkcií ktoré robia prácu dvojmo ŽSR aj Cargo napr. Referent technickej kancelárie je v jednej stanici aj ŽSR i Carga. Veľa kontrolných ,uradníckych funkcií najmä v centrále BA , množstvo byrokracie ktorá generuje ďalšie zbytočné kancelárske funkcie. Toto u súkromných dopravcov neexistuje a väčšina si rušne a vozne prenajíma teda nemajú potrebu platiť za nespoľahlivosť rušňov majú to zmluvne, právne ošetrené.

Hater, ked uz arcibiskup /doslovne - Ersek/ je neoblomny, treba sa obratit na papeza. Po dvoch dnoch ticha na staniciach, sam vas pozve na debat. A ja mozem zatial na nitrianskej stanici frflat pod transparentom, ze chcem cestovat a nech mi to vlada riesi a zabezpeci.

*štátny dopravca. Súkromný je asi tak, ako sú súkromné DP vlastnené jednotlivými mestami. To je taký problém si zistiť, že vlastníkom Die Länderbahn je z veľkej väčšiny FS? Teda Talianske štátne dráhy?

K tomu 60 min zmeskanemu R 608

Ak by mal dispecer v KE k dispozicii EPJ alebo hv s komfortnymi voznami a rusnovodica, tak po SNV mohla ZSSK vypravit nahr.supravu pre IC a cestujuci by si prestupili tak ako sa to v minulosti realizovalo pri vysokom meskani SC 241.
Ale ani u najvacsej a najsilnejsej europskej zel.spol.DB nie je vsetko bez problemov. Odrieknute alebo vyrazne zmeskane ICE ...
V Bavorsku sukr.dopravca ma tiez krizu,medzistatne Zapadne expresy z Mnichova do Prahy su nahradene busmi

*Veľká štatistika slovenských železníc: Tomuto číslu jednoducho neuveríte*

BRATISLAVA - Čas sa s časom zišiel a okrem viacerých štatistík prichádzajú aj tie súhrnné za celý rok. Medzi nimi nechýba ani Železničná spoločnosť Slovensko (ZSSK), ktorá okrem počtu vypravených vlakov zhrnula aj celkové meškania spojov a mnohé iné informácie.:D


https://www.topky.sk/cl/10/1771469/Velka-statistika-slovenskych-zeleznic--Tomuto-cislu-jednoducho-neuverite