ZSSK - Železničná spoločnosť Slovensko, a.s.
Diskusia o národnom dopravcovi ZSSK.
ad Hukvaldy. Nemusí svietiť biele svetlo. Podľa označovacích pásov na hl.návestidlách vieme či ''červená'' platí len vlaky a neplatí pre posun.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/863100/
*Ba čo viac, priemerný plat 1 117 € nereflektuje situáciu na výplatných páskach rušňovodičov. Keby si mal chuť naučiť sa riadiť vlak a voziť cestujúcich po celom Slovensku, na účet by ti mesačne mohlo pribudnúť až 1 350 €. Priemerná mzda v Bratislave sa momentálne pohybuje okolo čiastky 1 336 €, takže mzda rušňovodičov ju prekračuje.*
:-D:-D:-D:-D:-D:-D
''Takto dobre som sa už dlho nepobavil!!!''
Je ten náš **Nár/hodný dopravca** srandista...
:-D:-D:-D:-D:-D:-D
''Takto dobre som sa už dlho nepobavil!!!''
Je ten náš **Nár/hodný dopravca** srandista...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/863098/
Dá sa a neni to nehodová udalosť. Je to na rozkaz pri poruche napríklad. Na AB platí permisívny význam návesti stoj, to je, že za splnených podmienok môže vlak ísť na červenú bez rozkazu.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/863090/
No to je zázrak, trať D3, samovraty, ach jaj. To by si dal aj na Košice, že? Nebesá....
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/863085/
Očuj Railis,
len tak informatívne, aby mal človek jasno v tom ako na teba reagovať.
Ako dlho sa pohybuješ na železnici?
len tak informatívne, aby mal človek jasno v tom ako na teba reagovať.
Ako dlho sa pohybuješ na železnici?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/863084/
Dá sa odísť zo stanice na červenú , dokonca aj prechodiť celý úsek v noci medzi BB a Čremošným v noci sa ide na červenú, v niektorých staniciach sa aj posunuje proti červenej . Farba sama o sebe neznamená nič.
Autoblok alebo diaľkové riadenie dopravy medzi Trnavou a Púchovom je riešenie celý úsek sa riadi centrálne z jedného stola.
Ani na štiavnickej trati nie sú vypravcovia a vlaky sa vedia vykrižovať samé to je zázrak že?
Čo sa týka výhybiek existuje aj samovratná výhybka resp. obsluhovanie výhybiek vlakovou čatou dopravcu u nákladných vlakov.
Jedine práve na ceste je červená červenou.
Priepustnosť tratí je slabá a to produkuje neplánované križovania lebo GVD robili asi amatéri keď štatisticky väčšina rýchlikov BA - BB mešká celoročne.
Taká diaľnica nepotrebuje žiadneho zamestnanca na prevádzku dopravy, pardon posypačov keď je sneh , ešte šťastie že na trati má každý rušeň vlastný pluh a trate netreba soliť to by sme sa nedoplatili. :D
Funkcia výpravca sa dá automatizovať stačí len chcieť. Dokonca v tomto roku už bude automatizovaný úsek BB -Uľanka možno až po Čremošné stavebné práce prebiehajú.
Autoblok alebo diaľkové riadenie dopravy medzi Trnavou a Púchovom je riešenie celý úsek sa riadi centrálne z jedného stola.
Ani na štiavnickej trati nie sú vypravcovia a vlaky sa vedia vykrižovať samé to je zázrak že?
Čo sa týka výhybiek existuje aj samovratná výhybka resp. obsluhovanie výhybiek vlakovou čatou dopravcu u nákladných vlakov.
Jedine práve na ceste je červená červenou.
Priepustnosť tratí je slabá a to produkuje neplánované križovania lebo GVD robili asi amatéri keď štatisticky väčšina rýchlikov BA - BB mešká celoročne.
Taká diaľnica nepotrebuje žiadneho zamestnanca na prevádzku dopravy, pardon posypačov keď je sneh , ešte šťastie že na trati má každý rušeň vlastný pluh a trate netreba soliť to by sme sa nedoplatili. :D
Funkcia výpravca sa dá automatizovať stačí len chcieť. Dokonca v tomto roku už bude automatizovaný úsek BB -Uľanka možno až po Čremošné stavebné práce prebiehajú.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/863083/
kto chce 1350 euro? :-D
https://refresher.sk/62954-Chces-pracovat-pre-ZSSK-Narodny-dopravca-ponuka-plat-1-350-aj-kratsiu-pracovnu-dobu?gdpr-accept=1
https://refresher.sk/62954-Chces-pracovat-pre-ZSSK-Narodny-dopravca-ponuka-plat-1-350-aj-kratsiu-pracovnu-dobu?gdpr-accept=1
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/863082/
hater len k tým VDS....ak tam je výhybkár tak predpokladám že kvôli PZZ v stanici a tie treba dať do výstrahy ak ide vlak....opäť je to o investiciach, aj to by sa dalo vyriešiť ibaže pri inom zab.zar. ktoré nemá kto zaplatiť. JEDNODUCHO je zakázané riešiť rozkazmi Op lebo by to bol incident.
a ostatné komentovať ...kto nemá ani šajnu čo kto robí a čo vidí z vlaku......Je absolutne jedno či prejde cez noc 100 vlakov alebo len 10.....aj tých 10 musí prejsť rovnako bezpečne ..toto sa nedá riešiť takouto matematikou
a ostatné komentovať ...kto nemá ani šajnu čo kto robí a čo vidí z vlaku......Je absolutne jedno či prejde cez noc 100 vlakov alebo len 10.....aj tých 10 musí prejsť rovnako bezpečne ..toto sa nedá riešiť takouto matematikou
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/863081/
Railis : nemôžeš porovnávať cestnú a žel. dopravu, čo sa týka návestenia na križovatkách.
Na ceste svieti zelené svetlo niekoľko sekúnd jedným smerom, potom sa zelené svetlo presunie na iný smer. Nestará sa o to koľko a akých aut je na jednom smere, nestavia vl. cestu, nestará sa o to, či môže ísť tým svojim smerom, či ho ta niekto prijal alebo nie. Na ceste je to len o tom že je to obyčajný časový spínač, aby sa všetci na križovatke nepozabíjali.
Na železnici musí mať vlak voľnú trať a koľaj, musi byť post. vl. cesta, o to sa na ceste nikto nestará. Vlak musí byť prijatý, t.j. zabezpečené aby ho susedná st. prijala, mala pre neho voľnú koľaj , postavenú vl. cestu. O to sa na ceste nikto nestará, okrem vrátnika v továrni alebo nejakom závode, keď mu musí otvoriť bránu do nejakého nádvoria.
Na železnici je červená červenou, na ceste nie vždy , tam sa dá ešte prejsť , kým nič neide.
Na ceste svieti zelené svetlo niekoľko sekúnd jedným smerom, potom sa zelené svetlo presunie na iný smer. Nestará sa o to koľko a akých aut je na jednom smere, nestavia vl. cestu, nestará sa o to, či môže ísť tým svojim smerom, či ho ta niekto prijal alebo nie. Na ceste je to len o tom že je to obyčajný časový spínač, aby sa všetci na križovatke nepozabíjali.
Na železnici musí mať vlak voľnú trať a koľaj, musi byť post. vl. cesta, o to sa na ceste nikto nestará. Vlak musí byť prijatý, t.j. zabezpečené aby ho susedná st. prijala, mala pre neho voľnú koľaj , postavenú vl. cestu. O to sa na ceste nikto nestará, okrem vrátnika v továrni alebo nejakom závode, keď mu musí otvoriť bránu do nejakého nádvoria.
Na železnici je červená červenou, na ceste nie vždy , tam sa dá ešte prejsť , kým nič neide.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/863079/
Co sa tu docitam...
Nepatri to sem, ale ked sa nahryzlo. 1 vypravca by aj na nocnej mal toho az az. Aj mikulassky, aj ruzombersky. Vsak to je 12ka, nejak od 17:45 do 5.45 plus,minus.
Nepatri to sem, ale ked sa nahryzlo. 1 vypravca by aj na nocnej mal toho az az. Aj mikulassky, aj ruzombersky. Vsak to je 12ka, nejak od 17:45 do 5.45 plus,minus.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/863068/
Tratovak: no bolo ti treba rýpať?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/863067/
Kurna chlapi, ked je na tie 300tisicove ruksaciky, tak sa ich parne najde aj na ZSR, aby sa investovalo? Neverim, ze rozumny tajomnik na MinDop by ministra nepresvedcil. Ale radsej by som teorie rozvijal, nez rozvYjal
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/863059/
** No napr.v Liptovskom Mikulasi ...**
Kým začneš rozvýjať tie svoje teórie, už si zistil, ako to funguje v tom Studenom Potoku?
Kým začneš rozvýjať tie svoje teórie, už si zistil, ako to funguje v tom Studenom Potoku?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/863053/