ZSSK - Železničná spoločnosť Slovensko, a.s.

Babu mu už radili.Odpovedal, že na baby nie je.Ale, veď je , každý sme nejaký.:o

Nájdi si radšej babu...

Samko: Riesenie pre teba je Regiojet. Uvidis ako dlho vydrzis jazdievat cez vikendy do prahy

@ *samkoh:*

Daj nám už prosím ťa ''konečne'' nejaký dobrý typ na matroš na ktorom v tomto čase fičíš !!!
Možno by to pomohlo aj nám ostatným prekonať túto krízu...
Keď chceš popri škole pracovať ako brigádnik, tak skús osloviť nejaký DP (napr. BA) a keď absolvujete všetky psychiatrické - lekárske - vzdelávacie procedúry ''možno'' dostanete náborový príspevok 5000 € a mnoho ďalších benefitov, ktoré ponúka skoro každý podnik len aby nabulikal ľudí... a potom môžeš ísť robiť napr. vodiča dopravného prostriedku!!!

Práca osobného pokladníka ako aj sprievodcu/vlakveduceho je dosť náročné povolanie - pokým nemáš manuál (VŠ skriptá) v malíčku a nedisponuješ vedomosťami z operatívnych príkazov, čo v medzinárodnej preprave sa mení každú chvíľu tak na tomto poste nemáš čo hľadať!!! *Ale keď si myslíš, že by si to popri škole zvládal tak si dobrý!!!*

Prajem ti v ďalšom osobnom, vzdelávacom aj sci-fi živote veľa úspechov...

Ad 1/0: nie nahradiť, ale doplniť. Ad výber vlakov: to kľudne môže byť aj iný vlak, a viem sa časo a čiastočne aj trasovo prispôsobiť.
Len aby sme sa pochopili: som študent s relativne prázdnym(ale pevne daným) rozvrhom,, ktorý by bol ochotný pomôcť u Zssk s nejakou prevadzkovou funkciou, ale vzhľadom na to, že som obmedzený rozvrhom, potrebujem mať jasne definované pravidelné voľno v pracovnom týždni a skrátený úväzok. Potrebné skúšky ani výška platu mi nevadia, prvé viem strpieť a zvládnuť a druhé prežiť.

Samko je ukážkový prípad študujúceho idiota a parazita v jednom. Ideálny adept na úradnícky flek v štátnej správe kde sa bude snažiť aplikovať svoje bludy.

to je tak,ked vidí realitu z pohľadu cestujúceho

Keď zoberieme do úvahy, aké abnormálne kvantum debilín musí ovládať pokladník ZSSK, tak ani za 10 € na hodinu by som to nešiel robiť ako brigádnik...

Hlavne, že ako vlakvedúci si už dva roky vo výpovednej lehote....

Napr. ja by som na pokladňu šiel, ale na 40 h/týždeň nemám čas. A ad vlakveduci: prijímam spresnenie na kvázi stevardov, t.j. kontrolu lístkov a riešenie potrieb cestujúcich s fakt len minimálnou znalosťou Z1 apod.- tzn. keby niečo vážne, nech necumia ako teliatko na nové vrátka.
A čo sa týka tých 11 vs. 20 h, aj na to by to bolo dobré- zase si viem predstaviť, žeby som napr.ráno pomohol na 1731 Cífer-Leo, potom 3002, potom 1721 po Zbehy, 5133 do NR a išiel si po svojom na UKF bez platenej pohotovosti. O 12:30/14:30 skončím a môžem sa hlásiť na v skorsej verzii 5160, 1724, a napr. s presunom 3825 po Cífer; v neskoršej verzii 5122 a
po cífer 3026. Zssk bude mať rýchlejšie skontrolovane lístky v špičke, nebude sa mi musieť starať o prestávky ani o stravenky, ja zase efektívne využijem cestu a v skorsej verzii mám odrobenych 8 hodín bez trápenia sa, ako to stihnúť popri škole. A myslím, že vysokoškolákov
ochotnych takto si privyrobiť by sa našlo viacero.
A niekto spomínal, že u CD sa na skrátený úväzok robiť dá.
A tiež vodiči električiek majú určite dosť skúšok a u DPB sa to dá aj popri škole.

Hater, neboj. Tí hore to prežijú, možno ani nevedia aký je stav, lebo tí zdola (myslím na Rožňavskej) im od strachu nepovedia . A koniec koncov pán hovorca to vysvetlí.

Tak v prípade osobných pokladníkov to samkoh asi porovnáva s brigádnikmi pri pokladni v obchodoch. S vlakvedúcimi to dajmetomu prehnal. Na druhú stranu, ak by sme sa bavili o obyčajnom sprievodcovi, niečo ako stevardi u regiojetu, tam by mohli pokojne robiť aj brigádnici.

**A ešte stále si myslím, že na vlakvedúceho a osobného pokladníka by mohol národný dopravca brať aj brigádnikov**

Samková demencia zas úraduje. Má tá tvoja hlupučká hlavička vôbec predstavu o tom že napr. taký ''už hotový'' vlakvedúci musí mať aj odbornú spôsobilosť z dopravy a prepravy ktorú musí udržovať každých 6 mesiacov školením a každé tri roky skúškami ? Plus zdravotná a zmyslová spôsobilosť, poznania tratí ....... .

Si myslíš že sa tu len tak povaľujú vlakvedúci na ulici.

pozrel som si inzerát na profesii na osobného pokladníka v Kútoch, a ajhľa, čo som našiel medzi požiadavkami:
**manuálna zručnosť**
Vie mi niekto vysvetliť, načo to osobnému pokladníkovi je viac, než napr. ochota pracovať na zmeny, pokročilejšia znalosť cudzieho jazyka, a ďalšie požiadavky, ktoré podľa mňa sú dôležitejšie? Ok, cudzí jazyk je v nejakej poslednej pokladnici v Hornej- Dolnej na 2 veci. ale v pohraničnej prestupovej stanici, kde stoja EC?
A ešte stále si myslím, že na vlakvedúceho a osobného pokladníka by mohol národný dopravca brať aj brigádnikov(teraz nemyslím agentúrnikov, to by bolo ťažké, ale ľudí na dohodu).

Ten tip vychádzal z Tvojich prejavov a Tvoja druhá veta potvrdzuje, že som nebol ďaleko od pravdy...

Netipuj radšej nejde ti to tratovak . A nie som z generácie, ktorá môže za súčasný stav železníc na Slovensku. Pretože každý vraví '' ja to do toho dôchodku nejak doklepem'' ,taký je aj prístup.

Prečo už nechodí priamy rýchlik ZV - KE o 07:13 ráno ? :-(

Railis, tak Ty si rušňovodič?
Tipujem správne, že Ťa draftovali v nejakom nedávnom nábore a Tvoj život so železnicou ešte nedávno nebol nijako spätý?

Pani kolegovia nedajme sancu p.Dubovskemu ziskat mandat aby podpisal taku destrukcnu kolektivnu zmluvu.

Railis, nepleť tu diaľnicu so železnicou !! Každý typ dopravy má svoje špecifiká. Čo tu píšeš o trati Trnava -Púchov, tak ťa poopravím. CRD Trnava riadi úsek od Sv. Jura (mimo Rače a Odb. Vinohrady; Raču a Odbočku riadi žst. Bratislava- východ) po vchodové návestidlo v Novom Meste nad V. V CRD pracujú v zmene štyria + operátorka a v každej dopravne je v službe dozorca diaľkovo obsluhovanej dopravne. Ďalej ťa opravujem, že tam nie je autoblok, ale automatické hradlo .
Za Novým Mestom dopravu riadi CRD Púchov, obdobným zloženým.

tratovak treba si prečítať čo sa môže a kedy v Z1. Keď ti napíše výpravca v rozkaz návestidlo sa neobsluhuje alebo je výluka dopravnej služby mozes odísť z dopravne resp. Prechodiť dopravné alebo ak je pod návestidlom lišta s rovnomernými červeno-bielymi pásmi môžeš posunovať proti červenej. Aj na autobloku môžeš ísť proti červenej v medzistaničnom úseku len treba zastať a ísť rýchlosťou podľa rozhľadu. Samozrejme nie do stanice za návestidlo ktoré je zároveň predzvesťou vchodového návestidla. I cez diaľkovo ovládané výhybne som už išiel na červenú treba len rozkaz a ovládať Z1. Naposledy som mal na Vígľaši na vchode voľno na odchode ktore je zároveň predzvesťou vchodového do Pstruši voľno a na vchodovom na Pstruši na Stoj áno aj takýto prístup majú v hustej hmle výpravcovia skoro ma dostal do problému a on mi nato odpovie že ''bohužiaľ vo Vígľaši bol nováčik musel som zhodiť na Stoj - totálni magori..... potom sa bráň ;-)
Tým chcem povedať to že úseky sa dajú riadiť aj bez vypravcu v stanici sú nato už technológie Tak ako medzi BA- TT -PU.